環状線（新北地下鉄）

環状線
環状線
繁体字中国語	環狀線
中国語（簡体字）	リングライン
漢語ピンイン
転写
標準中国語
漢語ピンイン	環荘西安
ウェイド・ジャイルズ	歓2荘4仙4
トンヨンピンイン	環庄シアン
ミン南部
福建語 POJ	コアンチョンソア
黄色の線
繁体字中国語	黃線
中国語（簡体字）	黄線
漢語ピンイン
転写
標準中国語
漢語ピンイン	黄仙
ウェイド・ジャイルズ	黄賢4
トンヨンピンイン	黄シアン
ミン南部
福建語 POJ	ナグ・ソアⁿ

環状線
環状線
	大坪林の環状線列車（無人運転地下鉄）
概要
ロケール	台湾、台北市と新北市
テルミニ	大坪林; 新北工業団地;
駅	14（西部地区）
地図上の色	黄色
サービス
タイプ	高速輸送
オペレーター	新北高速鉄道公司
デポ	北; 南;
車両	フェーズ1：日立レールイタリアの無人地下鉄; 第2フェーズ：アルストムメトロポリス（型式TBA（タウバテで建造））;
歴史
オープン	2020年1月31日
テクニカル
行の長さ	15.4 km (9.6 マイル)
トラック数	2
キャラクター	高架と地下
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750 V DC 第三レール
動作速度	時速 80 km (50 mph)
ルートマップ
ルートマップ
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環状線またはイエローライン（コードY）（中国語：環狀線）は、新北市の地下鉄路線で、新北地下鉄の一部です。現在、この路線は大坪林と新北工業園区の間を走っており、全長は約15.4km（9.6マイル）、14駅です。^[5]この最初の区間は2020年1月31日に開業しました。 ^[3] 日立レールイタリアは、この路線に4両編成の無人運転中型列車17編成を供給しました。 ^[6]^[1]現在、南北への延伸工事が進行中です。

工事

日立レールSTS社は、無人運転技術やCBTC信号を含む電気機械設備をこの路線に供給した。^[6]^{[1]現在この路線で唯一の地下駅である} 大坪林駅は、RSEAエンジニアリングコーポレーションによって建設され、開削工法が採用された。^[7]

第一期工事は、中和・板橋間の6.3kmの高架区間で2011年7月11日に正式に着工した。^{[8]この区間の建設費は137億}台湾ドルと見積もられており、第一期の全長15.4kmの路線全体の建設費は547億台湾ドルと見積もられている。

この路線には、駅の敷地が狭いため、中和駅、橋河駅、中原駅にシステム初の高架分割ホームが設置されている。 ^[9]^[10]

大坪林と新北工業園区間の最初の区間は2020年1月31日に開通した。^{[3] 2023年5月5日には、環状線が}台北地下鉄から新北地下鉄に移管される。^[11]

パブリックアート

地下鉄でのこれまでの公共芸術の設置とは異なり、同じ予算内でより少数の芸術作品を設置し、大規模な芸術作品の設置を可能にすることが決定されました。^[12]

路線の地上部分では、エマニュエル・ムホー（東京を拠点とするフランス人建築家兼デザイナー）が、鉄骨や柱、防音壁、13の駅とプラットホーム、淡水河に架かる橋、列車の外装と内装のデザインなど、インフラ全体に特徴的な大胆な色彩を施した。^[12]^[13]

板橋駅のプラットホーム、壁、天井はフランス人芸術家ダニエル・ビュレンによって、規則的で対照的な色のストライプを使って装飾されている。^[12]^[14]

営業中の駅

路線の西側区間は2020年1月31日に正式に開通した。^[3]^[15]

2024年4月3日以降、 2024年花蓮地震の影響で中和・板橋間の運行が一時中止となった。^[17]修復工事は完了までに1年かかる予定。^[18]

