ダン D.1

ダンD.1は、 1907 年に英国で製造された実験的な無尾翼航空機です。グライダーとして飛行できる本体と、これに動力トレインを備えたシャーシ ユニットを追加できる構造でした。グライダーは 1907 年に短距離飛行を達成しました。D.1 は後に動力付きのD.4として改造され、1908 年に短距離飛行を達成しました。

JW ダン中尉は1906 年にファーンバラの陸軍気球工場に雇われ、それまでに研究していた本質的に安定していた無尾翼後退翼モデルに基づいて実物大の航空機を開発しました。安定性を実現した主な特徴は、翼端に向かって迎え角が徐々に減少するように配置した円錐状の上翼面、いわゆるウォッシュアウトでした。

ダンとバルーン工場の司令官、J・E・キャッパー大佐はダンに単葉機の製造を望んだが、陸軍はより軽くて強い複葉機を主張した。

最初に作られた設計は D.1 で、ワイヤーで補強された木製構造とシルクのカバーで構成された複葉グライダーで、動力付きシャーシユニットを追加できるものでした。

このグライダーは D.1-A と命名されました。その着陸装置は下翼の下にある一対のスキッドで構成されていました。離陸は車輪付きのプラットフォームからグライダーを発射することで行われました。操縦席は上部の翼と下部の翼の間の前方中央に配置されていました。

独立した車輪付きシャーシユニットには、共通のドライブシャフトにそれぞれ公称 12 馬力 (8.9 kW) のブシェエンジン 2 基が組み込まれていた。その後、1 つのシャフトから 2 つの逆回転プッシャープロペラがベルト駆動された。しかし、スタッフはエンジンの扱いに慣れておらず、この配置では通常 15 馬力 (11 kW) 程度の出力しか得られなかった。陸軍省は、これ以上の高出力エンジンは「イギリス軍に役立たない」と考え、資金提供を拒否した。^[1]シャーシに搭載されたこの機体は D.1-B と命名された。^[2]

製作は極秘に行われ、異なる部品は別々の工房で作られ、最終組み立てのために鍵のかかった部屋に集められた。グライダーは1907年の最初の飛行試験に間に合うように完成したが、シャーシの製作には時間がかかり、試験場にはその後運ばれた。^[2]

飛行試験の安全を確保するため、この飛行機は解体され、1907年7月に 王立工兵隊のチームによってスコットランドのブレア・アソルに運ばれ、そこで再組み立てされた。

キャッパー大佐が操縦したこの機は、最初で唯一の飛行中に突風により、飛行経路に沿って走っていた壁に向かって進路を変えてしまいました。キャッパーは進路を修正することができず、機体は壁に衝突し、機体は損傷し、キャッパー自身も軽傷を負いました。飛行時間はわずか 8 秒でしたが、設計上の主な目標であった自動安定性を実証するのに十分な飛行時間でした。

滑空部分は現地で修理され、ファーンバラから到着した動力付きシャーシユニットが取り付けられた。ライト兄弟が初期の飛行で使用したシステムを彷彿とさせる、盛り上がったガイドトラックが敷かれた。10月のテスト中に、飛行機は発射トラックから横滑りして地面に墜落し、パイロットは無傷だったが、飛行機は深刻な損傷を受けた。飛行機は再び解体され、ファーンバラに持ち帰られた。^[2]

ダンは、わずかに出力が上がった 25 hp (19 kW) のREP単発エンジンの使用を許可された。1907 年から 1908 年の冬にかけて、彼はエンジンと着陸装置が一体となった最新設計を製作し、D.4と名付けた。D.1 の翼は修理され、後縁と平行にヒンジで留められた、より従来的なエレボンに改造された。エレボンは新しいスチール フレーム シャーシに直接取り付けられた。フレームは翼の左半分と右半分にまたがり、前方に突き出ていた。フレームは部分的に布で覆われ、上部に新しい翼中央部、下部にパイロットを収容する浅いナセルを形成した。複葉翼の両端の間には垂直のエンドプレート フィンが追加された。REP エンジンは依然として一対のプッシャー プロペラを駆動した。

1908年、ブレア・アソルでランスロット・DL・ギブス中尉の操縦で再び試験が行われた。小型のD.3グライダーが飛行している間に、D.4用に新しい離陸滑走路が準備された。その後のD.4の飛行試行ではエンジン出力がまだ不十分であることが判明したが、1908年11月から12月にかけて数回の短距離飛行に成功した。^[2]

同等の役割、構成、時代の航空機

• イギリス陸軍航空機 No.1
• エトリッヒ1世

• ギャンブル、スノーデン（1931年）。『航空兵器』第1巻：1878年11月-1914年8月。OUP。pp.91-101。
• レイシー、GWB（1955）「歴史と秘密」（手紙）、フライト、1955年6月17日、852ページ。
• ルイス、P. (1962) 「英国の航空機1806-1914」ロンドン、パトナム、1962年。
• テイラー、マイケル JH (1989)ジェーン航空百科事典。ロンドン、スタジオエディション。pp. 347。ISBN 978-0-517-10316-6 。
• パーシー・ウォーカー（1974年）『ファーンバラの初期の航空、第2巻：最初の飛行機』マクドナルド、1974年。