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馬の首輪は馬具の一部で、荷馬車や鋤を引く際に馬の首と肩にかかる荷重を分散させるのに用いられる。首輪は多くの場合、馬具の跡が取り付けられるハメと呼ばれる一対の湾曲した金属または木製の部品を支え、パッドとして用いられる。首輪により馬は引っ張る際に全力を出せるようになり、基本的に馬は後ろ足を首輪の中に押し込むことができる。ヨークや胸輪をつけている場合、馬は力の弱い肩で引っ張らなければならなかった。首輪にはヨークに比べて、馬の気管にかかる圧力を軽減するという別の利点もあった。
馬の首輪が発明されて以来、馬は耕作や牽引においてより貴重な存在となった。馬を首輪でつなぐと、馬はより速いため、一定時間内に牛よりも50%多くの力を仕事に投入することができた。 [1] [2]さらに、馬は一般的に牛よりも持久力があり、そのため1日に働く時間も長くなった。農業生産を向上させる資源としての馬の重要性と価値はそれに応じて高まった。
馬の首輪は、世界の多くの地域の発展にとって非常に重要でした。牛が使われ、馬に置き換えられた場所ではどこでも、馬の使用によって経済が活性化し、自給農業への依存が減りました。これにより、人々は専門的な活動に従事する自由な時間が増え、その結果、市場を基盤とした町の台頭において初期の産業、教育、芸術が発展しました。
デザイン
馬の首輪は円形ではなく楕円形で、設計上、柔軟性はあまりありません。馬の体の形によく合うパッド入りの器具です。馬の体と接触するすべての点で気道を避けるように作られています。馬の気道を保護することで、馬は荷物を引くために全力を尽くすことが可能になりました。
歴史
ホースカラーの前身
最古の先駆者
馬の首輪のハーネスが登場するはるか以前にも、効率の悪い喉胴ハーネスが存在した。20世紀初頭のフランス 騎兵将校ルフェーブル・デ・ノエットによると、このハーネスは多くの古代文明で見られると主張した。[3]このタイプの首輪は、古代カルデア、シュメールとアッシリア（紀元前1400～800年）、新王国時代の古代エジプト（紀元前1570～1070年）、中国殷王朝（紀元前1600～1050年）、ミノア文明のクレタ島（紀元前2700～1450年）、古代ギリシャ（紀元前550～323年）、古代ローマ（紀元前510～476年）で使用されていたとされている。[4]この「古代の馬具」では、平らなストラップが動物の首と胸に渡る馬具を使って鋤や荷車を引っ張った。荷は首輪の上部、首の上にくびきのように取り付けられていた。これらのストラップは馬の胸頭筋と気管に押し付けられ、馬の呼吸を制限し、馬の牽引力を低下させた。[5]したがって、馬が強く引っ張れば引っ張るほど、馬自身の呼吸が強く抑制された。これらの身体的な制約のため、解剖学上の違いによるこの問題がなく、荷に くびきを掛けることができる牛が重労働には馬よりも好んで使用された。
1972年、スプリューイットは『古代の馬具システム』を出版し、少なくとも3種類の古代の牽引システムが美術作品に描かれているが、いずれも馬を窒息させるものではないと主張した。肩牽引（古代エジプト）と胸牽引（ギリシャとローマ）の美術作品は、どちらにも一致しない合成物として誤解され、誤って描かれていた。スプリューイットは、このことを実証するために、戦車と馬具の複製を作り、適切なチームで走らせた。モデルとして使用した現存するエジプトの戦車には馬が大きすぎたため、借り物のポニーでなければならなかった。
胸当てハーネス
喉帯のデザインは、中国の戦国時代（紀元前481-221年）に中国の胸帯または「胸当て」ハーネスが開発されるまで改良されませんでした。[6]中国の胸帯は7世紀までに中央アジア全域で知られるようになり、 [7] 8世紀までにヨーロッパに導入されました。[7]
芸術作品に初めて描かれたのは、古代楚の国の漆器の箱でした。[8]このタイプの馬具は、牽引線が馬の骨格系と直接つながっている胸骨に圧力をかけ、ほぼ最大限の力を発揮できるようにしました。[5]中国の漢王朝（紀元前202年-紀元後220年）の頃には広く使用され、何百もの異なる彫刻、石のレリーフ、刻印されたレンガなどの芸術作品に、戦車を引く馬にこの馬具が描かれています。[9]このタイプの胸革馬具は、7世紀から10世紀にかけて、中央アジアやその他の地域で、アヴァール人、マジャル人、ボヘミア人、ポーランド人、ロシア人によって知られるようになりました。[10]中央アジアの後、最初の胸帯ハーネスは8世紀までにヨーロッパに広まり（絵画に描かれている）、[7]次の9世紀までにさらに普及しました（例えば、オーセベリ船の埋葬地のタペストリーに描かれている）。[11]
胸当てハーネスの問題点は、荷車や戦車などの実際の馬の胴が馬の胴回りの腹帯（一種のストラップ）に取り付けられていることである。胸当ては腹帯が後ろにずれないようにするためのもので、押すための主な物体ではない。このため馬は文字通り荷を引っ張ることになり、馬の効率が悪い。[1]現代の胸当てには胸当てから直接引っ張る力を伝達する跡があるが、重い荷を引くには馬の首輪の方が依然として効果的である。
