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エディンバラ・バスターミナルは、エディンバラ市中心部にある主要なバスターミナルです。
バスターミナルはエルダー通りに面しており、バスの発着場所となっている。また、そこからセント・アンドリュース・スクエアへも歩行者用通路が設けられている。
現在の建物と前庭は、一流百貨店を誘致し、他の高級小売店も誘致するための大規模な都心再開発の一環として、2003年に完成しました。設計はエジンバラの建築事務所CDAグループが担当しました。
セント・アンドリュー・スクエア・バスターミナルは、スコティッシュ・モーター・トラクション社によって1957年4月に開業した。5つのプラットフォームに16のバス乗り場があり、プラットフォーム間は地下通路で結ばれていた。1960年代後半には、駅の上にオフィスビルが建設されたが、その建物の支柱がプラットフォームを圧迫し、利用可能なスペースが大幅に減少した。
駅は2000年7月2日に閉鎖され、近代的な代替バスターミナル、歩行者専用ショッピングエリア、スコットランド初のハーヴェイ・ニコルズ店舗の建設が開始された。[ 1 ]
再建中に、いくつかの問題が発生した。複数のバス事業者が、出発料金が高すぎると不満を述べ、バスターミナルへの運行再開はしないと計画した。[ 2 ]バスターミナルを4年以内にウェイバリーの新しい再開発地に移転する計画が検討された。市開発局長のアンドリュー・ホームズは、市議会議員への報告書の中で、「このプロジェクトの実施が今後数年で確実な見込みとなった今、戦略的なバスサービスのための統合施設を収容する機会が潜在的に存在する」と述べた。[ 3 ]
新しいバスターミナルは2003年2月に開業したが、予定より4ヶ月遅れた。建設と所有はコール・ペンション・プロパティーズ社で、エディンバラ市議会がリースしている。[ 4 ]
駅の再開以来、重大な問題が繰り返し発生している。開業後数日のうちに、バス運転手から駅へのスロープが急すぎて車両の底が引っかかってしまうという苦情が出た。この問題は1週間以内にスロープに若干の改良が加えられ、解決された。
2003年には、通行人に落下しないように、欠陥のある天井タイルを交換する必要があった。[ 5 ]
2007年には、屋根板が屋根から剥がれ落ち、バスターミナルが閉鎖された。この現象は2011年5月の強風でも再発した。また、2007年にはターミナル上階のオフィスが浸水し、天井が崩落したため、約3年間、補強工事が必要となった。
2011年、エディンバラ市議会は、緊急工事が必要になったため、バスターミナルの工事が不十分だったとして、バルフォア・ビーティー社を提訴した。市議会関係者の一人は、「このような新しい施設は、悪天候でももっと頑丈であるべきだった。市議会はバスターミナルをリースしているだけだが、乗客が安全に利用できるよう、修理費用を負担しなければならなかった。最終的な設計と工事は、全く基準を満たしていなかった」と述べた。[ 4 ]
コール・ペンション・プロパティーズは当初、バスターミナルのリース契約を更新する予定はなく、2027年にリース契約が満了した後、その敷地を住宅用地として再開発する計画だった。[ 6 ] [ 7 ]しかし、エディンバラ市議会は2025年2月にコール・ペンション・プロパティーズとリース契約を更新する新たな契約を交渉し、バスターミナルの閉鎖の可能性を回避した。[ 8 ]
バスや長距離バスは、グラスゴー、パース、ダンディー、アバディーン、ファイフ、スコティッシュ・ボーダーズ、ダンフリーズ・アンド・ギャロウェイ、ベリック・アポン・ツイードを結んでいます。
FlixBusとNational Expressは、主にイングランドとウェールズのより遠方の目的地への接続便を提供している。
バスターミナルからはエジンバラ・トラムにも乗り換えられます。最寄りの停留所は西側の出口にあるセント・アンドリュース・スクエアです。また、ピカルディ・プレイスはエルダー・ストリート出口からヨーク・プレイスへ東へ少し歩いたところにあります。
ウィキメディア・コモンズにあるエディンバラ・バスステーション関連のメディア