ヴィクトル・ベレンコの亡命

1976年9月6日、ソ連防空軍のヴィクトル・ベレンコ中尉は、ミコヤン・グレヴィチMiG-25P 「フォックスバット」機に乗ってソ連極東のウラジオストク近郊から日本の北海道函館空港まで亡命した。

ベレンコの亡命は、日本とアメリカの専門家が同機を分解して検査した後、日本とソ連の間に緊張をもたらした。検査の結果、ミグ25は速度は素晴らしいものの、アメリカが恐れていたようなスーパー戦闘機ではないことが判明した。その後、ミグ25は分解されたまま、部品がいくつか欠けたままソ連に返還された。

ベレンコは米国で政治亡命を認められ、後に米国市民権を取得し、軍事コンサルタント、演説家、ビジネスマンとなった。ベレンコはその後、ソ連崩壊後の1995年にモスクワを訪れた。

冷戦中には、パイロットや搭乗員の亡命が相次いだ。パイロットの自発的な亡命に加え、北朝鮮のMiG-15パイロットの亡命を促すことを目的とした米国のムーラ作戦に始まり、西側諸国も亡命を奨励しようとした。台湾を統治していた国民党は亡命する中国人パイロットに金銭を提供した。米国のファストバック作戦はムーラ作戦に類似していたが、北ベトナムのMiG-21パイロットの亡命を促すことを目的とした。ダイヤモンド作戦はファストバック作戦に類似したイスラエルの作戦で、イラク人パイロットをMiG-21とともに亡命させることに成功した。

ベレンコは、このようにソ連から亡命した唯一のパイロットではなく、ソ連圏諸国から亡命した最初のパイロットでもありません。1953年3月^[1]と5月^[2]には、 2人のポーランド空軍パイロットがMiG-15でデンマークに向かいました。1953年後半には、北朝鮮のパイロット、ノ・クム・ソクがMiG-15で韓国の米軍基地に向かいました。^{[3]このMiGは}、米国空軍国立博物館に常設展示されています。^{[4]その後、ソ連の}アレクサンドル・ズエフ大尉が1989年5月20日にMiG-29でトルコのトラブゾンに向かいました。MiG-29はソ連に返還されました。^[5]

1976年9月、ベレンコは極東のチュグエフカ空軍基地に駐留していた。基地のインフラはひどく欠如しており、兵士の士気は低く、ベレンコが提案しても政治将校から嘲笑されるだけだった。さらに、軍人の妻としての生活に不満を抱いていた妻のリュドミラは、10月に離婚を申請し、息子のドミトリー（1973年生まれ）を連れてマガダンの実家に戻るつもりだと彼に告げていた。これがベレンコが共産主義体制に幻滅する一因となった。^{[6] [ページが必要]}

1976年9月6日、ベレンコとソ連防空軍の彼の飛行隊のパイロット数名は、ウラジオストクから約190キロ（120マイル）離れたチュグエフカ空軍基地から訓練飛行のため離陸した。ベレンコは最初は飛行計画に従い、上昇してから急降下して海に向かった。

午後1時10分頃、日本軍のレーダーがベレンコ機を探知し、午後1時20分頃、第302戦術戦闘飛行隊のF-4EJ戦闘機2機が札幌近郊の千歳基地から離陸した。

ベレンコの北海道地図には千歳基地しか示されておらず、彼はそこに着陸する予定だった。彼は軍用機に迎撃され、千歳か別の基地まで護衛されるだろうと予想していた。しかし、天候は非常に曇っていて、日本の地上レーダーはベレンコの航空機を適切に追跡できなかった。日本のF-4は新しい航空機であり、 1974年に航空自衛隊に配備されたばかりだった。しかし、その「下方監視・撃墜」レーダーは貧弱で、航空機の位置も特定できなかった。