建設中の駅

北セクションと南セクションの建設は承認されており、現在工事が進行中です。^[a]これらのセクションの完成予定日は2029年です。

南セクション

Y01～06駅は建設が承認されています。（未開業駅の名称は未確認）

北セクション

Y21～32駅は建設が承認されています。（未開業駅の名称は未確認）

計画されている駅

東側区間はまだ計画中であり、変更される可能性があります。^[a]この区間が完成すると、環状線は円形になります。

東セクション

（未開通駅名は確認中）

参照

台湾の鉄道輸送

注記

^ ab 記載されている駅コードは建設プロジェクトに使用されたものであり、運営者が使用するものとは異なる場合があります。

参考文献

^ abc 「フィンメカニカから日立へのアンサルドブレダおよびアンサルドSTSの売却が完了」（プレスリリース）。東京およびローマ：日立レール。2015年11月2日。2020年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月26日閲覧。
^ コレッツ・コラリー、チャン・ジェーン（2021年9月30日）。「アルストム主導のコンソーシアムが台北の完全自動化地下鉄路線に革新的な統合システムを提供」（プレスリリース）。アルストム。 2022年1月15日閲覧。
^ abcd 陳怡璇 (2020年1月21日). 「Jié yùn huán zhuàng xiàn 1 yuè 31 rì tōngchē」捷運環狀線 1月31日通車 [MRT環状線は1月31日に開通]。CNA。
^ “Xīnběi huán zhuàng xiàn qiāodìng 1/31 tōngchē!3 Yuè kāishƐ zhèngshì shōufèi” 新北環狀線敲定1/31通車！3月開始正式收費【新北環状線、1/31開通決定！正式料金は3月から開始されます]。newtalk.tw (中国語)。 2020年1月21日。
^ 「台北MRT第2期（承認済みMRT路線）」。総合計画課。2009年7月4日。2010年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月14日閲覧。
^ ab ジェーン・ピアース（2009年3月17日）。「台北環状線が開通」。鉄道公報。 2021年3月16日閲覧。
^ 「環状線フェーズ 1 工事の一部が受注、主要工事開始へ」。米国高速交通システム局。2009 年 12 月 23 日。2011 年 8 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2 月 22 日閲覧。
^ Liu, Philip (2011年7月12日). 「台北MRT第1期環状線工事着工」. 中国経済新聞社. 2011年7月14日閲覧。
^ 「環状線の建設開始」。高速輸送システム局。2011年6月1日。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月22日閲覧。
^ 「環狀線CF650高架区間開工了」 [環状線CF650高架区間の建設が開始] (PDF) (中国語). 北京高速交通システム局. 2011年5月1日. 2011年10月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2011年7月25日閲覧。
^ 賴、筱桐 (2023 年 9 月 4 日)。「環狀線遭難「假移交」新北捷：5/23 完了權責移轉 - 生活 - 自由時報電子報」。news.ltn.com.tw (中国語 (台湾)) 。2024 年4 月 28 日に取得。
^ abc 臺北市政府捷運工程局 (2012 年 7 月 5 日)。 "公共芸術ガイド環狀線第一階段環狀線第一階段" [Public Art Guide Phase 1 of the Circular Line The first stage of the circular line].臺北市政府捷運工程局(繁体字中国語) 。2024 年8 月 6 日に取得。
^ 「emmanuelle moureaux INC. — 台北環状線の芸術的なデザイン」. emmanuelle moureaux INC . 2024年8月6日閲覧。
^ 「ダニエル・ビュレンによる常設展示が台北地下鉄駅に初登場」リッソンギャラリー。 2024年8月6日閲覧。
^ “台北MRT環状線、1月5日に検査へ”. Global News for New Immigrants . 内務省、国家移民署. 2019年12月28日. 2020年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月11日閲覧。
^ "環狀線新埔民生站須站外轉乘民眾直呼不便". Yahooニュース（中国語）。 2019 年 10 月 26 日。2024 年4 月 28 日に取得。
^ 江、婉儀。 "捷運環狀線「中和-板橋段」11處受損嚴重新北捷運局：今年無法恢復通車".聯合新聞網(中国語) 。2024 年4 月 28 日に取得。
^ 「新北MRT環状線、地震からの復旧期間は1年と推定」

