中国とネパールの国境

中国とネパールの国境標識

中国・ネパール国境は、中華人民共和国チベット自治区とネパール連邦民主共和国の国際境界線です。内陸国であるヒマラヤ山脈のネパールは、南のインドと北の中国（チベット）というアジアの二大国の間の「緩衝地帯」として戦略的に重要な位置を占めています。国境線は全長1,389キロメートル（863マイル）で、世界最高峰のエベレストを含むヒマラヤ山脈に沿って北西から南東方向に走っています。 ^{[ 1 ]}この特定の国境の境界は、特に1949年のチベット併合のような比較的最近の出来事を考慮すると、時間の経過とともに劇的に変化してきました。しかし、現代における最も重要な展開のいくつかは、1956年の「中華人民共和国とネパール王国との友好関係維持に関する協定」と1960年の「中ネパール平和友好条約」の署名であり、どちらもチベットを正式に中国の一部として承認し、カンチェンジュンガのヒマラヤ高原で今日知られている中国とネパールの国境、および仏教とヒンドゥー教のようなキラーティ族の2つの宗教を両国間で確認しました。^{[ 2 ] [ 3 ]} 

国境は西側、スドゥルパシュチム州のティンカル峠付近から始まります。1961年の国境条約第1条では、開始地点を「カリ川とティンカル川の分水嶺が、一方ではマプチュ（カルナリ）川の支流と他方ではティンカル川の分水嶺と交わる地点」と定義しています。^{[ 4 ]}この地点は、ダルチュラ地区のビャンス地域にあるティンカル渓谷の源流に相当します。ビャンス地域は歴史的にクマオンの一部であり、スガウリ条約（1816年）によってイギリス領インドとネパールに分割され、チャンル村とティンカル村はネパールに移管されました。^{[ 5 ]}中国・ネパール国境の国境標柱1号はこの場所に設置されました。^{[ 6 ]}

その後、南東に進みウライ峠に至り、北東に進み、カルナリ川を少し利用した後、ラプチェ峠で南東に向きを変える。その後、ヒマラヤ山脈の様々な山頂、例えばエベレスト、マカルー、サラスンゴなどの山々の稜線を、マンジャ峠、タウ峠、マリマ峠、ピンドゥ峠、ギャラ峠、ラジン峠、ポプティ峠などを越えて、その方向に進む。^{[ 7 ]}ジョンソン峰のインドとの東の三国国境で終点となる。^{[ 7 ]}

国境地帯は歴史的に、ネパール、インド、チベットの様々な王国の境界に位置してきた。^{[ 7 ]}ネパール人とチベット人の間の国境を越えた貿易は、羊毛、茶、香辛料、塩など何世紀にもわたって行われてきた。^{[ 8 ] [ 9 ]} 18世紀から19世紀にかけて様々なネパール・チベット条約が締結されたが、これらは明確な境界線を定めることよりも、しばしば曖昧に定義された領土の所有権に関するものであった。^{[ 7 ]}

西部地域では、ティンカル渓谷とクティ渓谷のビャンシ族は、ティンカル峠とリプ・レクを経由してチベットのタクラコット（ブラン）の町と交易を行っていた。1962年のインド・中国戦争後、インドはリプ・レク峠を閉鎖し、ビャンシ族の交易はネパール側のティンカル峠に移り、1992年にリプ・レク峠が部分的に再開されるまで続いた。^{[ 10 ]}

1950年から1951年にかけて、中華人民共和国はチベットを併合し、それによって国境沿いのやや混乱した状況を引き継いだ。^{[ 11 ]} 1960年3月21日、国境条約が締結され、「伝統的な慣習線」が認められ、より正確な国境を画定するための合同国境委員会が設置された。^{[ 7 ]}作業を完了した後、1961年10月5日に最終的な国境条約が締結された。 ^{[ 7 ]}その後、国境は地上に標柱で区切られ、1963年1月23日に最終議定書が署名された。^{[ 7 ]}

ネパール政府は、経済的恩恵を失うことを恐れて、中国との領土紛争を否定したり軽視したりする傾向がある。^{[ 12 ]} 2021年、ネパール政府は中国による国境侵犯を記録したが、その後その報告書を検閲した。^{[ 12 ]}

