ダン D.5

D.5
役割	実験機 航空機の種類
メーカー	ショートブラザーズ
デザイナー	JWダン
初飛行	1910
建造数	1
開発元	ダン D.4
に発展した	ダン D.8

ダンD.5は、1910 年に製造されたイギリスの実験機です。無尾翼 の後退翼 複葉機で、 JW ダンによって設計され、レイズダウンのショート ブラザーズによって、彼の会社であるブレア アソル エアロプレーン シンジケート社のために製造されました。軍用の先行機と同様に、双発の推進プロペラで駆動されていましたが、エンジンはかなり強力でした。

D.5 は 1910 年の夏に初飛行し、ダンにとって初の動力飛行機となりました。ダンはずっと以前からこの飛行を夢見ていました。D.5 は後に、飛行中に自然な安定性を達成した初の固定翼航空機として認定され、公式の証人の 1 人はオービル ライトでした。

1909 年にファーンバラの陸軍気球工場を去ったJW ダンは、ブレア アソル エアロプレーン シンジケート社を設立し、それまで動力飛行したことのない珍しい無尾翼後退翼機の開発を続けました。D.5 はダンが最初に設計した機体で、顕著なウォッシュ アウトとエンドプレートを備えた無尾翼後退翼複葉機で、2 つのプッシャー プロペラで駆動するという点で、以前のD.4陸軍機の一般的なレイアウトを踏襲していました。ただし、パイロットとエンジンを収容する流線型の中央ナセルまたは胴体を備えている点が異なっていました。

操縦翼面は、翼と同様、D.4 と類似していた。上翼端のエレボンのみが可動面であった。しかし、D.5 では、エレボンはコックピットの両側にある 2 つのレバーによって独立して操作された。方向舵はなく、旋回は後退翼とウォッシュアウト翼の空力設計によって調整された。ほとんどの航空機とは異なり、エレボンを上げると揚力が減少し抗力が増加するように配置されており、エレボンを下げると逆の効果があった。したがって、下げられた翼は引き戻され (プロバース ヨーと呼ばれる現象)、自動的にバンク旋回が調整された。

効率性を向上させるために翼端板フィンが取り付けられ、エレボンの汚れを避けるために四角い切り欠きが設けられました。

機体本体の製造はショート・ブラザーズ社に委託され、同社はシェピー島のシェルビーチにある英国航空クラブの新飛行場のシンジケート社の隣に倉庫を構えていた。^[1]

エンジンはグリーンC.4 35馬力水冷直列4気筒で、陸軍が許可したものよりはるかに強力だった。両側に2つのラジエーターが取り付けられ、抗力を最小限に抑えるために気流に沿って直立していた。中央に取り付けられたエンジンは、翼の後ろのアウトリガーに取り付けられた2つのプッシャープロペラをチェーンで駆動した。以前と同様に、プロペラはトルクを相殺するために反対方向に回転した。^[2]

レイズダウンでの建造後、D.5 はイーストチャーチに運ばれました。そこは、シェピー島から少し離れた場所にある (現在のロイヤル) エアロ クラブとシンジケートの新しい拠点でした。初期の試験では、元の形状の機体は重すぎることが判明し、期待はずれでした。ダンは、ショート機の建造に大幅な軽量化を施しました。

D.5 が初めて飛行したのは 1910 年の夏でした。ダンはそれを風下側の丘の頂上まで誘導し、機体を旋回させて風下に向かって離陸しました。彼は後に著書「時間の実験」の中で、子供の頃にまさにこの飛行を夢で体験したと回想しています。^[3]

D.5は飛行中に空気力学的に安定していることが証明された。1910年12月、ロイヤル・エアロ・クラブで2回のデモ飛行が行われ、公式には訪問中のオービル・ライトとグリフィス・ブリューワーが立ち会った。2回目の飛行中、ダンはブリューワーから渡された紙にメモを書き込む間、しばらく操縦装置から手を離していた。このメモは、パイロット自身が飛行中に書いた航空機の性能に関する初の証拠文書となった。^{[3] [4]}その後、D.5は安定飛行を達成した初の固定翼航空機として認定された。

D.5 は翌年 12 月に別のパイロットが操縦中に墜落し、その部品は最初のD.8 の製造に再利用されました。

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 長さ: 20 フィート 5 インチ (6.21 m)
• 翼幅: 46 フィート 0 インチ (14.02 メートル)
• 高さ: 11 フィート 6 インチ (3.51 m)
• 翼面積: 527平方フィート (49.0 m ² )
• 総重量: 1,550 ポンド (703 kg)
• パワープラント: 1 ×グリーン、60 hp (45 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)

ウィキメディア・コモンズには、 Dunne D.5に関連するメディアがあります。

注記

文献

• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 347。ISBN 0-7106-0710-5。
• マンソン、ケネス（1969年）「パイオニア航空機1903-14」ロンドン：マクミラン、p.44。