ウェイファーラー（ディンギー）

旅人

窓のブラインドを叩く
発達
デザイナー	イアン・プロクター
デザイン	ワンデザイン
ボート
クルー	2
下書き	.203 m (8.0 インチ) 1.169 m (3 フィート 10.0 インチ)
ハル
タイプ	モノハル
工事	木製トリム付きGRP 冷間成形合板 複合材（木材/GRP）
船体重量	169 kg (373 ポンド)
労働時間	4.827メートル（15.84フィート）
ビーム	1.855 m (6 フィート 1.0 インチ)
リグ
リグタイプ	フラクショナル バミューダまたはマルコーニリグ
マストの長さ	6.78メートル（22.2フィート）
帆
メインセールエリア	8.83 m 2 (95.0 平方フィート)
ジブ/ジェノバエリア	2.78 m 2 (29.9 平方フィート)
スピネーカーエリア	13.5 m 2 (145 平方フィート)
レース
D-PN	91.6 [1]
RYAPN	1109 [2]
[Wikidataで編集]

ウェイファーラーは、木製またはグラスファイバー製の船体を持つ、非常に多用途なフラクショナル バミューダ 帆船です。短い「日帰りボート」旅行、長いクルーズ、レースに使用できます。2016年時点で11,000隻以上が製造されています。^[3]

ボートの長さは15フィート10インチ（4.83メートル）で、幅と深さは大人3人が数時間快適に航行できるほどである。より長い航海は愛好家によって行われ、特にフランク・ダイはW48「ワンダラー」でスコットランドからアイスランド、ノルウェーまで航海し、北海を2回横断した。^{[4] [5]}ウェイファーラーは大きさ、安定性、耐航性からセーリングスクールで人気があり、さまざまな場所で家族用のボートとして使用されるようになった。

ウェイファーラーは多目的クルージングディンギーであるだけでなく、ポーツマスナンバー1105でレースにも出場しています。2013年現在、ポーツマスヤードスティック評価は91.6です。^[6]

1957年にイアン・プロクターが設計したオリジナルの木製デザイン^[7]から、ウェイファーラーの多くの後継バージョンが生産されました。^[8]また、 CL 16として知られる二重船殻のカナダのクローンもあり、簡素化された艤装^[A]が特徴ですが、それ以外は同一です。本物のウェイファーラーは、帆に「W」のシンボルが付いていることで識別できます。^[B]

セイルプランは、メイン、ジブ、対称スピンネーカーを備えたバミューダ リグで構成されています。ボートは格納式センターボードを使用しています。オプションで非対称スピンネーカーとスピンネーカー シュートを利用できます。また、転覆時にマストを浮かせる「セイル パッチ」も利用できます (特にマストの反転 (タートリング) を防ぐため)。^[C]

ワンデザインレースは地域、国内、国際的に活発かつ競争が激しい。^[9]

歴史を通じて、Wayfarer のいくつかのバージョンが次のように開発されてきました。

これは、1957年にスモール クラフト リミテッド社によって製造される予定で、アマチュア ビルダーによっても製造され、提供された寸法の入ったテンプレートとジグを使用し、船体とデッキは合板で作られていました。フランク ダイの有名な W48 ワンダラーはもちろんこのタイプで、その頑丈な構造の証です。このボートは現在、ファルマスにあるコーンウォール国立海洋博物館のコレクションに収められています。このモデルの他のボートは 60 年経った今でもレースに出場しており、ポーター ブラザーズから今でも新しいボートを (カスタム ベースで) 購入できます。船体は「3 枚板」構造、つまり 2 つのチャインで構成されています。これにより、安定性と構築のしやすさのバランスが取れています。前方と後方の浮力室には大きな防水ハッチが取り付けられており、クルージングに十分な収納スペースが確保されています。広い床面積と平らな床板、そして十分な横板下のクリアランスにより、Mark I はブームテントを設営して避難すれば 2 人が寝泊まりするのに快適なボートとなっている。マストはタバナクルに保持されており、フォアステーにタックルを取り付けるとマストを下げて橋の下を通過できる。この特徴は、船体形状と同様に、その後のモデルにも引き継がれた。^[10]

1965年にガラス強化プラスチック版が導入され、レイアウトは木造船に似ていた。このモデルは2000台以上作られ、その多くが今でも世界中で使用されている。他のGRPモデルとは対照的に、このバージョンは前方浮力室への大きなハッチがあり、巡航時の収納に便利で、前方隔壁は前甲板の高さまで伸びている。マークIには側面浮力がないため、転覆時にひっくり返る傾向がなく、これは後のモデルを悩ませた。マークIは、GRP船体と隔壁を持ち、前甲板と側甲板は合板の複合モデルとしても利用可能だった。 ^[10]

マーク II は 1974 年に改良版として導入された。前後の浮力タンクは船体に組み込まれ、その後デッキに接着された。前方浮力室の上と前甲板の下に隙間がある。これはスピネーカーシュートに便利だったはずだが、当時のクラス規則ではそれが許可されていなかった。前方室には小さな円形の点検ハッチがあり、そのため有用な乾燥収納スペースの多くをなくしていた。側面浮力室はこのモデルをひっくり返しがちで、セーリング スクールの所有物はすぐにポリスチレンを詰めた靴下を履いて転覆時の回復モーメントを確保した。横板の下のクリアランスが狭くなったため、このボートで寝るのは快適ではなかった。^[10]

