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 コルベットのデスクビエルタとアトレヴィダ。フェルナンド・ブランビラによる絵。
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_Spain_(1760%E2%80%931785).svg.png){kind=small} スペイン | |
| 名前 | デスクビエルタとアトレビダ |
| ビルダー | トマス・ムニョス、ラ・カラカ造船所、カディス |
| 発売 | 1789年4月8日 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | コルベット |
| トンの負担 | 306トネラダ |
| 長さ | 33.3 メートル (109 フィート 3 インチ) |
| ビーム | 8.7 m (28 フィート 7 インチ) |
| ホールドの深さ | 4.3 m (14 フィート 1 インチ) |
| 推進 | 帆（3本のマスト、船体） |
| 補体 | 104 |
| 武装 | 6ポンド砲（2.7 kg）×14、4ポンド砲（1.8 kg）×2 |
デスクビエルタとアトレビダはスペイン海軍の双子コルベットで、同一の特別探検および科学調査船として特別設計されました。この2隻はマラスピナ探検隊のために同時に建造されました。 [1]アレハンドロ・マラスピナ（デスクビエルタ）とホセ・デ・ブスタマンテ・イ・ゲラ（アトレビダ）の指揮の下、2隻はスペインから太平洋へ出航し、アメリカ領スペイン帝国とフィリピンの内政を徹底的に調査しました。彼らはアラスカ沿岸を探検し、ヌートカ危機の余波でスペインの太平洋北西部に対する領有権を強化するために働きました。太平洋を横断した後、フィリピンの植民地政府を調査しました。続いて探検と外交偵察が行われ、清朝時代の中国、ニュージーランド、オーストラリア、トンガに立ち寄りました。
マラスピナの監督の下、彼の仕様に従って、デスビエルタとアトレビダは、造船業者トマス・ムニョスによってカディスのラ・カラカ造船所で建造された。両船とも全長33.3メートル（109フィート）、全幅8.7メートル（29フィート）、船倉深4.3メートル（14フィート）、総トン数306トンであった。[2]デスビエルタとアトレビダの乗組員はともに104名であった。武装は6ポンド砲14門と4ポンド砲2門であった。[3]両船は1789年4月8日に同時に進水した。[4]
マラスピナ遠征
マラスピナの探検は、18世紀にスペインが派遣した最も重要な探検航海であった。この探検には2つの主な目的があり、1つ目は地理と科学に関する一般的な知識を増やすこと、2つ目はスペインの広大な帝国、特にロシアとイギリスが影響力を拡大していた北アメリカ西海岸の状況を確認することであった。[3]ジェームズ・クックの航海をモデルにしたマラスピナの探検は、非常に科学的な方法で行われた。乗組員の中には多くの分野の科学者がいた。トリンギット族やトンガ族などの先住民族は、探検隊の民族学者によって研究された。
デスクビエルタ号とアトレビダ号は1789年7月30日にカディスを出航し、まずラプラタ川沿いのモンテビデオに立ち寄り、その後パタゴニア沿岸を南下してフォークランド諸島（マルビナス諸島）を訪れた。ホーン岬を回った後、探検隊はチリのいくつかの港に立ち寄り、ファンフェルナンデス諸島の調査を行った。2隻のコルベット艦は別々に北上し、ペルーとメキシコの間の海岸の調査と地図作成を行い、1790年3月末に到着した。[3]
メキシコでマラスピナは、スペイン国王カルロス4世から計画変更の指示を受けた。ハワイ諸島やカムチャッカ半島へ航海する代わりに、マラスピナはアラスカへ航海し、バンクーバー島のセントイライアス山とヌートカ湾の間の海岸を調査し、その地域にあるとされる北西航路の存在を証明あるいは反証することになっていた。これを受けて、2隻のコルベット艦は1791年5月1日にアカプルコを出航し、 6月末までにヤクタット湾に到着した。ヤクタット湾に約1か月滞在した科学者たちは、地元のトリンギット族の詳細な民族誌的研究を行った。アラスカ沿岸の調査では、伝説の北西航路の存在を示唆するものは何も発見されなかった。7月27日、マラスピナとブスタマンテはヌートカ湾へ南下し、1791年8月12日に到着した。彼らはヌートカ湾に約1か月滞在した。民族学者がヌーチャヌル族（ヌートカ族）を研究する一方で、この地域の詳細な調査が行われた。[3]
