アビアンカ・コスタリカ

アビアンカ・コスタリカ航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 左 LRC ラサ
設立	1945年10月17日; 79年前（ LACSAとして） （1945年10月17日）
営業開始	1946年6月1日; 78年前 ( 1946-06-01 )
ハブ	フアン・サンタマリア国際空港
マイレージプログラム	ライフマイル
アライアンス	スターアライアンス（加盟航空会社）
艦隊規模	4
目的地	20
親会社	アビアンカグループ
本部	サンホセ、コスタリカ
主要人物	フレデリコ・ペドレイラ (アビアンカ・グループCEO ) デイヴィッド・アレマン（監督）
Webサイト	詳しくはこちら

アビアンカ・コスタリカSAは、 LACSA（スペイン語：Lineas Aéreas Costarricenses SA）のコールサインを使用し、シナジー・グループが少数株主となっているコスタリカの国営航空会社で、サンホセに拠点を置いています。中央、北、南アメリカの35を超える目的地に国際定期便を運航しています。^[1]この航空会社は、以前はTACAグループ（ Grupo TACA）の子会社だったときにTACA / LACSAの名称を使用していました。2013年5月、アビアンカによるTACAグループ（Grupo TACA）の買収に伴い、アビアンカ・コスタリカはラテンアメリカの航空会社のアビアンカ・グループが運営する7つの国営ブランドの航空会社（アビアンカ・エクアドル、アビアンカ・エルサルバドルなど）の1つになりました。

LACSAは1945年10月17日にパンアメリカン航空の支援を受けて設立され、1946年6月1日にダグラスDC-3を使用してコスタリカ国内の地方便を開始し、^[2]パンアメリカン航空の関連会社として運営されました。^[3]この航空会社は1949年にコスタリカのフラッグキャリアに指定され、^[2] 1958年に国有化されました。 ^[4]

LACSAは1960年から1976年まで、ダグラスDC-6B四発ピストン旅客機を定期旅客便、そして最終的には貨物便としてマイアミ国際空港に運航した。同航空会社は1967年4月にカリブ海旅客路線網に最初のBACワンイレブン双発ジェット旅客機を導入した^。[5]

同社はケイマン諸島にも子会社のケイマン・ブラック航空（CBA）社を運営していたが^[6] 、 1960年代後半に51%の経営権をケイマン諸島政府に売却し、政府は同社を利用してケイマン航空を設立した。LACSAは長年にわたり、サンホセ、コスタリカとマイアミを結ぶ路線の中継地としてグランドケイマン島に就航していた。^[7]

1998年から、TACA/LACSAは、アビアンカ航空、ニカ航空、イスレーニャ航空、その他5つの地域航空会社とともにTACA航空連合を構成する加盟航空会社の一つとなった。 ^{[8] [9]} 2008年には、エンブラエル190ジェット機の新機材が導入された。^[10]また、2008年には新しいTACAロゴが導入され、^[11]続いてコスタリカに登録され、LACSAコードで運航されるエンブラエル190航空機の新機材が導入された。2009年10月、アビアンカ航空とTACAは、2010年に完了する合併計画を発表した。2013年5月28日までに、両航空会社はアビアンカ航空の名前を使用して単一の商業ブランドとして運航を開始した。^[12]

アビアンカ・コスタリカ航空は以下の目的地に就航しています:

1973年5月31日のLACSAシステムの時刻表によると、この航空会社は以下の国際路線に就航していた。^[20]

• バランキージャ、コロンビア
• カラカス、ベネズエラ
• グランドケイマン、ケイマン諸島
• マラカイボ、ベネズエラ
• メキシコシティ、メキシコ
• フロリダ州マイアミ
• パナマシティ、パナマ
• サン・アンドレス島、コロンビア
• サンホセ、コスタリカ-ハブ
• サンサルバドル、エルサルバドル

この同じ時刻表には、当時、サンノゼ - サンアンドレス島路線のみコンベア 440プロペラ機で運航されていたことを除き、すべての国際便がブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションの BACワンイレブン双発ジェット機で運航されていたと記載されています。

1984 年にこの航空会社は以下の国際目的地に運航していました:

• コロンビア、バランキージャ
• カンクン、メキシコ
• カラカス、ベネズエラ
• グアテマラシティ、グアテマラ
• グアヤキル、エクアドル
• ロサンゼルス、米国
• マラカイボ、ベネズエラ
• メキシコシティ、メキシコ
• マイアミ、米国
• ニューオーリンズ、アメリカ
• パナマシティ、パナマ
• キト、エクアドル
• リオデジャネイロ、ブラジル
• サンファン、プエルトリコ
• サンサルバドル、エルサルバドル

これらの都市へはLACSAのボーイング727を使用して飛行しました。^[21]

2024年6月現在^{[アップデート]}、アビアンカ・コスタリカは以下の航空機を運航している。^[22]

LACSAは以下の航空機を運航した: ^[23]

• 1988 年 5 月 23 日、サンホセ - マナグア - マイアミ路線を運航していたリース機のボーイング 727-100 (登録番号 TI-LRC) が、フアン サンタマリア国際空港の滑走路端のフェンスに衝突し、高速道路に隣接する近くの畑に墜落して炎上した。事故の原因は、機体の前部に過剰な重量があったことであった。乗員 23 名のうち、死者はいなかった。^[要出典]
• 1998年1月11日、LACSA691便^[25] 、エアバスA320-200が離陸滑走中にサンフランシスコ国際空港の滑走路を外れた。機体は全速力で滑走路を離れ、泥の野原に停止した。事故後、滑走路は閉鎖され、離陸能力は50パーセント減少し、空港では大幅な遅延が発生した。機体に乗っていた122人の乗客は負傷せず、目的地のコスタリカのサンホセまで別の航空機で輸送されるまでホテルに留まった。事故の原因は特定されていない。^[26]

• コスタリカの航空会社一覧

• ブリッジマン、レナード(1951)。ジェーンズ『世界の航空機 1951-52』。ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー、リミテッド。OCLC  1116182781。
• ブリッジマン、レナード (1958)。ジェーンズ『世界の航空機 1958-59』。ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー、リミテッド。OCLC  852161925。
• エンドレス、ギュンター・G. (1979)。『世界の航空会社の航空機 1979』。ハウンズロー、イギリス：Airline Publications and Sales Ltd. ISBN 0-905117-53-0。
• ハーディ、MJ (1969 年 10 月)。「コスタリカの航空」。航空写真誌、第 31 巻、第 10 号、362 ～ 365 ページ。
• Roach, J (2004)。ジェット旅客機生産リスト - 第 2 巻。航空趣味のショップ。

ウィキメディア・コモンズのアビアンカ・コスタリカに関連するメディア

• TACA公式サイト
• LACSAからTACA、そしてAviancaへ、2013年5月28日