シェフィールド・シンプレックス

シェフィールド・シンプレックスは、1907年から1920年までヨークシャー州シェフィールドとサリー州キングストン・アポン・テムズに拠点を置いていたイギリスの自動車およびオートバイ製造会社でした。

同社は、貴族で石炭王のフィッツウィリアム伯爵から資金援助を受けた。最初の数台の自動車はピーター・ブラザーフッドによって製造され、フィッツウィリアム伯爵が出資していたロンドンで製造されていたブラザーフッド・クロッカー自動車の延長であった。スタンレー・ブラザーフッドは1905年にロンドンの敷地を売却し、ピーター・ブラザーフッドの事業を、フィッツウィリアムの2番目の本拠地であるミルトン・パークに近いピーターバラに移転した。ピーターバラに自動車工場を建設する許可が得られなかったため、伯爵はシェフィールドへの移転を提案し、スタンレー・ブラザーフッドはフィッツウィリアム家の本拠地であるウェントワース・ウッドハウスの数マイル南のティンズリーに新しい工場を建設した。

1906年後半、ピーター・ブラザーフッドは自動車事業から撤退し、以前のブラザーフッドの車はシェフィールド・シンプレックスの名だけを冠するようになった。^{[1] 1908年、元}ダイムラーおよびピーター・ブラザーフッドのマネージング・ディレクター、パーシー・リチャードソンが設計した最初の正式なシェフィールド・シンプレックス車が登場した。^[2] 45馬力のLA1は、6気筒6978ccエンジンと3速ギアボックスを備えていた。1908年には、従来のギアシステムを使わず、デフハウジングの前部に取り付けられた小さなギアボックスに前進ギア1つと緊急時の低速および後進ギアを備えた軽量のオープンボディ向けのLA2が加わった。45馬力のLA2の現存する唯一の例は個人所有であり、イギリス、アイルランド、ベルギーのラリーで頻繁に見られる。

1909年11月、彼らは航空エンジンを設計し、その製造を真剣に検討していることが発表された。^[3]

1909年11月には4台の小型車がラインナップに加わった。^[4] 14～20馬力のLA3とロングホイールベースのLA4は、2882ccの4気筒エンジンとルノー風のダッシュボードラジエーターを搭載したファミリーの末裔であり、20～30馬力のLA5とLA6は、4324ccの6気筒エンジンを搭載していた。これらの車はわずか1年で製造され、1911年に25馬力のLA7に置き換えられた。LA7は6気筒4740ccエンジンを搭載しており、同社は6気筒車のみを製造しているイギリスのメーカーは他に1社しかないと自慢できた。シェフィールド・シンプレックスは、ロールス・ロイスを唯一のライバルと見なし、ロンドンのショールームを近くのコンデュイット・ストリートに開設した。

1913年、シェフィールド・シンプレックスはタイムズ紙によって「モーターの設計がこれまでに達成した最高点」と称賛された。^[5]

LA7は1913年に30馬力のLA7b仕様（RAC 29.47馬力）に更新され^[6]、電動始動も含まれるようになった。ワーウィック・ライトが共同マネージングディレクターを務めた。^[7] 1914年に、古い45馬力のLA1と2モデルは最終的に廃止された。

第一次世界大戦中、同社はベルギー軍とロシア軍に供給する装甲車、ABCワスプとドラゴンフライの航空機エンジンと弾薬を製造した。

1919 年に LA7b の生産が再開されましたが、今度は 30 hp と呼ばれていました。販売台数は少なく、1920 年に新しいデザインの 50 に置き換えられました。この車には、6 つのシリンダーがそれぞれ別々に鋳造された 7777 cc の新しいエンジンが搭載されていました。1921年のロンドン モーター ショーでは2 人乗りのボディを装備して登場し、1922 年にも再び登場しました。これが唯一製造された車だった可能性が非常に高いです。

少なくとも 3 台の車が現存していると考えられています。1920 年に製造され、いくつかのモーター ショーで展示されたこのユニークな 50 馬力の車は、シェフィールドの会社が清算された後の 1925 年に、この会社の資金提供者であったアール フィッツウィリアムによって購入されました。この車はシェフィールドのケルハム アイランド博物館で見ることができ、そこから時々地元のショーに持ち込まれます。

元リバーデイル卿の車（彼がランズエンドからジョン・オグローツまでトップギアからチェンジせずに運転した）^[8]は個人所有であり、ヨークシャー/ダービーシャー地域のショーにも登場している。別の車はオーストラリアの シドニーにあるパワーハウス博物館が所有している。

タイムズ紙の商業自動車担当記者は1922年秋、メーカーのシェフィールド・シンプレックスの要請で、25馬力20人乗りのシェフレックス・オムニバスを試乗したと報じた。記者は、商用車では車両の空車重量が軽いほど積載量が増えると指摘した。シェフレックスの車体は重すぎるようだが、エンジンはバランスがよく、静かで反応が良いようだ、と彼は述べた。^[9]レールに取り付けられたシェフレックス・オムニバス2台は1928年にウェスト・サセックス鉄道に納入された。 ^[10]

同社は自動車だけでなく、Ner-a Carオートバイも製造しており^{[11] 、1923年にサリー州}キングストン・アポン・テムズに工場を開設した。この型破りなマシンはアメリカ人のカール・ネラチャーによって設計され、車輪の間に非常に低いシャーシを備えていた。生産は1927年まで続いた^[12]。

• イギリスの自動車メーカー一覧

• ニック・ボールドウィン『1920年代の自動車のAZ』ベイビューブックス、1994年、ISBN  1-870979-53-2
• GN Georgano (編) Beaulieu Encyclopedia of the Automobile 、 HMSO、ロンドン。2000年。ISBN 1-57958-293-1 

• シェフィールド シンプレックス車
• Ner-a-car と Neracar のオートバイの歴史^{[永久リンク切れ‍ ]}
• ネラカーバイク