ナグプールジャンクション駅

ナグプールジャンクション
インド鉄道の駅
一般情報
位置	インド、マハラシュトラ州ナーグプール、シタブルディ
座標	北緯21°09′12″ 東経79°05′20″ / 北緯21.1534° 東経79.0889° / 21.1534; 79.0889
標高	308.660メートル（1,012.66フィート）
所有者	インド鉄道
運営者	中央鉄道
行	ニューデリー～チェンナイ幹線 ハウラー～ナーグプール～ムンバイ線 ボパール～ナーグプール区間 ナーグプール～セカンドラバード区間 ビラースプール～ナーグプール区間 ナーグプール～ブサワル区間
プラットフォーム	8
トラック	13
接続	NMPL、 ナグプールメトロ
工事
構造タイプ	標準（地上局）
駐車場	はい
アクセス可能	利用可能
その他の情報
状態	機能的
駅コード	NGP [1]
ゾーン	中央鉄道
部門	ナグプール
歴史
オープン	1867年; 157年前[2] （1867年）
電化	1988 ～ 89 年 (バラルシャー ～ ナーグプール) 1990 ～ 91 年 (ナーグプール ～ アムラ) 1991 ～ 92 年 (タルサ ～ ナーグプール) [3]
乗客
1日あたり約185,000人[4]
サービス
前駅 インド鉄道 次の駅 アジニ に向かって ？ 中央鉄道ゾーン ニューデリー-チェンナイ本線 ゴダニ に向かって ？ ターミナル 南東中央鉄道ゾーン ハウラー・ナグプール・ムンバイ線 カラムナ に向かって ？ 前駅 ナグプールメトロ 次の駅 ドサル・ヴァイシャ広場 プラジャパティナガル方面 アクアライン シタブルディ ロクマニヤナガル方面
位置

ナーグプルジャンクション（駅コード：NGP）は、インドのマハラシュトラ州ナーグプルにある鉄道駅です。インド鉄道のハウラー・ムンバイ幹線とデリー・チェンナイ幹線の重要なジャンクション駅です。鉄道駅のA1カテゴリーに属し、総予約数でインド鉄道システムのトップ100駅の1つです。

ナーグプルジャンクションはマハラシュトラ州で最も古く、最も利用者数の多い駅の一つである。鉄道がナーグプルに開通したのは1867年で、ボンベイ・ブーサヴァル・ナーグプル線の一部が開通した。^{[2] 1881年には、}チャッティースガル州のナーグプル州鉄道を経由してコルカタと接続された。^{[5] [6]}現在の建物の定礎式は1906年に行われた。1925年1月15日、当時の総督フランク・スライ卿によって正式に開通した。^{[6] 1924年以前は、元の鉄道駅は現在の場所の東、}シュクラワリ湖の近くにあった。現在の鉄道駅も独立前に建てられたものである。主要な観光地となっている。^[7]

ナーグプルは、中央鉄道と南東中央鉄道の2つの鉄道区域の管区本部である。^[8]ナーグプル管区には、イタルシからバラルシャまでのGTルートと、ゴンディアからバドネラまでのムンバイ-ハウラールートがある。南北および東西の交通が管区を縦横に走り、ナーグプル-ワルダ区間はインド鉄道で最も混雑する区間の1つとなっている。広軌でアムラ-チンドワラ、ナルケド-アムラバティ、マジリ-ピンパルクッティを結ぶ3本の支線と、狭軌でプルガオン-アルヴィを結ぶ1本の支線がある。^[2]インド鉄道の列車の最短運行距離は、互いにわずか3km離れたナーグプル駅 とアジニ駅 間の定期サービスである。

約254本の郵便・急行・旅客列車がこの駅に停車し、^[9]約185,000人の乗客が乗降します。^{[4] 22本の列車がこの駅から出発し、この駅から終着します。}ムンバイ、ニューデリー、バンガロール、ハイデラバード、チェンナイ、コルカタなど、インドのほとんどの州都や主要都市への直通列車が運行しています。

市域内には6つの鉄道駅がある。

2008年、ナグプールジャンクションは国際基準を満たすようにアップグレードするよう勧告されたインドの22の駅のうちの1つでした。優先分野としてセキュリティ、安全性、清潔さが特定されました。作業は官民パートナーシップと中央鉄道を通じて行われることになりました。^[12]

衝突により貨物列車が停車し、郵便、急行、旅客列車が優先されます。ナグプールに通じる回廊では第 3 線を建設することで線路容量が増大していますが、スペースの制約により、ナグプール地域で通過交通用の独立した線路を敷設することは実現可能ではありません。

これにより、ナグプール、アジニ、カラムナ、イトワリ鉄道線路の混雑が緩和され、ナグプールとその周辺でのEMUの運行が容易になり、列車の停車時間が短縮されます。^[13]

インド鉄道のナグプール駅は、大規模な改修工事により近々近代化される予定である。^[14] 文化遺産保護委員会は、インド鉄道駅開発公社（IRSDC）が実施するナグプール駅の再開発計画を承認した。この提案は、著名なエンジニア、建築家、環境保護論者で構成される文化遺産保護委員会によって検討され、以下の戦略が立てられた。^[14]

• 遺産影響評価報告書は、遺産グレード II の建物が、特別な建築的価値、美的価値、歴史的および文化的意義、装飾、技量、気候対応型建築とともに、地域的および地元的重要性を持っていることを考慮して作成されました。
• この計画では、周囲の似たような建物を移転することで歴史的建造物を整理し、歴史的建造物の美しさと壮大さを高めることが提案されています。また、この提案では、ユニバーサル アクセシビリティのためにエレベーターを導入し、歴史的建造物を乱すことなく近代化することも提案されています。
• この計画では、鉄道駅での乗客の流れを分離し、ピーク時の交差移動と混雑を最小限に抑えることを提案しています。
• 現在、駅管理機能のために使用されている鉄道駅の1階の循環通路は、整理されます。
• 歴史的建造物の外観と雰囲気を強調するために、清掃と定期的なメンテナンスが行われます。
• この計画では、標識の種類、色、サイズなどに関するファサード管理を合理化することを提案しています。

駅のメインビルには乗客用の待合室があります。チェックイン/チェックアウト期間中、乗客が快適に過ごせるよう、待合室には受付兼ラウンジが設けられています。^[15]駅構内には出入り用の出入口が2つあります。西端のシタブルディ側がメインの出入口で、もう1つは綿花市場側です。

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  歴史的建造物
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  駅舎の夜景
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  東側入口
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  東側駅舎
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  北側近くのダイヤモンド交差点
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  ラム・ジュラ
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  FOBからのラムジュラ
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  FOBからの夜景
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  狭軌プラットホーム（廃止）
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  駅の案内板
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  プラットフォームボード
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  駅の情報タブレット
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  展示中のBulandエンジン

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• Wikivoyage のナグプール旅行ガイド