1986年に、自動排水コックピットを備えたバージョンであるマークII SDが導入されました。これは特に係留されたボートに適していました。しかし、床に密閉された浮力により転覆傾向が高まり、転覆後に立て直すときに閉じ込められた水が不安定になります。これを克服するために、後に後部タンクを通る排水チューブが導入されました。^[10]

このGRPモデルは1987年に導入され、マークIIの構造的改良と船首のより大きな収納スペースを組み合わせたものです。水平隔壁が船首浮力タンクを分割し、上部と下部の両方に大きなアクセスハッチがあり、安全な収納スペースを作り出しています。^[10]

1991年に初めて生産されたウェイファーラー プラス S は、船体と背板にサンドイッチ構造を採用しました。これにより、剛性と重量でオリジナルの木造船に匹敵するボートが誕生しました。また、GRP のメンテナンス上の利点も備えています。前方タンクには、マーク I のようにフルハイトの隔壁があります。巡航バージョンには隔壁に大きなハッチがあり、タンクを収納に使用できます。^[10]

ウェイファーラーワールドは1997年に発表され、イアン・プロクターと息子のキースの共同設計によるものです。木工加工のないGRP製で、取り外し可能な船尾貯蔵タンク、自動排水コックピット、スピネーカーシュートを備えています。舵のストックはアルミニウム 合金です。MkIVまでは、非対称スピネーカーを備えた唯一のバージョンでしたが、クラスレースでは使用できませんでした（英国を除く）。1998年の北海横断を含め、レースとクルージングの両方で成功を収めています。^[10]

ウェイファーラーワールドSタイプは、ウェイファーラーワールドとほぼ同じですが、ウェイファーラープラスSと同じフォームサンドイッチ構造で作られています。^[10]

カナダのアボット・ボート社で建造されたが、2006年に火災で金型が破壊され生産が停止した。^[11]同社は数百万ドルの損失を被った。^[12]

2008年にフィル・モリソンがマークIVのデザインを改良した改良版がカナダで生産開始される予定。「ウェイファーラー・クルーザー」にはオプションで非対称のスピネーカーが装備されているが、レースでは使用できない。^{[13] [14] [15]}

2007年に発表されたMkIVは、フィル・モリソンによる大幅な再設計が施された。デザインは、よりモダンで内部が広く、転覆後に起き上がりや排水が容易になることを目指している。このバージョンは、旧型のウェイファーラーと「同じ速さだが、最速を超えない」ように設計された。^{[10] [16]} Mark IVは米国でも販売されている。^{[14] [15]}

経験豊富な船員の中には、オリジナルのマーク1ボートに近いデザインの方が安定性と収納スペースが優れているため、クルージングに適していると指摘する人もいます。最新バージョンは横転しやすく、立て直すのが非常に難しい場合があります。^{[17] [18] [19]}これが、多くのクルージング船員が古いバージョンのウェイファーラーを好む理由です。

• CL16
• ミストラル16
• コーンウォール国立海洋博物館

• ダイ、フランク、ダイ、マーガレット (1977)。『大洋横断の旅人：オープンボート（16フィートのオープンディンギー）でアイスランドとノルウェーへ』ニュートンアボット、ノースポンフレット、バーモント州：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-7371-4。
• ダイ、フランク（2001年2月）。『恐怖の淵への航海』（初版）。ハリファックス、ノバスコシア州：ニンバス出版、240ページ。ISBN 1551092832。  978-1551092836出版年月日
• ダイ、マーガレット（2001年）。『ディンギークルージング：海を漂う楽しみ』ロンドン：アドラード・コールズ・ノーティカル。ISBN 0-7136-5714-6。
• ヒューズ、リー（2004 年 4 月 16 日）。『私が買える最大のボート：ディンギーに乗った馬鹿と 4000 キロの旅』。オークランド、ニュージーランド：ランダム ハウスNZ。ISBN 1-86941-608-2。
• Kattmergan, Jon; Schönborn, Al; Hughes, Derwyn; McNamara, Mike. Wayfarer Racing: レース用装備、レーステクニック、戦略と戦術(PDF)。UKWA Wayfarer、Wayfarer Institute of Technology 。2013年11 月 8 日閲覧。

• アダムス、ジョニー、ダイ、フランク (2013 年夏)。「フランク ダイ: 1928 - 2010 年 5 月 16 日、ジョニー アダムスによるフランク ダイへのインタビューに基づく」。ディンギー クルージング(会報 219)。ディンギー クルージング協会。2013 年 11 月 12 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11 月 12 日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、ウェイファーラーに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Kattmergan, Jon; Schönborn, Al; Hughes, Derwyn; McNamara, Mike. Wayfarer Racing: レース用装備、レーステクニック、戦略と戦術(PDF)。UKWA Wayfarer、Wayfarer Institute of Technology 。2013年11 月 8 日閲覧。
• パラレル45マリン