中国
胸当てハーネスの次に進化した最後の段階は、首輪ハーネスでした。首輪により、馬は引っ張るときに全力を出し、基本的に馬が後ろ足で首輪に押し込むことが可能になります。完全に発達した首輪ハーネスは、5世紀の南北朝時代の中国で開発されました。 [6]芸術作品における最初の疑わしい描写は、中国四川省昭化市にある三国時代（220-265年）の鮑三娘の墓の彩色された成形レンガに見られます。[12]これらの壁画には、たっぷりとパッドを入れた馬の首輪が描かれていますが、くびきの跡はありません。[13]しかし、芸術作品における最も古い正当な描写は、中国北魏時代の敦煌洞窟壁画（洞窟257）で、西暦477-499年とされています。 [ 14]この絵では、アーチ状の横木ははっきりしているが、その背後にあるクッション付きの襟をはっきりと描くことができなかった。それがなければ、デザイン全体が意味をなさなくなっていただろう。[14]
同じ基本デザインは中国の他のフレスコ画にも見られ、一つは西暦520年から524年（胸骨を牽引するために馬の胸部を超えて突き出た柄）で、もう一つは西暦600年頃（隋代）のものである。[ 15]この隋代の描写（洞窟302）は特に興味深いもので、馬の首輪の描写がより正確であるだけでなく（今日の中国北部と北西部でも同じものが見られる）、馬ではなくラクダに使われている。[16] [17]中国では紀元前2世紀以降の漢代からラクダが頻繁に使用されており、タリム盆地の国境ではラクダ隊が軍隊に所属していたこともあった。[17]しかし、ラクダ用の馬の首輪が普及したのは6世紀になってからである。[17]洞窟156には、唐代の将軍で地方知事の張義超が834年にチベット帝国から敦煌地方を奪還し征服した後、勝ち誇って馬に乗っているパノラマ画があります。 [18]チャン・シュホン博士が提供した証拠によると、この絵の制作年は正確には851年ですが、ニーダムは、歴史家の間では、この絵が描かれたのはおよそ840年から860年の間であるという共通の見解があると指摘しています。[19]この後者の絵は、馬の首輪を正確に描写しており、パッドの入った首輪は胸の下まで低く伸び、横木の後ろで上がっています。[20]
ヨーロッパ
馬の首輪は、920年頃にはヨーロッパに広まり、12世紀までには一般的になった。 [21]スカンジナビア人は、馬の呼吸器官を圧迫しない首輪を最初に使用した人々の1人だった。[22]この開発以前は、牛が依然として農作業用の動物として主に選ばれていた。これは、以前のすべての馬具や首輪を身体的な不利益なく着用できたのは牛だけだったからである。さらに、牛の馬具に使うくびきは、個々の牛専用に作られていた。しかし、土地を耕作するのが難しいこともあり、土壌の状態によっては、1台の重い鋤を効果的に使うのに牛が16頭も必要だったかもしれない。[23] このため、資本のない農民がこれほど多くの頭数を維持するのは困難だった。
馬に馬具をつけると、馬は牛よりも速いため、牛よりも50%多くの力を仕事に使うことができました。 [1] [2]また、馬は一般的に持久力が高く、1日に長時間働くことができます。ヨーロッパ人が何世紀にもわたって馬を利用してきたことにより、牛の馬具から馬具へのよりスムーズな移行が可能になりました。[24]
馬の首輪の影響
馬の首輪の発明により、古い馬具が馬に課していた物理的な制約が取り除かれ、馬は耕作に全力を発揮できるようになりました。元々、古い馬具の構造は、馬に文字通り仕事を引きずらせるものでしたが、[1]馬の首輪の発達により、馬は仕事を押し出すことができるようになり、労働効率が向上しました。
馬の首輪がヨーロッパに導入され、西暦1000年までにその使用が明らかになった後、[25]耕作に馬を使用することが広まりました。馬は牛よりも約50％速く働きます。馬の首輪と蹄鉄、大型鋤、その他の農業システムの発達を組み合わせることで、ヨーロッパの小作農の食料生産効率が向上し、ヨーロッパのさらなる社会発展が可能になりました。[26]食料の余剰により、農民は職業を変えて商品の購入や販売などの他のスキルに集中できるようになり、労働の専門化が可能になり、ヨーロッパ社会に商人階級が出現しました。馬の首輪は、封建制度の終焉と中世からの移行の要因の1つでした。[27]
重量挙げの研究
フランスの騎兵将校ルフェーブル・デ・ノエットは、古代の喉と腹帯のハーネスを、後世の胸帯ハーネス、そして中世のカラーハーネスの成熟した形と比較する実験を行った。1910年の実験で、喉と腹帯のハーネスを使用した2頭の馬（効果的な牽引力の助けを借りて）は、約1100ポンド（1 ⁄ 2 トン）の牽引に制限されることを発見した。[2]しかし、より効率的なカラーハーネスを使用した1頭の馬は、約1+1 ⁄ 2トン[2]
