新北メトロ

新北メトロ
丹海ライトレール
概要
ネイティブ名	新北捷運
所有者	新北市政府高速交通システム局
サービスエリア	新北市、台北市
ロケール	新北市
トランジットタイプ	ライトレール 高速輸送
行数	3
駅数	37
最高経営責任者	林祐賢(リン・ヨウシェン)
本部	新北市
Webサイト	詳しくはこちら
手術
運用開始	2018年12月12日; 5年前（ライトレール）2020年1月31日; 4年前（高速鉄道） ( 2018-12-12 )  ( 2020-01-31 )
オペレーター	新北地下鉄公司 [zh]
キャラクター	高架、地下、地上
テクニカル
システムの長さ	9.55 km (5.93 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750V直流
将来のシステムマップ

新北捷運（中国語：新北捷運、ピンイン：Xīnběi Jiéyùn、注音扶昊：ㄒㄧㄣ ㄅㄟˇ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ ）は、台湾の新北市にサービスを提供する交通システムで、新北捷運総公司 [zh]が運営しています。現在、丹海ライトレール、安坑ライトレール、環状線が運行されており、三営線は建設中です。深坑ライトレールなど、さまざまな計画段階の路線が他にも多数あります。^[1]同時に、これらのサービスは台北メトロに接続していますが、独立して運行されています。

淡海ライトレールは、台湾の新北市淡水区にあるライトレール交通（LRT）ネットワークです。2018年12月24日に開業しました。このネットワークは、紅樹林で台北メトロに接続しています。^[2]

安坑LRTは、環状線の十四章地下鉄駅と双城ライトレール駅を結び、新北市新店区（安坑）にサービスを提供しています。建設は2016年4月頃に始まり、K1駅からK5駅の間の道路平面部分はかなり離れており、2018年11月に最初の線路が敷設されました。2021年10月現在、プロジェクトは83.69％完了しています。K6駅からK9駅までは、K2駅と同様に線路が高架になっています。2018年6月現在、K1駅からK6駅までの区間全体がGoogleマップで明確に表示されており、安義路の真ん中を走り、右折して安街路に入り、墓地を通り抜けて安康路を渡ります。2018年9月現在、新店河を渡って十四章駅までの橋の工事が開始されています。 2023年2月10日にアンケンLRTが正式に運行を開始し、最初の1ヶ月間は乗客は無料で乗車できる。^[3]

2020年1月31日、環状線が開通した。^{[4]第一段階の工事は、}桃園空港MRTの新北工業園区から松山新店線の大坪林まで14駅で構成され、全長は約15.4km（9.6マイル）。^[5]路線の電気機械設備は、日立レールSTS社が供給しており、無人運転技術やCBTC無線信号などが含まれている。^[6] 2020年2月、認知度を高め、路線の人気度をテストするために、乗客に無料乗車が提供された。^{[7] [8]} 2023年5月5日、環状線は台北メトロから新北メトロに移管された。^[9]これは新北市内のすべての全自動地下鉄であり、^[10]唯一の他の無人路線は文湖線である。路線の西側セクションは2020年1月31日に正式に開通しました。路線は現在15.4 km（9.6 mi）の長さで、14の駅があります。^[11]アンサルドSTSからのCBTC無線信号を使用しています。^[12]

丹海軽便鉄道は、 2018年12月に第1区間の開通とともに運行を開始した独自の車両[zh  ]を使用している。安坑軽便鉄道は、2023年2月に路線の開通とともに運行を開始した丹海軽便鉄道で使用されているものと類似した独自の車両 [zh]を使用している。どちらのタイプの列車も、1,435 mm（4フィート 8インチ）の幅で走行する。+1 ⁄ 2 インチ)標準ゲージ。

日立レールイタリアの無人運転地下鉄は、2020年1月に最初の区間が開通した環状線で使用されています。各列車は4両編成のEMUセットで構成され、車両間の接続はオープン通路です。列車は1,435 mm（4フィート 8インチ）の幅で走行します。+1 ⁄ 2 インチ）標準軌、車上操縦なし。^[6]

新北地下鉄では、環状線の 線路保守用に専用列車も運行しています。

このシステムには現時点で3つの車両基地があり、さらに建設が進められている。^[13]

• 
  丹海車庫のLRV
• 
  サウスデポのワークショップエリア
• 
  アンケン車両基地の航空写真

環状線の第2期工事が進行中で、2029年に完成する予定である。^[14]第2期は北部と南部の区間から構成される。北部区間は新北工業園区から剣南路まで続き、五股、蘆洲、士林、内湖にサービスを提供します。南部区間は大坪林から台北動物園まで続き、主に文山にサービスを提供します。

第3期は2025年に着工し、2033年に完成する予定である。 ^[15]第3期は東部区間で構成され、第2期で計画されている江南路と台北動物園を接続し、路線を完全なループにする。

三営線は三峡区と鶯歌区を結ぶ建設中の地下鉄路線である。第1区間は14.29 km (8.88 mi) の長さで、12の駅があり、土城区、三峡区、鶯歌区を通り、2025年までに完成する予定である。この路線は板南線の終点である頂埔駅と同じ終点である。^{[16]この路線はまた、}桃園市八徳まで2駅、3.88 km (2.41 mi)延長され、桃園地下鉄グリーンラインの大南駅で終了する計画である。^[17]

深坑ライトレールは深坑区と石碇区で計画されているライトレールシステムです。路線は台北市動物園から東に深坑区を通り、国道5号線の石碇サービスエリアで終わります。^{[18] [19]}

五股台山ライトレールは、三重、蘆洲、五股、台山地区で計画されているライトレールシステムです。ルートは蔡県環境公園から始まり、蘆洲、五股、台山を通り、桃園空港MRTの台山地下鉄駅（A5）と台山桂河地下鉄駅（A6）の間の場所で終わります。また、ライトレールシステム間の乗り換えを可能にするために、桃園空港MRTに新しい駅（仮称：文子圓、駅コード：A5a）を設置する計画もあります。^[20]

板橋地区への延伸も計画されており、台山・板橋ライトレールとして知られている。^[21]

• 新北市政府高速交通システム局

• 公式サイト