JWダン

ジョン・ウィリアム・ダン
生まれる	1875年12月2日[1] カーラ キャンプ、キルデア州、アイルランド
死亡	1949年8月24日（73歳） バンベリー、イギリス
職業	兵士 飛行士 哲学者
配偶者	シセリー・マリオン・バイオレット・ジョーン・トウィスルトン・ワイカム・ファインズ
子供たち	ジョン・ジェフリー・クリストファー・ダン ローズ マリー・エリザベス・セシリー・ダン
両親）	ジョン・ハート・ダン将軍 ジュリア ・エリザベス・ダン

ジョン・ウィリアム・ダン ・フレス（1875年12月2日 - 1949年8月24日）は、イギリスの軍人、航空技術者、哲学者。若い頃に第二次ボーア戦争で戦い、その後20世紀初頭に飛行機設計の先駆者となった。ダンは、自動安定機（その多くは尾翼のない 後退翼設計）の開発に取り組み、安定していることが実証された最初の飛行機を実現した。後にドライフライフィッシングへの新しいアプローチを開発し、その後思索的な哲学に転向し、1927年の著書『時間の実験』で初めて発表した、時間と意識の性質に関する「セリアリズム」理論によって名声と文学的影響力を獲得した。

ジョン・ウィリアム・ダンは、1875年12月2日にアイルランドのキルデア州にあるイギリス陸軍基地、カーラ・キャンプで生まれた。彼はアイルランド人のサー・ジョン・ハート・ダンKCB（1835年 - 1924年）とイギリス人の妻ジュリア・エリザベス・ダン（旧姓チャップマン）の長男だった。[2] アイルランド人の父親のもとアイルランドで^生まれたが、母親はイギリス人で、父親がイギリス第99（ラナークシャー）連隊の中佐で、当時たまたまアイルランドに駐留していたためアイルランドで生まれた。^[3]

彼は幼少期とその後のキャリアのほとんどをイギリスで過ごした。幼い頃にひどい事故に遭い、数年間寝たきりだった。この間に哲学に興味を持つようになった。まだ9歳だったが、乳母に時間の性質について尋ねた。13歳のとき、操縦の必要のない飛行機械に乗っている夢を見た。^[4]

第二次ボーア戦争の勃発後、ダンは帝国陸軍に一般兵士として志願し、ロバーツ将軍の指揮下で南アフリカで戦った。1900年に彼は腸チフスの流行に巻き込まれ、傷病兵として帰国した。

1901年8月28日に回復し、ウィルトシャー連隊の少尉に任命され、 1902年3月に2度目の任務に就くために南アフリカに戻った。 ^{[5] [6]}彼は再び体調を崩し、心臓病と診断されたため、翌年再び帰国した。陸軍での残りの時間の大半は、病気休暇中に航空業務に費やされた。^[7]

1901年に陸軍の病休を取っていたダンは、飛行の体系的な研究を始めた。最初に試作した模型はジュール・ヴェルヌの小説にヒントを得たものだが、飛行には至らなかった。他の多くの先駆者と同様、ダンは飛行中の鳥を注意深く観察した。しかし、他の多くの人とは違い、安全な飛行機には固有の空気力学的安定性が必要だと確信していた。1902年に友人となったHGウェルズらの励ましもあり、ダンは多数の小型試験模型を作り、最終的には安定した無 尾翼後退翼の開発に至った。^[7]

二度目にイギリスに戻った彼は飛行の研究を再開し、1906年までに、本質的に安定しており、彼のトレードマークとなる尾翼のない後退翼の「矢じり」型機を開発しました。

1906 年 6 月、部隊指揮官のジョン・キャッパー大佐の要請により、ダンはサウスファーンバラの新しい陸軍気球工場に配属されました。ダンは単葉機の製造を希望していましたが、当時の陸軍は複葉機を要求しており、キャッパーはそれに従ってダンに指示を出しました。

エンジンとプロペラを取り付けるための設備を備えた有人グライダーD.1が極秘で製造され、1907 年 7 月にスコットランド高地のブレア アソルに飛行試験のために運ばれました。1 回の成功した飛行では、キャッパーは安定性を実証するのに十分な時間だけこのグライダーを飛ばしましたが、その後壁に墜落しました。修理され、動力付きシャーシが取り付けられましたが、最初の、そして唯一の飛行の試みで離陸台車がコースを外れ、損傷を受けました。

1907年から1908年の冬、ダンはダン・ハンティントン三葉機と、その設計をテストするための小型グライダーD.2を設計した。グライダーは製造されなかったが、実物大の機体が最終的にAKハンティントンによって製造され、1910年から飛行に成功した。

1908年のブレア・アソルのシーズンには、ファーンバラからD.3グライダーとD.4エンジン搭載の飛行機という2機の新しい飛行機が持ち込まれた。グライダーはランスロット・ギブス中尉の操縦でうまく飛んだが、D.4は出力が著しく不足していたためあまり成功せず、ダンの言葉を借りれば「飛ぶというよりは飛び跳ねる」ものだった。^[8]

