カレー港

フランス北部のカレー港[2]はフランス^{で4番目に大きな港であり、旅客輸送量では最大の港です。}カレー市の経済活動の3分の1以上を占めています。

カレー港はヨーロッパで最初のケーブル船の港であり、フランスで4番目に大きな港であり、旅客輸送量では最大の港である。^[3]

2003年2月4日にフランスと英国がル・トゥケ条約に調印した後、港では並行した管理が確立された。 ^{[4] [5]}港から英国ドーバーへ向かう乗客は、乗船前にフランスの出国審査（フランス国境警察とフランス税関が実施）と英国の入国審査（英国国境警備隊が実施）を受ける。英国国境警備隊の職員は、港の入国管理区域で個人を逮捕し、拘留する権限を持っている。^[6]税関検査は条約の影響を受けない。そのため、ドーバーに到着すると、旅行者は依然として英国国境警備隊の税関職員に税関検査のために止められる可能性がある。^[7]

港の入口は、メイン港の北西にあり、浚渫された水路を真西に進んだところにあります。港の入口を過ぎてアヴァン ポール(または外港) に入ると、水路は南東のカレー運河と東北東のアンリ ラヴィス プレジデント港の2 つの方向に分かれます。

バッサン プレジデント アンリ ラヴィスでは、水路の南側にフェリー バースが、北側には RoRo 船のドックがあります。これらのフェリー バースは、長さ 215 メートルまでの船を取り扱うことができます。バースのさらに先には貨物船のドックがあり、北岸には船から陸へのクレーンが 4 台設置されています。水路の南側には、フェリーの貨物処理施設がすべてのスペースを占有しているため何もなく、代わりに一般的な係留ステーションとして使用されています。バッサンプレジデント アンリ ラヴィスの端には、3 つの RoRo 船のバースがあります。

カレー運河はフェリーターミナルの南を通り、右に曲がって南のアリエール港に入る。水門と可動橋の向こうには西貯水池があり、ヨットやその他の遊覧船の係留場所として使われている。しかし、アリエール港では、水路はカレー運河からサントメールへと分岐し、閘門へと続く。閘門の向こうにはカルノー貯水池があり、二次貨物ターミナルとして使われている。その後、南西には別の閘門があり、カレーの運河システムへと分岐している。^[8]

2021年6月現在^{[アップデート]}、3つの会社がカレーへの定期便を運航しています。

貨物輸送量は過去20年間で3倍に増加しました。2007年には4150万トン以上の輸送量がカレーを通過し、乗客は約1152万人、トラックとトレーラーは140万台、自動車は224万9000台、年間の渡航者数は4700人に達しました。^[3]平均して、港からは30分ごとに船が出航しています。^{[3]カレーの輸送量のほとんどは}ドーバー港から来ています。

2015年には、長さ700メートルのプールを保護する防波堤を建設する4億ユーロの新しいプロジェクトが港で進行中であり、これによりカレーは、最小の個人用ヨットからオアシスクラスのクルーズ船のような超大型クルーズ船まで、あらゆる形や大きさの船舶を扱う能力を持つようになりました。^{[9] [10]}

バスは港とSNCFネットワークのカレー＝ヴィル駅を結んでいます。アズブルックからリール・フランドル（SNCB/NMBSでベルギーのゲント＝サン＝ピーテルスなどへ）、カレー＝フレタン、ブローニュ、そして海岸沿いにグラヴリーヌを経由してダンケルクまで、TERオー＝ド＝フランス鉄道の定期列車が運行しています。

カレー＝ヴィルからカレー＝フレタン（ユーロスターが運行）を経由してリール＝ユーロップおよびパリ北駅まで直通するTGV列車もあります。

• ドーバー港
• フランスとイギリスの国境

Jean-Marc Puissesseau - カレー港とブローニュ港の会長兼会長 (Société d'Exploitation des Ports du Détroit)

ウィキメディア・コモンズのカレー港に関連するメディア

北緯50度58分05秒 東経1度51分23秒 / 北緯50.9681度 東経1.8564度 / 50.9681; 1.8564