ボーイング747 からLD3コンテナを降ろすユニットロードデバイス （ULD ）は、ワイドボディ機 および特定のナローボディ機 に手荷物、貨物、郵便物を積み込むために使用されるコンテナ です。コンテナ化された貨物が航空機に収まる限り、貨物 の事前積載が可能となり、手作業で個々の貨物や手荷物を「一括積載」する場合と比較して、航空機の重量とバランスを効率的に計画し、貨物室への積載作業の労力と時間を削減できます。各ULDには、内容物を追跡できるように、独自の梱包リストまたはマニフェストが付属しています。 貨物ネット で固定された積載済み航空機貨物パレット もULDを構成しますが、航空機のドアや貨物室のクリアランスを確保するために、重量測定に加えて積載物のサイズ測定も行う必要があります。
IATAは ULD規制を公表し、90万個が稼働しており、その総額は10億米ドルを超え 、1個あたり平均1100 ドルであると述べている。[ 1 ]
航空機との互換性 エアバスA300の断面図（LD3コンテナを示す） LD3、LD6、LD11は、787、777、747、MD-11、Il-86、Il-96、L-1011、およびすべてのエアバスワイドボディ機に適合します。767は 胴体が 狭い ため、 より小型 のLD2 と LD8を 使用し ます。あまり一般的ではないLD1は747専用に設計されていますが、LD3は普及しているため、その代わりによく使用されます（床の寸法が同じなので、LD3 1つでLD1 1つを置き換えることができます）。高さが低い（ 1.63メートル（64インチ ） ではなく1.14メートル（ 45 インチ） ）LD3は 、エアバスA320ファミリー にも搭載できます。 LD7パレットは、787型機、777型機、747型機、後期型767型機（ドアが大型のもの）、およびエアバスのワイドボディ機に適合します。
LD3/6/11型機とLD2/8型機の間で特定のULDを相互に交換できるのは、貨物を乗り継ぎ便に迅速に積み替える必要がある場合です。LD2とLD8はどちらもLD3/6/11型機に搭載できますが、内部容積を非効率的に使用することになります（LD21個あたり33立方 フィートが無駄になります）。LD3/6/11型ULDのうち、767型機に搭載できるのはLD3のみです。LD31個は、本来LD22個またはLD81個が収まるはずの列全体を占有します（LD31個あたり90立方 フィートが無駄になります）。このような積み替えが許可されているかどうかは、航空会社によって異なります。
767の後継機として開発された787は、LD3/6/11ファミリーのULDを使用して、無駄な容積の問題を解決するように設計されました。[ 4 ]
ULD容量 ↑ B727-200には、底面幅×高さ×奥行きが インチ～92.4 インチ× 41.1 インチ× 43.4 インチ（1.16m ～2.35m × 1.04m × 1.10m ）、容積78 立方フィート（2.2m³ ）の床下コンテナを11個搭載できるオプションがありました 。 LD3コンテナがボーイング777-300ER に積み込まれている。 航空機の積載物は、要件に応じて、コンテナ、パレット、またはULD（ユニットロードデバイス）の混合で構成される場合があります。一部の航空機では、特定のULDしか収納できない区画があるため、2種類のULDを混合する必要があります。
航空機のコンテナ積載量は、位置数 で測定されます。設計された航空機では、ハーフ幅コンテナ（LD1/LD2/LD3）はそれぞれ1つの位置を占めます。通常、貨物室の各列は2つの位置で構成されます。したがって、フル幅コンテナ（LD6/LD8/LD11）は2つの位置を占めます。LD6またはLD11は、LD3を2つ占めることができます。LD8は、LD2を2つ占めます。
航空機のパレット積載量は、 96インチ×125 インチ（240cm×320cm ） のPMC型LD7を何個収納できるかで測定されます。これらのパレットは、LD3の約3ポジション（1列目の2ポジションと次の列の2ポジションの半分）またはLD2の4ポジションを占めます。PMCは、大型ドアを備えた貨物室にのみ積載可能です（小型ドアの貨物室はコンテナ専用です）。
貨物ドアが開いたATR 72
識別 プレフィックスとシリアル番号が見えるULD（ユニットロードデバイス）がメルボルン空港で積み込みを待っている。 すべてのULDはULD番号で識別されます。3文字の接頭辞でタイプと主要な特性が識別され[ 54 ] IATA 指定コードと同じことが多い）を識別する2文字（英数字）の接尾辞が付きます。たとえば、AKN 12345 DLは、 ULDがフォークリフト可能なLD3で、固有番号が12345 、所有者がデルタ航空 であることを意味します。[ 55 ]
注記 ↑ ULDカテゴリ（認証、ULDタイプ、熱容量）を識別します。 [ 55 ] ↑ 標準的なベース寸法を示します。 [ 55 ] ↑ 輪郭（プロファイル寸法と形状）、フォークリフト用穴、その他の雑多な情報を識別します。 [ 55 ] [ 56 ] ↑ 以前は「認定メインデッキ航空機コンテナ」として使用されていましたが、この名称は廃止されました。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 この表記は廃止されました。 ↑ 以前は「構造イグルー - ソリッドドア」として使用されていましたが、この名称は廃止されました。 ↑ 以前は「構造イグルー - その他の閉鎖部」（ソリッドドア以外のすべてのドアを意味する）として使用されていましたが、この名称は廃止されました。
