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| L410NG | |
|---|---|
| |
| 役割 | 地域航空機、貨物機 |
| メーカー | 航空機産業（レット・クノヴィツェ） |
| 初飛行 | 2015年7月29日 |
| 状態 | 使用中 |
| 生産 | 2018年～現在 |
| 開発元 | L-410ターボレット |
エアクラフト インダストリーズ L 410 NG (「ニュー ジェネレーション」) は、チェコの会社、エアクラフト インダストリーズ(旧レト クノヴィツェ) が製造した 19 人乗りの双発航空機です。この航空機は、レト L 410 UVP-E20のアップグレード バージョンです。初飛行は2015 年 7 月 29 日に行われました。L 410 NG の量産は2018 年 3 月に開始されました。
発達
近代化されたL 410の開発は2010年に開始されました。最初のプロトタイプL 410 NGは、2015年7月15日にスロバキアのクノヴィツェ空港で初めて公開されました。初飛行は2015年7月29日にクノヴィツェ空港で行われました。飛行機の基本的な飛行特性と性能、および飛行機の制御システム、推進装置、燃料システム、航空電子機器、ナビゲーションシステムの適切な動作が検証されました。[1]
デザイン
以前のモデルと比較すると、L 410 NG には大きな変更点があります。より強力な新しいGE H85-200 エンジンと、より静かな AV-725プロペラ、一体型燃料タンクを備えた新しい翼デザイン、ガーミンのより現代的なコックピット、そしてより大きな荷物室が採用されています。
これらの改良により、L 410 NGは最大飛行距離が2倍になり、前モデルより500キログラムの積載量増加を実現しました。前身のL 410 UVP-E20と同様に、すべてのバリエーションで販売されます。民間航空会社、政府機関、非政府組織、軍隊を対象としています。旅客バージョンに加えて、貨物機として構成することもできます。特に、離島での給油に問題がある 島嶼国で使用できます。
運用履歴
一連の認証飛行は関連規則に従って実施された。認証は欧州航空安全機関（EASA）とロシア国家間航空委員会（MAK）が行った。開発は2010年4月に開始され、プロジェクトの費用は5億6800万クローネで、2億3700万クローネはチェコ共和国産業貿易省が負担した。
2018年3月に量産が開始された。[2]量産第1号機のL410NGはロシアの顧客に向けて出発した。2019年には16機の生産が計画されており、そのうち半数はロシアに輸送され、6機はカザフスタンに、2機はポーランドに納入される。[3]
仕様（L 410NG）
L410のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 定員: 19人乗り / 2,300 kg (5,071 lb) 積載量
- 長さ: 15.074メートル (49フィート5インチ) [5]
- 翼幅: 19.478 m (63 フィート 11 インチ)
- 高さ: 5.969 m (19 フィート 7 インチ)
- 翼面積: 34.86 m 2 (375.2 平方フィート)
- 翼型： 根元： NACA 63A418；先端： NACA 63A412 [6]
- 客室容積： 17.9 m 3 (632 cu ft)
- 乗客用ドア: 0.8 m × 1.46 m (2 フィート 7 インチ × 4 フィート 9 インチ)
- 貨物ドア: 1.25 m × 1.46 m (4 フィート 1 インチ × 4 フィート 9 インチ)
- 最大座席ピッチ 定員: 0.76 m (2 フィート 6 インチ)
- 荷物室容積: 2.31 m 3 (82 cu ft)
- 最大離陸重量: 7,000 kg (15,432 ポンド)
- 最大着陸重量: 6,800 kg (14,991 ポンド)
- 燃料容量: 2,244 kg (4,947 ポンド)
- 動力源:ゼネラル・エレクトリック H85-200 ターボプロップエンジン2 基
- プロペラ: 5枚羽根のAvia -725定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 417 km/h (259 mph、225 kn) TAS
- 航続距離:予備燃料使用時、FL140で2,750 km (1,710 mi、1,480 nmi)
- 持久力: 10時間30分
- 実用上昇限度: 6,100 m (20,000 フィート)
- 片側エンジンでの実用上昇限度: 3,900 m (12,800 フィート) (ISA、95% MTOW、上昇率 15 m/分 (50 フィート/分))
- 絶対高度: 8,230 m (27,000 フィート)
- 上昇率: 8.5 m/s (1,670 フィート/分)
- 1つのエンジンで1.7 m/s (6 ft/s)
- 離陸滑走距離: 600 m (2,000 フィート)
- 着陸滑走距離: 590 m (1,940 フィート)
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ Straight-Out.cz、(c) 2018。「Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Historie」。www.let.cz（チェコ語）。2019年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「航空機産業、L410 NGの量産を開始」。チェコジャーナル。2018年3月3日。
- ^ “V Kunovicích mají novougeneraci slavného L- 410. Podívejte se na letadlo, jehož vývoj stál přes půl miliardy korun”.ズリーン（チェコ語）。 2019年4月15日。
- ^ “L 410”. www.let.cz . 2021年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月21日閲覧。
- ^ Straight-Out.cz、(c) 2018。「Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Hmotnost a rozměry」。www.let.cz（チェコ語）。2019年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- Straight-Out.cz、(c) 2018.「航空機産業 - L 410 UVP-E20 - Firemní brožury」。www.let.cz (チェコ語) 。2018年11月15日に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - Straight-Out.cz、(c) 2018.「航空機産業 - L 410 UVP-E20 - Základní information」。www.let.cz (チェコ語) 。2018年11月15日に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - 「L 410 NGの連続生産が開始されました」。www.airframer.com 。 2018年11月15日閲覧。
- 「Aircraft Industries が新世代航空機を発表」www.intelligent-aerospace.com 。2018年 11 月 15 日閲覧。
- 「ダッシュボード記事ページ」。Flightglobal.com 。2018年11月15日閲覧。
- 「エアクラフト インダストリーズ、L 410 NG の連続生産を発表」 。2018年 11 月 15 日閲覧。
- 「新型Let L-410NG航空機がロールアウト - 空港スポッティングブログ」。空港スポッティングブログ。2015年7月17日。 2018年11月15日閲覧。