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_MIKAN_4821287.jpg/500px-HMCS_Skeena_(DDH_207)_MIKAN_4821287.jpg) 1957年のHMCSスキーナ（DDH 207）
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| 歴史 | |
|---|---|
  カナダ | |
| 名前 | スキーナ |
| 同名の人物 | スキーナ川 |
| ビルダー | バラード乾ドック、ノースバンクーバー |
| 横たわった | 1951年6月1日 |
| 発売 | 1952年8月19日 |
| 委託 | 1957年3月30日 |
| 廃止 | 1993年11月1日 |
| 再分類 | 1965年8月14日（DDHとして） |
| 母港 | ノバスコシア州ハリファックス（DDH として） |
| 識別 |
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| モットー | 「アン・アヴァン」[1] |
| 栄誉と 賞 | 大西洋1939-44、ノルマンディー1944、ビスカヤ1944 [1] [2] |
| 運命 | 1996年に廃車となった。 |
| バッジ | 青、銀色の基調に、鮭のような左向きの模様[1] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | サン・ローラン級 護衛駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 366 フィート (111.6 メートル) |
| ビーム | 42フィート（12.8メートル） |
| 下書き |
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| 推進 | 2軸式イングリッシュエレクトリックギアード蒸気タービン、バブコック＆ウィルコックスボイラー3基、22,000kW（30,000馬力） |
| スピード | 28.5ノット（52.8 km/h）[4] |
| 範囲 | 12ノット（時速22.2km）で4,570海里（8,463.6km） |
| 補体 |
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| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 |
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| 航空施設 |
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HMCSスキーナは 、 1957年から1993年までカナダ海軍、後にカナダ軍で運用されたセントローレン級 駆逐艦である。スキーナは駆逐艦護衛艦として建造され、1960年代にヘリコプター搭載駆逐艦に改造された。1972年に、この艦はカナダで2番目にフランス語部隊に指定された。[5]この艦は1994年にインドで 解体された。
デザインと説明
セントローレン級の必要性は、カナダがNATOに加盟し、冷戦が始まったばかりの1949年に生じた。カナダ海軍（RCN）は、北大西洋西部の対潜水艦戦（ASW）と海域の制御の責任を負っていた。セントローレン級は、英国のタイプ12を生産したものとほぼ同じ運用要件に合わせて建造され、同じ機械工場で駆動された。丸みを帯びた甲板前端は、氷の形成を防ぐため採用された。[6]これらの船は、カナダの厳しい環境で運用できるように設計された。核、生物、化学攻撃の条件に対抗するように建造され、丸みを帯びた船体、連続したメインデッキ、汚染物質を洗い流すための事前湿潤システムの追加などの設計につながった。船の居住空間は、乗組員の安全のために汚染から密閉できる「要塞」の一部であった。これらの船は、比較的豪華な乗組員室から「キャデラック」と呼ばれることもあった。これらの艦は、以前の軍艦の設計ではハンモックが使用されていたため、乗組員全員に寝台を備えた最初のカナダの軍艦でもありました。[7]
建造当時、この艦は全長366フィート（112メートル）、全幅42フィート（13メートル）、喫水13フィート2インチ（4.01メートル）であった。 [8]護衛駆逐艦の排水量は標準で2,263トン（2,227英トン）、満載で2,800トン（2,800英トン）であった。[8] [注 1]護衛駆逐艦の乗組員は士官12名と下士官237名であった。[8]
武装