ダンは、軍用航空学に関する政府の調査の最中に気球工場に戻った。調査結果を受けて、陸軍省は動力飛行機に関するすべての作業を停止し、1909 年の春にダンは気球工場を去った。この頃には、彼は航空学会の役員でもあった。

ダンは友人たちの資金援助を得てブレア・アソル飛行機シンジケートを結成し、実験を続け、シェピー島のイーストチャーチにあるエアロ・クラブの新しい飛行場の格納庫スペースを借りた。ショート・ブラザーズはそこに製造施設を持っており、ダンがより強力な35馬力のグリーンエンジンを搭載した、ほぼ同様の複葉機であるD.5の製造を請け負った。一連の飛行がますます成功し、1910年12月20日、ダンはD.5の本来の安定性を、公式観察者のオービル・ライトとグリフィス・ブリューワーを含む2人の観客を驚かせて実証し、飛行中に実証的に安定していた最初の飛行機とした。彼は両手を操縦桿から離し、紙にメモを取ることができた。^{[10] [11]}

ダンの次の設計は陸軍の影響を受けない単葉機D.6で、彼の元指揮官であるキャッパー大佐が製造した。この機は飛行できなかったが、派生型のD.7とD.7bisは1911年から1913年にかけて飛行した。イギリス製の機体はシェピーとソールズベリー平原のラークヒルで飛行し、フランスのアストラ社でも1機が製造された。^[12]

単葉機の開発と並行して、D.5 から複葉機のDunne D.8が開発されました。1913 年に、1 機が Nieuport (Astra の航空機事業を引き継いだ) に購入され、海峡を渡ってフランスに飛ばされました。翌年、大幅に再編された Farnborough がこの機種を評価しました。生産はフランスの Nieuport とアメリカのBurgess の両社にライセンス供与されましたが、大量に製造されたのは Burgess-Dunne のみでした。

1913年以降、ダンは健康状態が悪化したため飛行士としての活動を引退せざるを得なくなった。ブレア・アソル・シンジケートは軍需企業アームストロング・ホイットワースに買収され、ダンはD.11の開発を開始した。1914年に戦争が勃発すると、このプロジェクトは中止され、ダンは他の仕事に移った。^[12]

ダンは1924年に、本物そっくりの人工フライを作る新しい方法を解説したドライフライフィッシングに関する最初の本を出版した。

一方、ダンは自分や他の人々が体験したと信じている予知夢を研究していた。1927年までに彼は、後に有名になる連続時間理論を発展させ、その理論と夢の研究を次の著書『時間の実験』に発表した。1932年、心霊研究協会（SPR）は夢の予知に関するダンの実験結果を再現しようとしたが、研究者のセオドア・ベスターマンは論争のなか失敗した。^[13] SPRの雑誌編集者は、ダンの報告の冒頭に、協会と彼の研究結果を距離を置く免責事項を記し、ダンは2年後に彼の著書の新版で独自の見解を発表した。^[14]

劇作家のJB・プリーストリーが1937年に彼の時間劇『 時間とコンウェイ家』を初演したとき、ダンは出演者に彼の理論を講義した。彼は後にテレビ放送も行った。ダンはその後も生涯にわたってセリアリズムの研究を続け、さらに数冊の本を執筆し、『時間の実験』を頻繁に改訂した。

1928年7月3日、52歳で、第18代セイ・アンド・セレ男爵ジェフリー・セシル・ツイスルトン・ワイカム・ファインズの娘であるシセリー・ツイスルトン・ワイカム・ファインズと結婚し、^{[15]その後、2人は}ブロートン城の邸宅で長い間暮らした。2人の間には2人の子供がおり、彼は子供たちへの寝る前にの物語を2冊の本にまとめ、『ボルネオの跳びはねるライオン』と『聖ジョージと魔女たち』（米国では『聖ジョージとの実験』として出版）を著した。

ダンは1949年8月24日にイギリスのバンベリーで73歳で亡くなった。^[16]

ダンは、実用的で安定した最初の航空機をいくつか作りました。そのほとんどは、尾翼のない 後退翼構成という珍しいものでした。安定性は、前縁を根元から先端まで徐々にロールダウンすることで達成されました。これはウォッシュアウトと呼ばれる機能です。その特性を慎重にバランスさせることで、2 つの飛行制御のみを使用できるようになりました。この欠点は、方向舵がないと横風着陸が不可能で、風に向かって進入する必要があることでした。

ダンが設計した航空機には以下のものが含まれていました:

