ケイマン航空

ケイマン航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン KX ケイ ケイマン
設立	1968年（ケイマンブラック航空として）[1]
営業開始	1968年8月7日[2]
ハブ	オーウェン・ロバーツ国際空港
マイレージプログラム	サー・タートル・リワード
子会社	ケイマン航空エクスプレス
艦隊規模	9
目的地	12
本部	ジョージタウン、グランドケイマン、ケイマン諸島
主要人物	ファビアン・ウォームズ - 社長兼CEO ポール・ティベッツ CPA - エグゼクティブ VP 兼 CFO
Webサイト	caymanairways.com

ケイマン航空は、イギリス海外領土ケイマン諸島のフラッグキャリア航空会社です。グランドケイマン島に本社を置き、^{[3]主に国際および国内の定期旅客便を運航し、ほとんどの路線で貨物便も運航しています。}グランドケイマン島ジョージタウンのオーウェンロバーツ国際空港を拠点としています。^{[4]会社のスローガンは}「私たちを乗せてくれる人は、私たちを愛してくれる」です。

この航空会社は1968年8月7日に設立され、運航を開始した。ケイマン諸島政府が1955年に設立されたケイマン・ブラック航空の株式51%をコスタリカのフラッグキャリアであるLACSAから買収して誕生し、1977年12月に完全に国有化された。^[4] LACSAは1950年代半ばから、コスタリカのサンホセとマイアミを結ぶ路線の途中停車地としてグランドケイマン島に就航しており、一部の便はグランドケイマン島とマイアミの間だけでなく、キューバのハバナにも立ち寄っていた。^[5] 1965年、ケイマンブラック航空（CBAエアウェイズとしても知られていた）は、グランドケイマン島のジョージタウンにあるオーウェンロバーツ国際空港から、ケイマンブラック島のジェラードスミス国際空港（その後チャールズカークコーネル国際空港に改名）まで、またフラッグストップでリトルケイマン島、ジャマイカのモンテゴベイへの地域便を運航していた。^[5]双発のビーチクラフト モデル18機による週1便が、グランドケイマン – リトルケイマン（フラッグストップのみ） – ケイマンブラック –モンテゴベイのルートで運航されていた。また、グランドケイマンとケイマンブラックの間には、フラッグストップとしてリトルケイマン島に途中停車する週1便が追加されていた。グランドケイマンへの接続便は、マイアミ行きのLACSA便と、モンテゴベイでマイアミとニューヨーク市への接続便としてパンナム便が利用可能であった。

当初、ケイマン航空の最初の航空機はダグラス DC-3 1機でした。設立から数か月後、同航空会社はジャマイカのキングストンへの最初の国際路線を開設し、LACSAからウェットリースしたBAC One-Eleven双発ジェット機を使用して週5便運航しました。^[6]マイアミへの国際便は、リースしたダグラス DC-6プロペラ機1機を使用して週8便運航されました。^[5] 1973年の冬までに、ケイマン航空は両方のジェット路線でBAC One-Elevenシリーズ500の延長機を運航し、グランドケイマンとマイアミの間で週17便、グランドケイマンとキングストンの間で週5便を運航していました。^{[5]この時点で同航空会社は、}マイアミとキングストンを結ぶグランドケイマン経由の直行便も提供していました。

1976年、グランドケイマン島 - マイアミ路線ではサザン航空とLACSAの両社が直行便を運航していたため、同航空会社の競争が激化した。^{[7] 1970年代後半までに、ケイマン航空はグランドケイマン島と}ヒューストン ・ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港間のサービスをBACワンイレブン500シリーズで開始し、米国への2番目の直行便路線を開始した。 ^[5]

1979年には、BACワンイレブンジェット機1機、ホーカー・シドレー748ターボプロップ機1機、ブリテン・ノーマン・トリスランダープロップ機1機が追加購入され、航空機群に加わった。

