イーストサイドトランジットコリドー

イーストサイドトランジットコリドー
イーストサイドトランジットコリドー
	東ロサンゼルスのアトランティック駅が移転予定
概要
状態	部分的に完了、研究中
ロケール	ロサンゼルス、イーストロサンゼルス、コマース、モンテベロ、ピコリベラ、ウィッティア
テルミニ	ユニオン駅; アトランティック（フェーズ 1）; グリーンウッド（フェーズ 2）; ランバート（未定）;
サービス
タイプ	ライトレール
システム	ロサンゼルスメトロレール
オペレーター	メトロ（LACMTA）
歴史
オープン	2009 年 11 月 15 日; 15 年前(フェーズ 1) 2035 年; 11 年後(フェーズ 2 モンテベロまで)未定 (ランバートまで); ;
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	架空線、 750V直流
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	Aライン
	APU/シトラスカレッジへ
	ロングビーチへの路線
	Eラインでサンタモニカへ
	フェーズ1（2009年）
	フェーズ2 IOS (2035)
	メンテナンスと
	保管施設
	フェーズ2 IOS (2035)
	予定（未定）
	複数のサービス
	トラックの共有
	すべての駅
	アクセス可能
	この図: ビュー; 話す; 編集;

イーストサイドトランジットコリドーは、現在ロサンゼルスのダウンタウンとロサンゼルス東部を結んでいるライトレールの延長線です。しかし、この延長線は、移転したアトランティック駅から南東のウィッティアにある新しいランバート駅まで続き、ゲートウェイシティーズと接続するためにさらに南東に延長される予定です。

この延伸はロサンゼルス・メトロレール Eラインの一部です。

フェーズ1

新たな権利取得に伴い、イーストサイド交通回廊の第1フェーズでは、ゴールドラインをユニオン駅から東ロサンゼルスのアトランティック駅まで南東に延長しました。2009年11月15日に開通しました。^[1]^[2]^[3]

フェーズ2の概要

ロサンゼルス郡都市圏交通局（メトロ）は、この延伸について2つの代替ルートを検討した。2015年にメトロは、当時ゴールドライン・イーストサイド鉄道延伸と呼ばれていたルートの両方のコストを60億ドル（2057年に完成予定）と見積もった。^[4]メジャーM交通資金措置に含まれる計画は、段階的に改良工事を行うことである。2009年にメトロはイーストサイド交通回廊フェーズ2最終代替案分析報告書を発表し、^[5] 2014年には環境影響評価書/環境影響報告書草案を発表した。^[6] 2020年2月、メトロ理事会はSR 60ルートと複合ルートの代替案を検討対象から除外し、プロジェクトのワシントン・ブールバード代替案のみを進めることを決議した。^[7]^[8]^[9] SR 60ラインは将来建設が検討される可能性がある。^[10]建設は2029年に開始され、2035年までに公共サービスが開始される予定ですが、^{[11]プロジェクトのタイムラインは}「28年までに28」イニシアチブの下で加速される可能性があります。^[12]

メトロは、2023年6月16日の地域コネクター交通プロジェクトの完了に伴い、ロサンゼルス・ダウンタウン東側のLラインの一部をEライン（現在は水色ではなく金色を使用）に統合しました。 ^[13]これにより、旅行者はサンタモニカまで西へ1回乗車でき、ダウンタウンの駅で他の路線に乗り換えることができます。

2022年、メトロは段階的に延伸工事を行うことを推奨した。当初はモンテベロのグリーンウッドアベニューまで延伸する。計画では、資金が確保できたらウィッティアまでの建設に道を開くため、全線延伸が検討される予定だ。^[14]

フェーズ2の提案されたルートとモード

トランジットコリドープロジェクトは、もともとワシントンブールバードに沿ったライトレールルートとして提案されました。メトロは、初期運用調査中に、カリフォルニア州道 60 号線沿い、ウィッティアまでの当初の構想、および両方のルートを建設するプロジェクトの 3 つの代替案を検討しました。これらのルートを組み合わせると、郡の東側にあるモンテベロ、コマース、ピコリベラ、モントレーパーク、サウスエルモンテ、サウスサンガブリエル、ローズミード、サンタフェスプリングス、ウィッティアの各コミュニティにサービスを提供できるようになります。すべての代替案は、E ラインのアトランティック駅から東に向かいます。