燃料が少なくなり、急いで着陸する必要があったため、彼はついに北海道南部の 函館空港を発見した。

ベレンコは函館を3回旋回して空港に着陸した。着陸の際、離陸中のボーイング727型機に衝突しそうになった。函館空港はベレンコの飛行機には短すぎたため、飛行機のドラッグパラシュートを展開したにもかかわらず、前部の着陸装置のタイヤが破裂し、飛行機は滑走路端から240メートル（790フィート）離れたところで滑走路から外れた。飛行機は最終的にローカライザーアンテナの手前で停止し、燃料は約30秒分残っていた。

ベレンコ氏は軍用空軍基地に着陸するつもりで、民間空港に到着する予定はなかった。地元の人々や労働者が集まり始め、中には写真を撮り始めた者もいた。ベレンコ氏は制服のピストルで空に向かって発砲した。

函館の航空管制官は自衛隊に連絡したが、警察を呼ぶよう指示された。警察は午後２時１０分頃に到着し、空港を閉鎖した。

ベレンコ容疑者は、領空侵犯と銃器所持の疑いで北海​​道警察に逮捕された。警察の取り調べを受けた際、米国への政治亡命を希望した。

ソ連はベレンコとの面会と彼の拘留返還を要求した。9月7日、ベレンコは東京に移送され、9月8日、米国は彼に政治亡命を認めたと発表した。

9月9日、ソ連大使館の代表がベレンコ氏と面会し、ソ連に帰国するよう説得しようとしたが、失敗に終わった。その後、ベレンコ氏はノースウエスト・オリエント航空の便で日本を出発し、米国に向かった。

9月9日、法務省はミグ戦闘機の管轄権を防衛庁に移譲した。

ソ連はベレンコが道に迷ったと主張し、後に日本軍に麻薬を盛られたと主張した。日本がベレンコを返還せず、ミグを速やかに送り返さなかったことへの報復として、日本の漁船が拿捕され、乗組員が投獄されたと考えられた。^{[7] [8] [9]}

ミグ戦闘機の着陸は日本に大きな懸念を引き起こした。ソ連軍による攻撃や、航空機またはソ連の工作員による同機の回収の試みがあるのではないかとの懸念があった。

函館に拠点を置く陸上自衛隊第11師団は公開訓練に備えていた。ミグ戦闘機が着陸した後、第28軽歩兵連隊の兵士とともに、 61式戦車と35mm L-90対空砲を装備した200名の部隊が函館空港に展開した。

海上自衛隊は北海道周辺に艦艇を展開。日本海側に３隻、太平洋側に２隻を配備した。

海自は9月8日から25日まで、北海道と本州の間にある 津軽海峡の警備活動を行った。

同時に、大湊基地の海自ヘリコプターが津軽海峡の巡視を継続した。

北海道付近にはソ連軍の航空基地が複数存在していたため、航空自衛隊のF-4EJ戦闘機は飛来する航空機を迎撃するため、北海道上空を24時間体制で哨戒していた。

函館空港に到着した後、MiG-25は姿を隠して隠された。小さな民間空港で綿密に調査するのは非現実的であり、日本軍の航空機で移動させるには大きすぎた。

9月25日、一部が解体され、米空軍のロッキードC-5Aギャラクシー貨物機で函館空港から東京の北にある百里基地に運ばれた。飛行機の横断幕には「さようなら、函館の皆さん、ご迷惑をおかけしました」と書かれてい た。

C-5Aは北海道から本州への飛行中、F-4ファントムに護衛された。

ベレンコは9月6日に基地を出発した際、米空軍に実演するつもりで、同機の訓練マニュアルを持参していた。ソ連が同機を返還するよう圧力をかけたため、日本は米国に同機の受け取りや飛行を許可しなかった。

しかし、日米の技術者らが百里基地で解体し、詳細に分析。最終的に約40個の箱に梱包され、11月15日に茨城県日立市からソ連に輸送された。ソ連側は、約20個が紛失していると訴えた。