1982年に、同航空会社は2機のBACワンイレブンジェットをボーイング727-200機に置き換え、同航空会社の地域および国際能力を強化し、ファーストクラスサービスの導入も可能にした。ケイマン航空は1980年代にはダグラスDC-8-52を1機とリースしたボーイング727-100も運航していた。 ^{[6]これらの航空機は最終的に}ボーイング737-200ジェット機に置き換えられ、さらにその後ボーイング737-300機に置き換えられた。ボーイング737-400ジェット旅客機も以前は運航されていた。1980年代、ケイマン航空はアトランタ、ボルチモア、ボストン、シカゴ、デトロイト、ヒューストン、ミネアポリス、ニューアーク、ニューヨーク市、フィラデルフィア、セントルイス、ジャマイカのキングストンとモンテゴベイへの定期便またはチャーター便を運航していた。同社はまた、マイアミとグランドターク島、タークス・カイコス諸島のプロビデンシアレス間を飛行していた。^[8]これらは、同社が運航する路線のうち、ケイマン諸島に直接運航していない唯一の路線である。ケイマン航空は、727-200、737-200、737-400機でケイマンブラック島へのジェットサービスも運営しており、ケイマンブラック島とマイアミ間の直行便も運航している。^[8]

1990年代前半、同航空会社は苦戦を強いられた。オフィシャル・エアライン・ガイド（OAG）によると、1991年にはアメリカン航空、ノースウエスト航空、パンナム航空を含む他の3つの航空会社がグランドケイマン島 - マイアミ路線でケイマン航空と競合しており、4つの航空会社は合わせて週41便の直行便を運航していた。 ^[8]ケイマン諸島政府からの財政支援や財務再構築、さらに新型機の導入やシカゴ、ダラス/フォートワース、ハバナなどの新たな就航地の追加は、当時の同航空会社にとって有利に働いた。

2005年、ケイマン航空はグランドケイマン島からシカゴオヘア空港（ORD）まで737便を週1便運航する唯一の航空会社でした。^[9]

2016年には、2018年後半から2020年の間に4機のボーイング737 MAX 8が導入され、現在同航空会社が運航している737-300機が最終的に退役することになると発表された。^[10]同航空会社はまた、737-300と新型737 MAX 8の間の「橋渡し」機として暫定措置として737-800を1機追加した。ケイマン航空エクスプレスはまた、ケイマン航空全体の機材近代化計画の一環として、デ・ハビランド・カナダDHC-6機の最終的な段階的退役と並行して、2015年から2016年の間にサーブ340地域ターボプロップ機を導入した。

2017 年 11 月 8 日水曜日、737-300 の退役プロセスが開始され、最初の航空機が段階的に廃止されました。

2018年8月27日月曜日、ケイマン航空は記者会見で、コロラド州デンバー（DEN）をゲートウェイリストに追加すると発表しました。ケイマン航空はまた、このフライトが同社がこれまでに運航した中で最も長い定期商業フライトになるとも述べています。ケイマン航空は、グランドケイマンからデンバーへの5時間の季節限定直行便を2019年3月2日から8月まで週2回運航し、2019年12月にサービスを再開する予定でした。同航空会社は、このサービスで新しい737 MAX 8を運航すると述べました。

2018年8月27日の記者会見では、他の目的地も検討されていることも言及された。ロサンゼルス、サンフランシスコ、バンクーバーなどの目的地は、将来的には新しい737 MAX 8で運航される可能性があり、他の可能性のある目的地としては、ロンドン、イギリス（バミューダ経由）やブラジルなどが検討されている。ただし、これらの新しいサービスには、オーウェンロバーツ国際空港の滑走路を延長する必要があります。この滑走路延長プロジェクトは、今後数年以内に実施される予定です。^[11]

2018年10月、同航空会社の737 MAX 8機目の最終組立ラインに、ワシントン州レントンのボーイング・レントン工場が乗り込んだ。同航空会社の2機目の737 MAX 8機目は、1月下旬から2月上旬にかけて ボーイング・レントン工場の組立ラインに投入された。