メトロはSR60フリーウェイとそれを組み合わせた代替案を却下し、ワシントン・ブルバード代替案のみをさらなる検討と研究のために残した。^[7]^[8]^[9]新しいメンテナンスヤードも延長線上に含まれます。^[15]

初期運用セグメントの調査中、メトロは代替案1と3は将来のSR 60拡張を妨げると結論付けました。大きな空き地が見つからなかったため、メトロは土地を購入し、メンテナンス施設のヤードに必要な住宅を撤去する必要があります。2020年2月、メトロのスタッフは代替案2を推奨し、SR 60高速道路に沿ったルート（代替案1）をそれ以上の検討対象から外し、その結果、代替案3も排除されました。^[7]^[8]^[9]メトロはワシントン大通りの代替案のさらなる研究と建設に注力します。

ルート選択: 代替案 2

2024年4月25日、メトロは取締役会の承認を待って、プロジェクトの最終環境影響報告書（EIR）を公開しました。 ^[16]メトロはまた、連邦政府の助成金の対象となるように、国家環境政策法（NEPA）の下でプロジェクトを承認しようとしています。 ^[17] 2024年5月23日、メトロの取締役会は取締役会で最終EIRを承認しました。^[18]

参考文献

^ Bloomekatz, Ari B. (2009年11月13日). 「Q&A: ゴールドラインがダウンタウンと東ロサンゼルスを結ぶ: 8億9800万ドルをかけた6マイルのライトレール延長線が日曜日にオープンし、無料乗車とエンターテイメントが提供される」ロサンゼルス・タイムズ。 2016年3月14日閲覧。
^ Bloomekatz, Ari B. (2011年12月21日). 「LAの歴史的な1st Street橋が3年間の閉鎖を経て再開」ロサンゼルス・タイムズ. 2016年3月14日閲覧。
^ ベセラ、ヘクター（2009年6月16日）。「ゴールドラインのライトレール延長のためにイーストサイドを安全にする」ロサンゼルスタイムズ。 2016年3月14日閲覧。
^ Hymon, Steve (2016年11月8日). 「Measure Mプロジェクトの説明」. The Source . Metro . 2020年8月15日閲覧。
^ 「カリフォルニア州ロサンゼルス郡東部のイーストサイド交通回廊フェーズ 2 における交通改善案に対する環境影響評価書を作成する意向 [意向通知]」(PDF)。2010 年 1 月 25 日。
^ 「環境影響評価書/環境影響報告書草案」メトロ、2014年8月。
^ abc Hymon, Steve (2020年2月28日). 「2月のメトロ理事会会議の要約」. The Source . Metro . 2021年5月7日閲覧。
^ abc Hymon, Steve (2020年2月6日). 「メトロスタッフがイーストサイドゴールドラインの最新情報を提供」.情報源. メトロ. 2021年5月7日閲覧。
^ abc Sanchez, Jesus (2020年2月24日). 「East LA to Whittier Gold Line extension grows more likely」. The Eastsider . 2021年2月7日閲覧。
^ Fine, Howard (2021年12月20日). 「メトロが郡の南東地区への鉄道ルートを計画」ロサンゼルス・ビジネス・ジャーナル。 2021年12月31日閲覧。
^ ab 「イーストサイドトランジットコリドーフェーズ2ファクトシート」（PDF）。メトロ。2020年2月。 2021年5月7日閲覧。
^ シャープ、スティーブン（2018年11月27日）。「2028年のオリンピックまでにメトロが完了する可能性のある28のプロジェクト」。アーバナイズ。 2018年7月2日閲覧。
^ Von Quednow, Cindy (2023年6月16日). 「ロサンゼルスにメトロリージョナルコネクターがオープン、ダウンタウンへのより直接的なアクセスが可能に」KTLA . Nexstar Media Group . 2023年6月16日閲覧。
^ Sprague, Mike (2022年11月10日). 「メトロはイーストロサンゼルスからモンテベロへのライトレールラインを推奨しているが、ウィッティアまでは推奨していない」。Whittier Daily News 。 2022年12月5日閲覧。
^ 「LAメトロ、イーストサイドのライトレール路線の最新代替案を発表」。Progressive Railroading。2020年1月28日。 2020年8月28日閲覧。
^ 「最終EIR（2024年4月）」。Dropbox。ロサンゼルス郡都市圏交通局。2024年4月26日閲覧。
^ @numble (2024年4月26日). 「LAメトロはイーストサイドEライン延長の最終EIRを発表しました。これはカリフォルニア州法（CEQA）に基づく環境影響報告書ですが、メトロは連邦補助金の資格を得るために連邦法（NEPA）に基づく環境認可も行うことを示唆しています」（ツイート）。2024年4月29日閲覧 – Twitter経由。
^ シャープ、スティーブン（2024年5月24日）。「メトロはイーストサイドとサウスベイの鉄道延伸を進めているが、どちらのプロジェクトも乗客向けには開通しない見込み」。アーバンライズLA。アーバンライズメディアLLC 。 2024年5月25日閲覧。