ヴィクトル・ベレンコは米国に移住し、CIAと米軍から徹底的に事情聴取を受け、英語を学び、徐々に米国での生活に適応していった。ソ連での生活、亡命、米国での初期の生活については、ジョン・バロン著『ミグパイロット：ベレンコ中尉の最後の脱出』(1980年出版)に書かれている。ベレンコは後に、米国軍および航​​空宇宙産業のコンサルタント、演説家、実業家となった。また、アメリカ人女性と結婚し、2人の子供をもうけた。

ソ連政府はこの状況に非常に不満を抱き、日本に飛行機の損害に対する賠償として1000万ドルの支払いを要求した。日本は函館空港の損害と輸送費としてソ連に4万ドルを請求した。どちらの請求も支払われたかどうかは不明である。

ベレンコ氏の飛行は逃亡であり攻撃ではなかったが、日本の防空システムの欠陥を浮き彫りにした。日本のレーダーがベレンコ氏を追跡できず、戦闘機が迎撃できなかったため、日本の防衛システムに変更が生じた。

航空自衛隊はグラマンE-2ホークアイ空中警戒機を購入し、数年後にはルックダウンレーダーの性能が向上したマクドネル・ダグラスF-15イーグルを購入した。F-15の開発は、ミグ25の性能に対する米国の懸念によって促進された。日本はその後、ルックダウン能力を向上させるためF-4のシステムも更新した。

その後、委員会はチュグエフカ空軍基地を訪問し、そこで目にした光景に衝撃を受けた。彼らは直ちに待遇改善を決定し、5階建ての政府庁舎、学校、幼稚園などの施設を建設した。ロシア極東地域のパイロットの待遇は改善された。

ベレンコが亡命するまで、外の世界はミグ25についてほとんど知らなかった。ミグ25に関する機密が漏洩したことで、同機はソ連外に輸出される可能性があり、実際に輸出された。その後、同機はアルジェリア、ブルガリア、インド、イラク、リビア、シリアで運用された。ソ連崩壊後は、後継国であるアルメニア、ベラルーシ、ジョージア、カザフスタン、ロシア、トルクメニスタン、ウクライナでも運用された。

MiG -31 フォックスハウンドはベレンコが亡命した時点ですでに開発が進められており、1975 年 9 月に初飛行していた。ベレンコは「スーパー フォックスバット」の存在を知っており、亡命後に米国に報告した。MiG-31 はソ連で、後にロシアで運用されるようになった MiG-25 を徐々に置き換えることになった。

アメリカは、MiG-25がそれほど先進的ではないことを知って安心したが、MiG-25に対抗するために部分的に設計されたF-15の開発を続けた。MiG-25は、おそらく航空電子機器に放射線耐性を与えるために、ニュービスターを使用していることが判明した。^[10]

米国は1976年にベレンコのMiG-25Pを保持することができなかったが、2003年のイラク侵攻後にイラクのMiG-25を入手した。

• 日本の領空侵犯

ウィキメディア・コモンズには、ヴィクトル・ベレンコに関連するメディアがあります。

• 「1996 年のベレンコとのインタビュー」。2001 年 1 月 11 日時点のオリジナルからアーカイブ。
• （ロシア語）記事「ミッション「フォックスバット」：約30年前、ベレンコ上級中尉がソコロフカ空軍基地からミグ25戦闘機をハイジャックして日本へ向かった。」（Google翻訳）
• Everything2 の Belenko に関する記事
• クリス・ディクソン。記者のオンラインノート：ビクター・ベレンコ。
• 1976年、カリフォルニア州ロサンゼルス国際空港で、囮に誘導されるソ連亡命者ヴィクトル・イワノビッチ・ベレンコの写真。ロサンゼルス・タイムズ写真アーカイブ（コレクション1429）。カリフォルニア大学ロサンゼルス校、チャールズ・E・ヤング研究図書館、UCLA図書館特別コレクション。