一般的な接頭辞 AKEプレフィックスが付いたLD3コンテナの文字列 AKH接頭辞のLD3-45コンテナ。右側にはAKE接頭辞のULDが見える。 AAA：LD7コンテナ（88 インチ× 125 インチ、 または2,235mm × 3,175mm ）、高さ81 インチ（2,057mm ） 、メインデッキのナローボディ機向けに成形済み AAD: LD7コンテナ（88 インチ× 125 インチ、または2,235mm × 3,175mm ）、高さ96 インチ（2,438mm ） 、 メインデッキワイドボディ機（別名A1）用に成形 AAF: [ 57 ] AAP: [ 57 ] AAU: [ 57 ] AAY: LD7コンテナ（88 インチ× 125 インチ、 または2,235mm × 3,175mm ）、高さ81 インチ（ 2,057mm） 、メインデッキのワイドボディ機とナローボディ機（別名A2）に合わせて形状が設計されています。 AAZ: LD7コンテナ（88 インチ× 125 インチ、 または2,235mm × 3,175mm ）、高さ64 インチ（1,626mm ） 、メインデッキのワイドボディ機とナローボディ機、およびあらゆる胴体下部（別名L9）に対応する形状 AGA: [ 57 ] AKC: [ 57 ] AKE: [ 57 ] AKH、AKW：LD3-45は主にA320/321用、高さ45 インチ（1,143mm ） 、AKEと同じベース、両側に延長部あり AKN: [ 57 ] ALB: [ 57 ] ALD：LD11コンテナ（別名L11） ALF: [ 57 ] ALP: [ 57 ] ALP: [ 57 ] AMA: [ 57 ] AMD: [ 57 ] AMJ: LD7コンテナ（96 インチ× 125 インチ、または2,438mm × 3,175mm ）、高さ96 インチ（2,438mm ） 、 メインデッキワイドボディ（別名M1）用に成形 AMU: [ 57 ] AVY: [ 57 ] AWC: [ 57 ] AYY: [ 57 ] AYX: [ 57 ] DPE: [ 57 ] DPN: [ 57 ] DQF: [ 57 ] FLA: [ 57 ] FQA：LD8パレット（DQFと同じ床面積） HMA: [ 57 ] KMA: [ 57 ] P1P: [ 57 ] 88 インチ× 125 インチ または2,235mm × 3,175mm ）、オーバーハング用の折りたたみ式翼 PAD: [ 57 ] 88 インチ× 125 インチまたは2,235mm × 3,175mm ）、平置き PGA: [ 57 ] 96 インチ× 238.5 インチまたは2,438mm × 6,058mm ） 、貨物船メインデッキのみ PLA: [ 57 ] PMC: LD7、大型パレット（96 インチ× 125インチ 、 または2,438mm × 3,175mm ） QKE：LD3はAKEと同じだが、ケブラー製で、爆撃にも耐えられる設計になっている。フォークリフト用の穴はない。 RAP: [ 57 ] RAU: [ 57 ] RKN: [ 57 ] RWB: [ 57 ] SAA：AYYのフルサイズ版 SAX：AYXのフルサイズ版 VRA: [ 57 ] 96 インチ× 196 インチまたは2,438mm × 4,978mm ） 、ツインカーラック XAW: [ 57 ] 88 インチ× 125 インチまたは2,235mm × 3,175mm ） 、オーバーハング固定翼 XKC: フォークリフト用穴のないLD3/ハーフALF
メインデッキULD 貨物機のメインデッキには、高さ79 ～ 108 インチ (2,007 ～ 2,743 mm) の ULD が積載されており、その設置面積は幅88 インチ (2,235 mm) または96 インチ (2,438 mm) 、長さ 62 インチ (1,575 mm) または125 インチ (3,175 mm) のパレットとほぼ同じです。幅62 インチ (1,575 mm) ×高さ88 インチ (2,235 mm) の ULD は、125 インチ (3,175 mm) × 88 インチのパレットの半分の容積です。20 フィートのパレットは、長さ238 インチ (6,045 mm) 、幅 96 インチ (2,438 mm) です。ほとんどのメーカーは幅、長さ、高さのデータしか公表していないため、上部デッキの輪郭付き ULD の実際の寸法を知ることは非常に困難です。
メインデッキULDには、機体の輪郭に合うように湾曲した形状の一般的なタイプがいくつかあり、可能な限り多くの貨物容量を確保しています。当初、ULDの輪郭は、一般的なLD3やLD6のように、ULDのプロファイルの1つまたは2つの角から三角形を取り除くだけのものでした。メインデッキULDは、曲線を使用して輪郭形状を作り、貨物容量を真に最大化しています。アッパーデッキULDは、機体の幅全体からプロファイルの2つの角を取り除いたもの（ロワーデッキLD6ロワー）か、コンテナを機体の中心線に沿って半分に切断したもの（ロワーデッキLD3およびアッパーデッキAAX）のどちらかで、ロワーデッキULDとよく似ています。
メインデッキのULD（ユニットロードデバイス）とパレットは、下層デッキのULDよりも高さがあるだけでなく、長さも2倍または4倍になることがよくあります。これらは通常、機体の幅を利用して2つの角を省略したLD6のように配置されるか、あるいは機体の幅を利用するために2つの非常に長いLD3を並列に収納し、それぞれ1つの角を省略した形で配置されますが、機首から尾部までの長さはLD3の2倍または4倍になることがよくあります。
多くの航空貨物会社は、デュアルプロファイルと呼ばれる両方の機能を備えたメインデッキULDを使用しています。ボーイング727のような小型機では、ULDは横向きに収納され、2つの角が丸みを帯びています。一方、ボーイング767のような大型機では、ULDを90度回転させてLD3のように平行に輸送できるため、LD3として使用する際には1つの角だけが丸みを帯びた形状になります。これにより、貨物容量をわずかに犠牲にしながらも、貨物コンテナの輸送が大幅に簡素化されます。
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