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アレクサンドル・ミハイロヴィチ・ズエフ（ロシア語: Александр Михайлович Зуев、1961年7月17日- 2001年6月10日）は、1989年5月20日にMiG-29 でトルコに亡命したソ連のパイロット。
ズエフは、グルジア・ソビエト社会主義共和国のミハ・ツハカヤ（現在のグルジア、セナキ）に駐屯するソ連空軍前線航空連隊の迎撃機パイロットだった。 [ 1 ] 亡命前日、彼は大量の睡眠薬を生地に混ぜた大きなケーキを焼いた。そして、妻が男の子を妊娠したと発表し、連隊の隊員たちを祝賀会に招待した。パーティーの間、ズエフは4人を除いて全員にケーキを一切れずつ配った。その4人とは、飛行計画を準備していた指揮官、警備任務中の整備士2人、そして別の基地にいるはずだった部隊員1人である。[ 2 ]
皆が寝静まった頃、ズエフは電話線を切断し、航空機に近づいた。二人の衛兵は彼を飛行機に近づけようとしなかった。ズエフは戻ってきて、交代時間を過ぎてもしばらく待った。第二交代組が動けなくなったため、衛兵の一人が飛行隊へ向かった。彼が不在の間、ズエフは飛行機に近づき、警備中の整備士に交代要員が遅れるので自分が代わりに来ると告げた。交代要員の遅れに既に腹を立てていた整備士は、喜んでズエフにアサルトライフルを手渡し、立ち去った。
もう一人の整備士は、飛行隊の全員が眠っているのを見て、何かがおかしいと疑った。彼は飛行機に戻り、ズエフに詰め寄った。ズエフは整備士の武器を奪おうとしたが失敗し、拳銃で彼を負傷させた。ズエフ自身も腕に傷を負った。
飛行機はほぼ準備が整い、ズエフは1機で離陸した。離陸後、地上の他の飛行機を撃つ予定だったが、機体の機関砲の2つのロックのうち1つを外すのを忘れたため失敗した。[ 3 ]その後、彼は黒海を南へ240km （150マイル）飛行し、トルコのトラブゾンに到着したが、そこで飛行機は押収された。ズエフが操縦していた飛行機は保管されていたもので、着陸後も機体の一部に防水シートの切れ端がぶら下がっていた。 [ 4 ]
トルコ当局は、MiG-29の返還を求めるソ連の要請に即座に同意し、報道官はアンカラがソ連との良好な関係を維持したいと強調した。技術者と別のパイロットを乗せたソ連機が翌日アンカラに到着する予定だったが、ズエフが到着したのと同じ日にトラブゾンに現れた。管制官は着陸許可を拒否した。[ 5 ] 翌日の午後、ソ連はトルコ空軍のジェット機に護衛されてトルコ領空から飛び立つことが許された。[ 4 ]
ズエフがトルコの飛行場で最初に発した言葉は「ついに、私はアメリカ人だ！」だった。彼は負傷の手術を受けた。その後、アメリカへの移住が許可され、カリフォルニア州サンディエゴに定住し、コンサルティング会社を開設した。ズエフは『Fulcrum: A Top Gun Pilot's Escape from the Soviet Empire 』 （ISBN 2012）という本を執筆した。 0-446-51648-1当初、ズエフはトルコの裁判所でハイジャックなどの刑事告発を受けたが、政治的な理由で告発は棄却された。[ 1 ]
グダウタでケーキを食べた7人は睡眠薬の影響で重篤な状態に陥り入院を余儀なくされましたが、7人全員が完全に回復しました。[ 6 ]
航空作家のイェフィム・ゴードンは、 2007年の著書『ミコヤンMiG-29』の中でズエフを厳しく批判し、ズエフが規律違反で以前に停職処分を受けていたことや、上官が不名誉除隊を検討していたことに言及した。ゴードンは、これがズエフがソ連を離れるきっかけになったのではないかと推測した。[ 7 ]
1992年10月26日、ズエフの2番目の子供が生まれたが、ズエフは出産後ほぼすぐに親権を放棄した。
1993年1月3日、ズエフは、大韓航空007便がカムチャツカ上空を迎撃されずに通過できたのは、10日前に北極の強風でカムチャツカのソ連レーダーが機能停止し、地元当局がモスクワに修理完了と嘘をついたため、ソ連空軍が民間機を撃墜前に正しく識別できなかったからだと主張した。[ 8 ]ズエフはこの事実を1985年に、撃墜事件の夜にサハリン島のレーダー操作員だった将校から初めて知った。[ 9 ]
ズエフはアメリカ海兵隊パイロットのハリー・スパイス中佐から事情聴取を受けた。ズエフの自伝『フルクラム』によると、ズエフはCIAと国防総省のコンサルタントとして働き始めた。その後、ズエフは砂漠の嵐作戦中にアメリカ軍がMiG-29のレーダーを探知するのを支援した。
2001年6月10日、ズエフはワシントン州ベリンガム近郊で、ヤコブレフYak-52が加速失速に陥り、回復できずに墜落し、もう一人のパイロット、ジェリー「マイク」ウォーレンと共に死亡した。 [ 10 ]