2018年11月8日、同航空会社の新型737 MAX 8機の最初の機体が初の大規模テスト飛行を達成した。

航空会社初の737 MAX 8の初テスト飛行の直後、ケイマン航空は、ライオン航空がアジアで運航していた同型の航空機（ライオン航空610便）の墜落事故により懸念が高まったことを受けて、新しい航空機の安全性と航空会社への受け入れについて声明を発表した。同航空会社の声明の中で、ケイマン航空のCEO兼社長であるファビアン・ウォームズは、「当社の新しい航空機は、製造後の飛行および地上テストのすべてに合格しない限り、納品も受け入れもされないことを完全に保証できます。ケイマン航空は、包括的かつ堅牢な安全管理システムの厳格なパラメータの範囲内で運航しており、当社の新しいボーイング737 MAX 8航空機は、航空機と航空会社の両方がすべての安全関連要件を完全に遵守した後にのみ旅客サービスを開始します。新しい航空機がサービスを開始すると、安全に対する当社の通常の揺るぎない取り組みにより、最高水準で運航および保守されます。」と述べた。^[12]

11月中旬、同航空会社の最初の737 MAX 8が同社の色に塗装されました。塗装後、さらにテスト飛行が行われました。11月末までに、同機は必要な製造後テストをすべて完了し、納入の準備が整いました。最初の機体は2018年11月29日に同航空会社に引き渡され、2018年11月30日にケイマン諸島グランドケイマン島のオーウェン・ロバーツ国際空港でケイマン航空に引き渡されました。2機目の737 MAX 8機体は、必要なテスト飛行をすべて完了し、 3月初旬に塗装作業が行われ、3月6日と7日にオーウェン・ロバーツ国際空港で同航空会社への引き渡しとケイマン航空への納入飛行が行われました。3機目の737 MAX 8機体は、2019年9月までに製造および納入される予定です。

2019年3月2日、コロラド州デンバーへの初便が運航を開始しました。この新サービス（フライト番号KX 442）は、同航空会社の新しい737 MAX 8で運航されました。

2019年3月10日、ケイマン航空は、エチオピア航空がアフリカで運航する同機種の2度目の墜落事故によりさらなる懸念が高まったことを受け、新型ボーイング737 MAX 8機の一時運航停止について声明を発表した。同航空会社の声明で、ケイマン航空のCEOファビアン・ウォームズ氏は「2019年3月11日月曜日から、さらなる情報が得られるまで、新型ボーイング737 MAX 8機の運航を停止することを決定しました」と述べた。ウォームズ氏はまた、「ケイマン航空は現在、ボーイング社およびケイマン諸島民間航空局（CAACI）と連携し、エチオピア航空302便の調査を監視しています」と述べた。

2021年1月下旬、ケイマン諸島民間航空局（CAACI）は、737 MAX 8機に対する空域制限を撤回しました。この措置は、2020年末の米国連邦航空局（FAA）による許可、および2021年1月の英国民間航空局（UK CAA）と欧州連合航空安全局（EASA）による承認を受けて行われました。当局は、この決定は、航空機の設計、飛行方法、パイロットの訓練に対する大規模な変更の承認を受けたものであると説明しました。これには、航空機の操縦特性向上システム（MCAS）の変更、およびさらなる事故を防ぐことを目的としたその他の重要な安全上の変更が含まれます。

2021年2月10日、ケイマン航空のCEOと他の主要関係者による記者会見で、同社の737 MAX 8機の運航停止解除と、同機を再び運航するための「運航再開（RTS）」計画が発表された。記者会見では、世界の主要な航空規制当局と認証機関が同機に航空史上前例のないレベルの精査を行ったことから、同機が安全に空に戻る準備ができているという確固たる保証が示された。ケイマン航空は、同機の安全な運航を保証するために必要な機体の改造と改良をすべて完了しており、現在はいくつかの最終措置を実施する過程にあり、その多くは規定の要件を超えている。同航空会社の737 MAX 8機は、2月中旬から完全に運航可能になる予定である。^[13]

2021年2月初旬、ケイマン諸島パイロット協会（CAPA）は737 MAX 8機の再突入に関する声明を発表しました。CAPAは「B737-8は飛行するのに最も安全な飛行機の一つです」と述べています。^[14]

2月10日のケイマン航空記者会見の週に、ケイマン航空は新しくアップグレードされた737 MAX 8機の一般公開とウォークスルーを発表し、週末にはオーウェン・ロバーツ国際空港とチャールズ・カークコンネル国際空港でいくつかの運用試験飛行を見学しました。 ^[15]