外部リンク

イーストサイド交通回廊フェーズ2
測定R

[1] Bloomekatz, Ari B. (2009年11月13日). 「Q&A: ゴールドラインがダウンタウンと東ロサンゼルスを結ぶ: 8億9800万ドルをかけた6マイルのライトレール延長線が日曜日にオープンし、無料乗車とエンターテイメントが提供される」ロサンゼルス・タイムズ。 2016年3月14日閲覧。

[2] Bloomekatz, Ari B. (2011年12月21日). 「LAの歴史的な1st Street橋が3年間の閉鎖を経て再開」ロサンゼルス・タイムズ. 2016年3月14日閲覧。

[3] ベセラ、ヘクター（2009年6月16日）。「ゴールドラインのライトレール延長のためにイーストサイドを安全にする」ロサンゼルスタイムズ。 2016年3月14日閲覧。

[4] Hymon, Steve (2016年11月8日). 「Measure Mプロジェクトの説明」. The Source . Metro . 2020年8月15日閲覧。

[5] 「カリフォルニア州ロサンゼルス郡東部のイーストサイド交通回廊フェーズ 2 における交通改善案に対する環境影響評価書を作成する意向 [意向通知]」(PDF)。2010 年 1 月 25 日。

[6] 「環境影響評価書/環境影響報告書草案」メトロ、2014年8月。

[Washington1-7] Hymon, Steve (2020年2月28日). 「2月のメトロ理事会会議の要約」. The Source . Metro . 2021年5月7日閲覧。

[Washington2-8] Hymon, Steve (2020年2月6日). 「メトロスタッフがイーストサイドゴールドラインの最新情報を提供」.情報源. メトロ. 2021年5月7日閲覧。

[Washington3-9] Sanchez, Jesus (2020年2月24日). 「East LA to Whittier Gold Line extension grows more likely」. The Eastsider . 2021年2月7日閲覧。

[10] Fine, Howard (2021年12月20日). 「メトロが郡の南東地区への鉄道ルートを計画」ロサンゼルス・ビジネス・ジャーナル。 2021年12月31日閲覧。

[2020factsheet-11] 「イーストサイドトランジットコリドーフェーズ2ファクトシート」（PDF）。メトロ。2020年2月。 2021年5月7日閲覧。

[12] シャープ、スティーブン（2018年11月27日）。「2028年のオリンピックまでにメトロが完了する可能性のある28のプロジェクト」。アーバナイズ。 2018年7月2日閲覧。

[13] Von Quednow, Cindy (2023年6月16日). 「ロサンゼルスにメトロリージョナルコネクターがオープン、ダウンタウンへのより直接的なアクセスが可能に」KTLA . Nexstar Media Group . 2023年6月16日閲覧。

[14] Sprague, Mike (2022年11月10日). 「メトロはイーストロサンゼルスからモンテベロへのライトレールラインを推奨しているが、ウィッティアまでは推奨していない」。Whittier Daily News 。 2022年12月5日閲覧。

[15] 「LAメトロ、イーストサイドのライトレール路線の最新代替案を発表」。Progressive Railroading。2020年1月28日。 2020年8月28日閲覧。

[16] 「最終EIR（2024年4月）」。Dropbox。ロサンゼルス郡都市圏交通局。2024年4月26日閲覧。

[17] @numble (2024年4月26日). 「LAメトロはイーストサイドEライン延長の最終EIRを発表しました。これはカリフォルニア州法（CEQA）に基づく環境影響報告書ですが、メトロは連邦補助金の資格を得るために連邦法（NEPA）に基づく環境認可も行うことを示唆しています」（ツイート）。2024年4月29日閲覧 – Twitter経由。

[18] シャープ、スティーブン（2024年5月24日）。「メトロはイーストサイドとサウスベイの鉄道延伸を進めているが、どちらのプロジェクトも乗客向けには開通しない見込み」。アーバンライズLA。アーバンライズメディアLLC 。 2024年5月25日閲覧。