ゴドウィン・フォン・ブルモフスキー

ゴドウィン・フォン・ブルモフスキー
1930 年代のゴドウィン・ブルモフスキー。
生まれる	1889 年 7 月 26 日 ヴァドヴィツェ、ガリシア オーストリア ＝ハンガリー帝国
死亡	1936年6月3日（46歳）オランダ、スキポール ( 1936-06-04 )
忠誠	オーストリア＝ハンガリー
勤続年数	1910年 - 1918年
ランク	ハウプトマン
ユニット	空軍戦闘航空団の飛行隊 1、飛行隊 12、空軍輸送隊の ジャスタ 24
コマンド	空軍トルッペンの飛行隊 41J
受賞歴	鉄冠勲章（オーストリア）、レオポルド勲章、勇敢勲章（オーストリア＝ハンガリー）、軍事功労勲章、鉄十字章

ゴドヴィン・カロル・マリアン・フォン・ブルモフスキー（1889年7月26日 - 1936年6月3日）は、第一次世界大戦中のオーストリア＝ハンガリー帝国空軍で最も成功した戦闘機エースだった。公式記録では35機の撃墜（他のパイロットとの共同撃墜12機を含む）だが、残り8機は連合軍戦線の後方に落ちたため未確認である。戦争終結直前、フォン・ブルモフスキーはイゾンツォ戦線でイタリアと戦うオーストリア全軍の戦闘機部隊の指揮官に昇格した。

ゴドヴィン・フォン・ブルモフスキはガリツィア（現在のポーランド）のヴァドヴィツェで軍人の家庭に生まれた^{[1] 。}ウィーン近郊のメードリングにある帝国王立陸軍技術アカデミーに入学し、1910年8月18日に中尉として卒業し、第29野戦砲兵連隊^[2]に入隊した。

彼は第6砲兵師団の連隊副官として勤務しており、1914年7月28日にセルビアに対して宣戦布告されたとき25歳になったばかりだった。^[1]彼は東部戦線でロシアと戦い、勇敢さに対して銅メダルと銀メダルを獲得した後、帝国および王立航空部隊（kuk Luftfahrtruppen ）の航空業務に転属した。^[1]

1915年7月、彼はオットー・ジンドラ大尉が指揮するチェルノヴィッツの第1飛行中隊（Flik 1）に配属され、当初はロシア戦線の航空観測員として配属された。 ^[3]彼の飛行日誌には、身長1.77メートル（5フィート10インチ）、青い目、明るいブロンドの髪と記されている。^[1]

1916年4月12日、ジンドラとフォン・ブルモフスキーは、ニコライ2世が出席した軍事閲兵式への爆撃に参加した7機のオーストリア＝ハンガリー帝国軍機のうちの1機に搭乗した。その過程で、彼らは彼らを追い払おうとした7機のロシアのモラーヌ＝ソルニエ・パラソル2人乗り機のうち2機を撃墜した。 ^[3]

1916年7月3日、フォン・ブルモフスキーは右目の視力低下を片眼鏡で矯正していたにもかかわらず、フリック1のパイロットになった^[3] 。11月、イタリア戦線でフリック12 ^{[4]に異動になった[5]}。12月3日、彼はイタリアのカプロニ爆撃機の撃墜に貢献した。1月2日、彼はハンザ・ブランデンブルクCIを操縦し、イタリアのファルマン複座機を撃墜してエースになった^[4]。フォン・ブルモフスキーが基本的に空対空戦闘には適さない複座機を操縦しながらエースになったことは注目に値する。

翌月、オーストリア＝ハンガリー帝国初の専用戦闘機中隊としてイタリア戦線にフリック41Jが編成されると、フォン・ブルモフスキーはその指揮官に選ばれた。指揮官に就任する前に、彼は3月に9日間、ドイツの戦闘機戦術を学ぶため、第24戦闘中隊のドイツ人とともに4回の出撃を行った。ここで彼はレッド・バロンことマンフレート・フォン・リヒトホーフェンと出会った。^[6]フォン・ブルモフスキーは後に、自分の飛行機にこの男爵の機体の塗装を真似することになる。^[7]