中国・ネパール・インドの三国国境地帯である西部は、1990年代からカラパニ領土の一部としてネパールとインドの間で係争地となっている。2015年、ネパール議会は、インドと中国がリプレクを経由して貿易を行うという合意に反対し、「係争地に対するネパールの主権を侵害する」と述べた。^{[ 13 ]} 2015年のインドのナレンドラ・モディ 首相の中国訪問後、インドと中国はリプレクに貿易拠点を開設することで合意したが、ネパールはこれに反対した。^{[ 14 ] [ 15 ]}

インドは、三国国境地点はティンカル峠にあると主張しており、これは1961年の条約におけるカリ川とティンカル川の分水嶺の記述と一致している。^{[ 6 ]}ネパールの2020年の政治地図では、カラパニ、リプレク、リンピヤドゥラがネパール領として組み込まれており、三国国境地点はさらに北西のリンピヤドゥラ近くのクティヤンクティ川の源流に位置することになる。^{[ 16 ]}

2020年11月、ネパールの政治家は、中国が150ヘクタール以上のネパール領土を併合したと主張した。^{[ 17 ]}ネパール政府は2021年9月、内務省共同次官ジャヤ・ナラヤン・アチャリヤを委員長とするチームを結成し、フムラ郡ナムカ村のリミにおける紛争を調査した。^{[ 18 ]}委員会は、測量局副局長スシル・ダンゴル、ネパール警察上級警視ウメシュ・ラージ・ジョシ、武装警察隊上級警視プラディップ・クマール・パル、国家捜査局共同局長キショール・クマール・シュレスタ、内務省次官アチャリヤで構成されていた。チームは9月26日に報告書を提出し、その主張は真実であると結論付けた。紛争解決のための合同タスクフォースの設置が提案された。^{[ 19 ]}また、治安を確保するためにネパール治安部隊をその地域に駐留させることも推奨された。^{[ 20 ]}

さらに、NCカルナリ州議会党と元大臣ジーバン・バハドゥル・シャヒが率いるチームが、ネパール領土の返還を求める報告書を提出した。^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}この問題は、第2次ダハル内閣で副首相を務めたNC副総裁で元内務大臣のビマレンドラ・ニディによって提起され、支持された。^{[ 24 ] [ 25 ]}

2022年初頭、ネパール政府の報告書がリークされた。報告書によると、これまでネパール国内に建設されたと考えられていた建物は国境の中国側にあり、中国が国境標識の周りにフェンスを建設し、ネパール領内に運河と道路を建設しようとしていることが判明した。^{[ 26 ]}

2012年、ネパールと中国は新たに6つの公式港を開設することに合意した。そのうち3つは国際港として指定され、残りの3つは二国間貿易専用港として指定されている。^{[ 27 ]}

友好道路上の張木とコダリ間の国境検問所は1968年から運用されている。 2014年にはラスワ砦（ラスワガディ）の国境検問所が商業用に開放され、2017年からは外国人にも開放された。^{[ 8 ] [ 28 ]}さらに、この国境検問所は将来的に両国間の鉄道の通過地点として検討されている。^{[ 29 ]}

西三国国境付近のブラン・ヒルサの国境検問所のような他の検問所は、広く利用できるわけではないが、長年にわたり中国とネパール間の地域貿易に利用されてきた。^{[ 30 ]}これらの検問所のいくつかは地域貿易にとって非常に重要になっており、2008年に中国がオリンピック期間中に国境管理を強化した際、キマタンカのような村では地域貿易の混乱により食糧不足に直面した。^{[ 31 ]}最新の国境検問所であるコララは、2023年に運用を開始した。^{[ 32 ] [ 33 ]}

20世紀中頃から後半にかけて作成された「国際世界地図および運用航海図」における、西から東への国境の歴史的地図：

• 中国とネパールの関係
• インドとネパールの関係
• ビアン
• ティンカー渓谷
• カラパニ領土

• Tiwary, Chitra K. (2012)、「中国・ネパール国境：潜在的なホットスポット？」、Bruce Elleman、Stephen Kotkin、Clive Schofield (編)『北京の権力と中国の国境：アジアの20の隣国』、Taylor and Francis、pp.  205–、ISBN 9781317515647

• 中华人民共和国和尼泊尔王国边界条约 [中国・ネパール国境協定](中国語)。 1961-10-05–ウィキソース経由。