サン・ローラン級は、水上および空中目標の両方を攻撃するために、2基の砲架に3インチ (76 mm)/L50 口径連装砲を装備していました。また、単装の40 mm (1.6 in)砲も2基装備していました。 [8]このクラスの対潜兵装は、船尾格納庫に2基の3連装Mk. NC 10リンボASW迫撃砲で構成されていました。船尾格納庫には、追い波を遮断するためのローラートップが付いていました。イギリスの12式設計と同様に、長距離誘導魚雷、この場合はビダー [Mk 20E] または米国のマーク35を搭載する設備が含まれていましたが、装備されることはありませんでした。[6]
機械
サンローラン級の艦艇には、バブコック・アンド・ウィルコックス社製の水管ボイラーが2基搭載されていた。[8]これらのボイラーで発生した蒸気は、2基のギア付き蒸気タービンに送られ、2つの軸を駆動し、22,000キロワット（30,000 馬力）の電力を供給して、最高速度28.5ノット（52.8 km/h）で艦艇を推進した。[9]艦艇の航続距離は、12ノット（22 km/h）で4,570海里（8,460 km）であった。[8]
DDH変換
フリゲート艦 バッキンガムと姉妹艦 オタワでの試験が成功した後、セントローレン級を改造する計画が具体化しました。[10] [11] [12] 1962年から63年の改造中にアッシーニボインに取り付けられたベアトラップの開発により、このコンセプトが完成しました。ベアトラップは航空機を安全に保つことで、着陸から格納庫まで、または格納庫から離陸までのデッキハンドリングの必要性を排除しました。[11]
ヘリコプター搭載艦への改造では、スキーナは機械類と前方スペースを除いて内装が取り壊された。船体は強化され、ヘリコプター用の燃料供給設備と作動式フィンスタビライザーが搭載された。フィンスタビライザーは、ヘリコプターの運用中に荒天時に横揺れを軽減するためのものであった。[13] 7隻のセントローレントすべてにヘリコプタープラットフォームとSQS 504可変深度ソナー（VDS）が装備された。1本の煙突は2段式煙突に変更され、ヘリコプター格納庫を前方に延長できるようにした。[9]ヘリコプターデッキ用のスペースを確保するため、後部の3インチマウントとリンボの1つが撤去された。[13] [14] 2門の40mm砲も撤去された。[14]改造後、排水量は標準積載時には同じままであったが、満載時には3,051トン（3,003英トン）に増加した。[8]
DELEXプログラム
1970年代後半、駆逐艦延命計画（DELEX）の下、セントローレン級駆逐艦10隻に新しい電子機器、機械、船体のアップグレードと修理を施すことが委託された。しかし、1980年代後半まで艦艇を運用し続けるのに十分なだけの作業しか行われなかった。セントローレン級駆逐艦の場合、これは船体と機械の修理のみを意味した。[15]
サービス履歴
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スキーナは1951年6月1日にバンクーバーのバラード・ヤローズ社で起工された。1952年8月19日に進水し、 1957年3月30日にカナダ海軍に就役し、当初は船体番号DDE 207を付与され護衛駆逐艦として任務に就いた。[16]
就役後、スキーナはブリティッシュコロンビア州エスキモルトを拠点とする第2カナダ護衛戦隊に配属された。[17] [18]第2カナダ護衛戦隊は1958年1月に太平洋を巡る訓練航海に出発し、4月2日に帰還した。[18] 1962年1月29日、スキーナは誤ってファンデフカ海峡のアメリカ人村を砲撃した。砲撃訓練中の4隻の艦艇のうちの1隻として、艦砲の破片の一部がワシントン州クララム湾に落下した。この事件で艦長のリチャード・H・レイアは軍法会議にかけられた。[19]彼は後に有罪判決を受けた。[20]
スキーナは1964年からケベック州ローゾンのデイビー造船所で駆逐艦ヘリコプター護衛（DDH）への改修を受けた。同艦は造船所を出て、1965年8月14日に船体番号DDH 207でDDHとして再就役した。 [16]再就役後、同艦はノバスコシア州ハリファックスの第3カナダ護衛隊に加わった。[18]
1972年、スキーナはオタワに代わってフランス語部隊（FLU）に指定された。[5]フランス語部隊は、カナダのフランス語話者の就職機会を促進するために、フランス語を主な公用語とするカナダ軍の指定だった。[21] 1976年ケベック州モントリオールで開催された夏季オリンピックでは、この船は警備を担当した船の一つだった。[16]
スキーナはカナダ軍の駆逐艦延命計画（DELEX）対象に選ばれ、1981年11月20日にモントリオールで改修を完了した。しかし、改修後の海上公試が開始されたのは1982年1月4日のことだった。1985年5月、スキーナはNATOの常設艦隊であるSTANAVFORLANTの一部として展開した。5月24日から26日、スキーナとUSS リチャード・E・バードはポルトガル沖でソ連の機動部隊を追跡した。 [18] 1991年の夏、スキーナはNATOの海軍演習オーシャン・サファリ91に参加した。また、 1992年1月9日から1992年7月16日までSTANAVFORLANTと共に展開し、展開が終了するまでカリブ海、その後ヨーロッパに向かった。スキーナは1993年11月1日にカナダ軍での現役任務を終えた。スキーナは1994年に売却され、1996年にインドで解体された。[16]