ヌートカ湾を出発したマラスピナとブスタマンテは、デスクビエルタ号とアトレビダ号を南に航海し、アルタ・カリフォルニアのモントレーに向かった。そこでマラスピナは、フアン・カラスコからヌートカ湾の近くに内海が発見されたことを聞いた。それはジョージア海峡だった。マラスピナは、探検航海を直ちに派遣する必要があると悟った。彼は、ディオニシオ・アルカラ・ガリアーノとカジェターノ・バルデス・イ・フローレスという2人の士官に、新造のゴレタ（スクーナーまたはブリッグ）2隻の指揮権を与え、新発見の徹底的な探検を指示した。マラスピナ自身は、スーティル号とメキシカーナ号と呼ばれる2隻のゴレタの最終的な建造と艤装を監督した。[3]
マラスピナ探検隊は、マリアナ諸島を経由してアカプルコからフィリピンのマニラまで太平洋を横断した。沿岸調査が行われ、マカオへの寄り道も行われた。その後、2隻のコルベット艦は南西に航海し、ニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に上陸し、その後ニュージーランド南部へと航海を続けた。クックが以前に探検したダスキー・サウンドを訪れた後、スペイン人はそれまでヨーロッパ人が訪れたことのないダウトフル・サウンドを探検した。 [3]
ニュージーランドから探検隊は西に航海し、オーストラリアのポート ジャクソン(現在のシドニーの一部) に到着した。彼らは 1793 年 3 月に到着したが、これはイギリスが初めてオーストラリアを植民地化した約 5 年後のことであった。マラスピナ探検隊は約 1 か月間滞在した。イギリス人入植者との関係は温かく友好的であった。スペイン人は天文観測や水路観測などの科学的実験、および多くの動植物や鉱物の標本収集を行った。また、イギリス人の入植地を観察し、太平洋におけるスペインの権益に対する潜在的な脅威を特に注意していた。マラスピナは、太平洋におけるイギリスの存在が増大すると、マニラ ガレオン船が 2 世紀以上にわたって事実上外部からの干渉を受けることなく行ってきたアメリカ大陸とフィリピン間のスペイン貿易が危険にさらされるのではないかと懸念していた。[3]
スペインのコルベット艦は1793年4月11日にポートジャクソンを出港し、当時フレンドリー諸島と呼ばれていたトンガに向けて北東に航海した。クックは1773年にトンガ南部の島々を訪れていた。マラスピナは、現在ババウ島として知られる北部の群島を訪れることにした。トンガ滞在後、探検隊はペルーへ航海し、その後ホーン岬を回ってスペインへ向かい、4年以上の航海を経て1793年9月21日にカディスに到着した。[3]
余波
スペインでは、マラスピナは政府転覆の陰謀に関与したため、逮捕、投獄され、最終的には追放された。[3]遠征隊が収集した資料のほとんどは保管され、20世紀後半まで日の目を見ることはなかった。
参照
参考文献
- ^ ハーブロン、ジョン・D. (1988)。トラファルガーとスペイン海軍。海軍研究所出版。pp. 43, 133。ISBN 978-0-87021-695-4。
- ^ スペイン語のtoneladasは船倉の容積の単位で、英語の ton、tonnage、tons burthen とほぼ同等です。toneladaの正確なサイズはさまざまですが、通常は英語の ton よりいくらか小さいです。古い船の場合、英語の ton とスペイン語のtoneladaを変換することは困難、あるいは不可能です。 スペイン語名の用語集、Blue Water Ventures Archived 2011-05-02 at the Wayback Machineを参照してください。tonelada は最終的に 100 立方フィート (2.8 m 3 ) に標準化されました ( Kendrick, John (1990). The Voyage of Sutil and Mexicana , 1792: The last Spanish explorer of the Northwest Coast of America . Spokane, Washington: The Arthur H. Clark Company. p. 247. ISBN 0-87062-203-X。）。
- ^ abcdefghi ペイン、リンカーン P. (2000)。発見と探検の船。ホートン・ミフリン・ハーコート。pp. 37–38。ISBN 0618382704。
- ^ ジョン・ケンドリック (1999)。アレハンドロ・マラスピナ：幻視者の肖像。マギル・クイーンズ大学出版局。 p. 37.ISBN 0-7735-2652-8。
外部リンク
- Las corbetas "Atrevida" y "Descubierta" de la Expedición Malaspina (スペイン語)