• D.1、1907年。複葉機。最初はグライダーとして飛行したが、動力付きバージョンは最初の離陸時に損傷した。
• D.2.ダン・ハンティントン三葉機用の小型試験グライダーの提案があったが、製造されなかった。
• ダン・ハンティントン三葉機、1907年 - 1908年に設計、1910年に飛行。中央翼が高く、前翼が小さい三連翼のため、複葉機と呼ばれることもある。^{[17] [18] [19]ダンの設計に基づいて}AKハンティントン教授が製作した、尾翼のない後退翼構成ではない唯一のタイプ。
• D.3、1908年。複葉グライダー、よく飛行した。
• D.4、1908年。動力付き複葉機、短距離飛行を達成。
• D.5、1910年。動力付き複葉機。ダン社が初めて飛行した飛行機、無尾翼飛行機として初めて飛行し、飛行安定性に優れた。事故後、D.8として改良されて再建された。^[20]
• D.6、1911年。単葉機、飛行せず。
• D.7、1911年。単葉機、飛行良好。D.7-bisはD.7のGnome搭載バージョンでした。
• D.8、1912年。複葉機、数機製造。D.8-bisはD.8のGnomeエンジン搭載型で、 1913年にイーストチャーチからパリまで飛行した。
• D.9、1913年。不等翼複葉機またはセスキプレーン機のプロジェクト。未完成。^{[18] [17]}
• D.10、1913年。D.8のスパンを短くしたバージョン。失敗に終わった。
• バージェス・ダン。D.8から派生したライセンス生産型で、1913年から1916年にかけて米国でライセンス生産された。陸上機型と水上機型があり、米国とカナダの軍用航空部隊で飛行した。^[21]

ダンは熱心なドライフライフィッシャーだった。当時、ハルフォードの理論は流行しており、彼のフライは一般的だったが、ダンは釣りをしているときに見た実際のフライとは一致していないことに気づいた。彼はハルフォード派に異を唱えた最初の作家の一人で、直射日光の下で下から見たときのフライの半透明性に基づいた新しい理論とドライフライを数多く開発した。ダンのフライでは、フックは光を反射するために白く塗られ、規則的に着色された繊維で縛られ、繊維をより半透明にするために油が塗られていた。

彼は1924年に、自身の理論とフライドレッシングを「サンシャインとドライフライ」という本にまとめました。この本の前半は主に、マスの視覚と、さまざまな獲物やルアーに対するマスの反応に関する論文です。後半は、彼が考案したフライの結び方に関する説明です。

彼の作品は革命的で、「ほとんど異端に等しい」と証明された。^[22]ダンを支持した作家にはロバート・ハートマンやアーサー・ランサムがいる。^{[23] [24]}彼のパターンのフライは1966年までハーディ兄弟から入手できた。^[25]

ダンは予知夢を経験したと信じていた。彼が記録している最初の夢は1898年のことで、目覚めて時計を確認する前に、夢の中で自分の時計の時刻を確認したというものである。^[4]こうした体験を何度か経験し、中にはかなり劇的なものもあったことから、彼はこの現象の科学的調査に着手した。自分自身と他人を対象に、こうした予知夢や入眠状態を何年も実験した結果、こうした状態では心は現在に縛られず、過去と未来の出来事を同じように知覚できると主張した。彼はこれを利用して、時間と意識に関する自身の新しい理論を裏付けた。彼の代表作である『時間の実験』（1927年）ではこの話が語られており、また連続時間理論についても説明されている。

ダンは、時間を直線的に感じるという我々の経験は、人間の意識がもたらした錯覚であると主張した。彼は、過去、現在、未来は高次元の現実では連続しており、我々はそれらを精神的に認識しているために、それらを順番に経験しているだけだと主張した。彼はさらに、意識的な観察者が住む高次元の時間には無限の逆行があると主張し、これを「連続時間」と呼んだ。

彼は『連続宇宙』（1934年）、『新たなる不滅』（1938年）、『死なず』（1940年）、『侵入？』 （1955年）において、「連続主義」の概念をさらに詳しく述べ、相対性理論や量子力学といった現在の物理学、心理学、超心理学、キリスト教神学との関係を考察した。

ダンの理論は、当時広く研究されていた意識の概念に対する科学的説明を提供した。この理論は広く知られるようになり、JAガン、C・D・ブロード、MF・クルーなどの哲学者や超心理学者GNM・ティレルによって議論された。^{[26] [27] [28] [29]}ダンの夢の観察や議論の全体的な趣旨を受け入れる者もいたが、大多数は彼の無限後退を論理的に欠陥があるとして拒否した。

セリアリズムの根底にある考え方は、多くの文学者によって小説や批評の作品の中で探求されてきましたが、最も有名なのはJB・プリーストリーの時代劇です。^[30]

• 太陽とドライフライ（1924）
• 時間の実験（1927）
• シリアル・ユニバース（1934）
• 北西ヨーロッパ連盟（1936年）
• ボルネオの跳躍するライオン（1937）
• 新たなる不滅（1938）
• 聖ジョージの実験（1938年）、米国では『聖ジョージと魔女たち』として出版
• 何も死なず（1940）
• 侵入？（1955）

Wikiquote にJW Dunneに関する引用があります。

ウィキメディア・コモンズには、ジョン・ウィリアム・ダンに関連するメディアがあります。

• ET ウールドリッジ、「飛行翼の歴史」、初期の飛行翼（1870年～1920年）、Century of Flight。（2017年8月23日閲覧）。
• 「ブレア・アソル実験」、フライト、1910年9月3日、709～710ページ。
• アメリカ議会図書館の JW Dunne 氏、10 件の図書館目録レコード付き