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クロード（クラウディウス）・オノレ・デジレ・ドルニエ（1884年5月14日- 1969年12月5日）は、フランスとドイツの国籍を持つ航空機設計者であり、ドルニエ有限会社（Dornier GmbH）の創設者である。彼の代表的な設計には、数十年にわたり世界最大かつ最強の飛行機であった12発エンジンのドルニエDo X飛行艇がある。彼は他にも数々の成功した航空機を設計した。
フランス人ワイン輸入業者の父とドイツ人の母の間に生まれたクロード・ドルニエは、バイエルン州アルゴイ地方のケンプテンで生まれ育ち、そこで学校に通った。彼の主な関心は科学だった。その後、ドルニエはミュンヘンに移り、1907年にミュンヘン工科大学を卒業した。
若いエンジニアだったドルニエは、まずカールスルーエのナーゲルエンジニアリング工場で強度計算の仕事に携わった。1910年、彼はボーデン湖畔のフリードリヒスハーフェンにあるツェッペリン飛行船製造会社に入社し、そこで彼の能力はすぐにフェルディナント・フォン・ツェッペリン伯爵の目に留まった。伯爵の個人的な科学顧問に任命されたドルニエは、軽量金属部品の強度向上に取り組み始め、後に航空機工学や巨大な金属製飛行艇[ 1 ]の開発に携わるようになり、ツェッペリン・リンダウDIを含む、最初の応力外皮構造の全金属製モノコック航空機設計の開発を担当した。ツェッペリン・リンダウDIは、そのような航空機として初めて量産された機体である[ 2 ] 。
政治的圧力により、彼は1940年にナチ党に入党し、第二次世界大戦中は彼の会社がドイツ軍のために多くの航空機を製造した。戦後、ドイツの非ナチ化の過程で、クロード・ドルニエは「追随者」（グループIV）に分類された。[ 3 ]
ドルニエは、1959 年に「航空宇宙工学の分野における顕著な貢献」に対して、ドイツ航空宇宙協会(ドイツ航空宇宙協会)からルートヴィヒ プラントル リングを受賞しました。
彼の息子、クラウディウス・ドルニエ・ジュニアも航空機設計者だった。
1987年、ドルニエはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[ 4 ]