2020年上半期から2021年下半期にかけて、世界中の多くの航空会社と同様に、ケイマン航空もCOVID -19パンデミックによる打撃を受けました。しかし、2020年半ばから2021年第3四半期にかけて、ケイマン航空は政府のトラベルケイマンプログラムを通じて帰国便を運航しました。ケイマン航空は、2021年第4四半期に減便した商業便スケジュールに戻りました。

2021年10月21日、ケイマン航空は、ゴロソン国際空港がカテゴリー6空港に格下げされるというNOTAMの発行により、ホンジュラスのラセイバへの便をキャンセルした。ケイマン航空はこの路線で737 MAX 8を運航していた。ICAOは、 737 MAX 8が運航するには空港がカテゴリー7以上であることを義務付けている。^[16]

2023年3月、ケイマン・コンパスのトークショー「ザ・レシュ・アワー」のインタビューで、ケイマン航空のCEOファビアン・ウォームズ氏は、エクスプレス・フリート用の3機目のツイン・オッターの調達プロセスを開始したと述べた。また、近い将来、サーブ340B+フリートの置き換えを検討する可能性があると述べ、「理想的には、置き換える機体が何であれ、現在ツイン・オッターが果たしている任務を遂行できるものであることを望んでいます。しかし、それはリトルケイマンの飛行場がどうなるかにかかっています」とも述べた。^[17]

2023年7月24日、バルバドスとケイマン諸島の政府大臣とケイマン航空との合同記者会見が開催された。会見では、バルバドスへの週2回の直行便が発表され、これにより同航空会社は東カリブ海市場とバルバドスを経由してヨーロッパの市場に進出することになった。バルバドスの発表に加えて、ロサンゼルス便をさらに2便拡大すると発表された。これはケイマン航空がパナマへのフライトを再開してから約1か月後のことだった。^[18]

2024年11月17日、ケイマン航空はエクスプレスフリートに3機目のツインオッターを導入する。^[19]

ケイマン航空は現在、13の目的地に就航しています。これらの目的地は、ケイマン諸島（リトルケイマン島とケイマンブラック島）、ジャマイカ、キューバ、バルバドスなどのカリブ海の他の地域、および米国（ロサンゼルス、マイアミ、タンパ、ニューヨーク市、季節限定でデンバー）にあります。中米の目的地には、パナマシティ（パナマ）とラセイバ（ホンジュラス）があります。

ケイマン航空の保有機材は、2024年11月現在、以下の航空機で構成されています^[update]。^[20]

旧ケイマン航空の機材は以下のとおりです（2021 年 10 月現在）。

同社のマスコットは、スージー・ソトがデザインしたオリジナルのサー・タートルを装飾したものです。最初のデザインでは、サー・タートルには赤いフライング・スカーフはありませんでした。そのオリジナルのデザインはケイマン諸島税関の手荷物ステッカーに使用され、当時エリック・バーグストロムが率いていた観光局のロゴにもなりました。赤いフライング・スカーフは、1978年に当時のケイマン航空のチーフパイロットであったウィルバー・トンプソン大尉によってサー・タートルに追加され、修正されたサー・タートルが航空会社の新しいロゴになりました。

ケイマン航空の本社はジョージタウンにあり、ケイマン航空の航空機整備施設 (オーウェン ロバーツ ドライブ 54 番地) のほぼ向かいのオーウェン ロバーツ ドライブ 91 番地にあります。オーウェン ロバーツ ドライブはグランド ケイマンのオーウェン ロバーツ国際空港に通じる主要道路です。^{[引用が必要]}

ケイマン航空の本社は、かつてのサミーズ・エアポート・インにありました。ケイマン航空の以前のオフィスも、 2004年にハリケーン・アイバンによって被害を受けました。ケイマン諸島政府は、サミーズ・エアポート・インを285万米ドルで購入しました。家具を含む設備は300万米ドルで完了し、2007年6月時点での資産評価額は676万米ドルと推定されています。本社の駐車場は、隣接するケイマン諸島空港局の敷地内にあり、現在のケイマン航空本社の1平方フィートあたりの駐車スペースは、ジョージタウンのほとんどの建物よりも多くなっています。^[21]

• ウィキメディア・コモンズのケイマン航空に関連するメディア
• 公式サイト
• ケイマン航空