しかし、ルフェーブル・デ・ノエットの発見には、古代ローマにまで遡る初期の部分的な馬の首輪、背ヨークシステムが存在したという議論や、ルフェーブルの設計は実際に使用されたものを正確に反映したものではなく、むしろ実際に使用された古代の馬具よりも効率の悪い不正確な設計を生み出したという議論など、異論がないわけではなかった。[28] ルフェーブルの実験では、彼が使用した喉と腹帯の設計が馬に乗り上げ、空気を遮断することが明確に実証されたが、考古学者が発見した古代の芸術作品や部分的なヨークの画像は、適切な配置と硬い部分的なヨークの追加により、胸の首輪は胸に留まり、実際には引っ張っている間に風が遮断されないことを示唆している。[29] [30] 1977年にスプリュイットとリタウアーが行ったさらなる研究、続いてジョルジュ・レイプサエトが古代のデザインをより正確に再現した研究で、古代の馬具のデザインをつけた馬は、より現代的な馬具の首輪をつけた馬とほぼ同じくらい引っ張ることができることが示唆された。[31] 現代の馬具の首輪を使用する主な利点は、馬の取り付け位置を低くすることで耕作における馬の有用性を高めたことだと言われている。[32]
参照
参考文献
引用
- ^ abcd リドル、p. 162
- ^ abcd Needham、第4巻、第2部、312。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、304。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、305–308。
- ^ ab Needham、第4巻、第2部、305。
- ^ ab Needham、第4巻、第2部、28。
- ^ abc Needham、第4巻、第2部、311–315。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、310。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、308–312。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、311。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、316。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、324–325。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、325。
- ^ ab Needham、第4巻、第2部、322。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、323。
- ^ ニーダム、第 4 巻、パート 2、プレート CCXXI
- ^ abc Needham、第4巻、第2部、326。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、319–320。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、320。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、321。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、317。
- ^ チェンバレン、109ページ。
- ^ リドル、159ページ
- ^ ブローデル、345ページ。
- ^ ニーダム、第4巻、第2部、327。
- ^ ウィゲルスワース、10ページ。
- ^ ボリッチ、55ページ。
- ^ ウェラー、JA「ローマの牽引システム」
- ^ Weller, JA「ローマの牽引システム - 背ヨーク」
- ^ Weller, JA「出典写真に見る首輪ハーネスの歴史」
- ^ Weller, JA「ローマの牽引システム - 荷重制限」
- ^ Weller, JA「ローマの牽引システム – 結論」
一般的な参考文献
- ボリッチ、スーザン、農業機械の歴史、オックスフォード大学出版局、2005年
- ブローデル、フェルナンド『文明と資本主義、15～18世紀：日常生活の構造』カリフォルニア大学出版局、1992年
- チェンバレン、J. エドワード、『馬：馬が文明をどう形作ったか』、ブルーブリッジ、バージニア州、2006 年
- ニーダム、ジョセフ、『中国の科学と文明：第 4 巻、物理学と物理技術、第 2 部、機械工学』台北：Caves Books Ltd.、1986 年。ISBN 0-521-07060-0
- リドル、ジョン・M.、中世史、300-1500年、ロウマン＆リトルフィールド、2008年
- Spruytte, J.、Littauer, M.、Early Harness Systems、Hyperion Books、1990 年
- ウィゲルスワース、ジェフリー・R.、中世ヨーロッパの生活における科学と技術、グリーンウッド出版グループ、2006年