[code-19] 記載されている駅コードは建設プロジェクトに使用されたものであり、運営者が使用するものとは異なる場合があります。

[ABsold-1] 「フィンメカニカから日立へのアンサルドブレダおよびアンサルドSTSの売却が完了」（プレスリリース）。東京およびローマ：日立レール。2015年11月2日。2020年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月26日閲覧。

[2] コレッツ・コラリー、チャン・ジェーン（2021年9月30日）。「アルストム主導のコンソーシアムが台北の完全自動化地下鉄路線に革新的な統合システムを提供」（プレスリリース）。アルストム。 2022年1月15日閲覧。

[:01-3] 陳怡璇 (2020年1月21日). 「Jié yùn huán zhuàng xiàn 1 yuè 31 rì tōngchē」捷運環狀線 1月31日通車 [MRT環状線は1月31日に開通]。CNA。

[4] “Xīnběi huán zhuàng xiàn qiāodìng 1/31 tōngchē!3 Yuè kāishƐ zhèngshì shōufèi” 新北環狀線敲定1/31通車！3月開始正式收費【新北環状線、1/31開通決定！正式料金は3月から開始されます]。newtalk.tw (中国語)。 2020年1月21日。

[stagetwo-5] 「台北MRT第2期（承認済みMRT路線）」。総合計画課。2009年7月4日。2010年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月14日閲覧。

[kicksoff-6] ジェーン・ピアース（2009年3月17日）。「台北環状線が開通」。鉄道公報。 2021年3月16日閲覧。

[7] 「環状線フェーズ 1 工事の一部が受注、主要工事開始へ」。米国高速交通システム局。2009 年 12 月 23 日。2011 年 8 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2 月 22 日閲覧。

[8] Liu, Philip (2011年7月12日). 「台北MRT第1期環状線工事着工」. 中国経済新聞社. 2011年7月14日閲覧。

[9] 「環状線の建設開始」。高速輸送システム局。2011年6月1日。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月22日閲覧。

[10] 「環狀線CF650高架区間開工了」 [環状線CF650高架区間の建設が開始] (PDF) (中国語). 北京高速交通システム局. 2011年5月1日. 2011年10月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2011年7月25日閲覧。

[11] 賴、筱桐 (2023 年 9 月 4 日)。「環狀線遭難「假移交」新北捷：5/23 完了權責移轉 - 生活 - 自由時報電子報」。news.ltn.com.tw (中国語 (台湾)) 。2024 年4 月 28 日に取得。

[:0-12] 臺北市政府捷運工程局 (2012 年 7 月 5 日)。 "公共芸術ガイド環狀線第一階段環狀線第一階段" [Public Art Guide Phase 1 of the Circular Line The first stage of the circular line].臺北市政府捷運工程局(繁体字中国語) 。2024 年8 月 6 日に取得。

[13] 「emmanuelle moureaux INC. — 台北環状線の芸術的なデザイン」. emmanuelle moureaux INC . 2024年8月6日閲覧。

[14] 「ダニエル・ビュレンによる常設展示が台北地下鉄駅に初登場」リッソンギャラリー。 2024年8月6日閲覧。

[15] “台北MRT環状線、1月5日に検査へ”. Global News for New Immigrants . 内務省、国家移民署. 2019年12月28日. 2020年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月11日閲覧。

[16] "環狀線新埔民生站須站外轉乘民眾直呼不便". Yahooニュース（中国語）。 2019 年 10 月 26 日。2024 年4 月 28 日に取得。

[17] 江、婉儀。 "捷運環狀線「中和-板橋段」11處受損嚴重新北捷運局：今年無法恢復通車".聯合新聞網(中国語) 。2024 年4 月 28 日に取得。

[18] 「新北MRT環状線、地震からの復旧期間は1年と推定」