参考文献
注記
- ^ コンウェイによれば、標準排水量 2000 トン、深負荷 2600 トン。
引用
- ^ abc アーバックル、116ページ
- ^ 「Battle Honours」。英国海軍。 2013年9月18日閲覧。
- ^ シャープ著、84ページ
- ^ ブラックマン、1964年
- ^ ハドリー他、319ページ
- ^ フリードマン、161ページ
- ^ バリーとマクファーソン（1996）、9-11ページ
- ^ abcdefg バリーとマクファーソン (1996)、p. 17
- ^ ブラックマン、35ページ
- ^ ソワード（1995）、63-65ページ
- ^ ab 「The Beartrap – A Canadian Invention」。The Crowsnest。第17巻第3号。1965年3月。2014年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ブラックマン、35、37ページ
- ^ バリーとマクファーソン (1996)、pp. 12–13
- ^ チャムブリー＆ガーディナー、44ページ
- ^ バリーとマクファーソン（1996）、16ページ
- ^ abcd マクファーソン＆バリー（2002）、p.250
- ^ 「サイゴンのカナダ船」。セントモーリスバレークロニクル。1958年7月3日。 2014年9月14日閲覧。
- ^ abcd バリーとマクファーソン (1996)、32-33 ページ
- ^ 「駆逐艦によるワイルドな発砲事件、裁判の余波も」エレンズバーグ・デイリー・レコード1962年2月21日2014年9月14日閲覧。
- ^ 「海軍士官が有罪判決を受ける」スポケーン・デイリー・クロニクル。1962年3月12日。 2014年9月14日閲覧。
- ^ ハドリー他、pp. 310–312
出典
- アーバックル、J. グレアム (1987)。カナダ海軍のバッジ。ハリファックス、ノバスコシア州: ニンバス出版。ISBN 0-920852-49-1。
- バリー、ロン; マクファーソン、ケン (1996)。駆逐艦の最高峰: HMCS セントローレントとその後継艦。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング リミテッド。ISBN 1-55125-036-5。
- ブラックマン、レイモンド VB 編 (1963)。ジェーンの戦闘艦 1963–64。ロンドン: サンプソン ロー、マーストン & Co. Ltd. ISBN 0070321612。
- フリードマン、ノーマン（1986年）。戦後海軍革命。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-952-9。
- ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン、ブズボン、プシェミスワフ編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
- ハドリー、マイケル L.、ヒューバート、ロブ、クリッカード、フレッド W. 編 (1992)。『A Nation's Navy: In Quest of Canadian Naval Identity』。ケベック州モントリオールおよびオンタリオ州キングストン: マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 0-7735-1506-2。
- マクファーソン、ケン、バリー、ロン（2002年）。カナダ海軍の艦船1910-2002（第3版）。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-072-1。
- シャープ、リチャード編（1992年5月）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1992-93（第85版）。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0710609833。
- スチュアート E. ソーワード『飛行場への手引き、カナダ海軍航空の回想史、第 2 巻』、ブリティッシュ コロンビア州ビクトリア: ネプチューン デベロップメント、1995 年、ISBN 0-9697229-1-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMCS スキーナ (DDH 207) (船、1952年)に関連するメディアがあります。
- カナダ海軍の過去と現在：サン・ローラン級護衛駆逐艦