ブルモフスキーは5月も勝利を重ね、その月には合計8機の勝利を挙げた。この時、彼は単座戦闘機ハンザ・ブランデンブルク DIを操縦していた。C.1よりも空対空戦闘には適していたが、それでも3つの大きな欠点があった。パイロットの視界が部分的に遮られること、1丁の機関銃がプロペラアークに合わせて射撃するように同期されていなかったこと、^[8]そして高度を問わずスピンしやすいため操縦が難しいこと^{[9] [10]}であった。パイロットの上方前方に装備された銃の照準を合わせて発砲すること^{[4] は、}単に飛行機を敵に向け同期した銃を発砲することよりも困難であった。

オーストリア＝ハンガリー帝国の部隊では慣例となっているように、フリック41jにはさまざまな種類の航空機が用意されていた。1917年6月、フォン・ブルモフスキーはアビアティックDIを操縦したが、戦闘での成功はなかった。^[11]オーストリア＝ハンガリー帝国のフリックは、ドイツ軍のように自由に移動して捜索する代わりに、偵察機の護衛に縛られるという教義によっても妨げられていた。

1917年7月、フリック41Jは事故でDI戦闘機11機を失った。ハンザ・ブランデンブルクのあだ名は「空飛ぶ棺桶」となった。^[10]

1917年8月、フォン・ブルモフスキーは驚異的な連続勝利を記録し、8月10日から28日の間に12機の撃墜が確認され、6機の未確認の撃墜が記録された。19日と20日の2回の勝利は、新型戦闘機であるドイツのアルバトロスD.III（双連装銃を搭載）への部分的な移行の結果であった。20日にはアルバトロスで1機、ハンザ・ブランデンブルクDIで2機の撃墜を記録した。8月末までに移行は完了し、残りの勝利もアルバトロスで記録した。^[12]

1917年10月9日、彼は観測気球を撃墜して炎上させ、22回目の撃墜を果たした。これは彼が撃墜した5つの気球のうちの最初のものだった。^[12]その日の彼のアルバトロスは、フォン・リヒトホーフェンを模倣して真っ赤に塗装され、胴体の両側にマスタード色の頭蓋骨が描かれていた。この塗装は戦争が終わるまで彼の航空機の特徴となった。^[7]

1918年2月1日、フォン・ブルモフスキーは敵戦闘機8機との戦闘に巻き込まれた。彼のアルバトロスに命中した26発の弾丸のうちいくつかが上翼に組み込まれた燃料タンクに引火した。彼は大怪我をすることなく母港に着陸し、機内火災の稀な生存者となった。火災は上翼と下翼の内側部分の生地を焼き尽くし、残ったのは焦げたむき出しの桁と翼根の支柱だけだった。^[7]

3日後、別のアルバトロスを操縦中に、彼は8機のイギリス戦闘機と交戦し、機関銃の弾を何度も浴びた。翼が壊れながらも着陸はできたが、アルバトロスはひっくり返って完全に破壊された。^[7]

ブルモフスキーは1918年6月23日まで戦闘を続け、その後長期休暇を命じられた。彼が最後に勝利したのは6月19日で、35回目の勝利を挙げ、機体に37発の被弾があった。439回の戦闘出撃を行ったが、彼の戦闘経歴は終わった。^[7]

また6月23日、フェルディナンド上級大将からオーストリア＝ハンガリー帝国の最高勲章であるマリア・テレジア軍事勲章騎士十字章の受章を義務的に申請するよう招かれた。ブルモフスキの返答は^{次の通りである。[13]}

「もし私がこの賞を私の奉仕を通じて得たのであれば、最高司令官が私に授与するのに十分な理由となるはずです。それを要求したり要求したりするのは私の義務ではありません。」^[13]

オーストリア＝ハンガリー帝国の優秀な戦闘機エースは、同国の最高勲章を授与されることはなかった。^[13]

10月11日、彼はまだハウプトマン（大尉）であったにもかかわらず、イゾンツォ戦線のすべてのオーストリア＝ハンガリー軍戦闘機中隊の指揮官に任命された。第一次世界大戦は1か月後に終結した。^{[13] [14]}

戦争が終わると、フォン・ブルモフスキーは途方に暮れた。ウィーンでしばらく過ごした後、彼は10年間、トランシルヴァニアにある未亡人となった義母の土地を耕作した。都市生活者だった彼は、農場労働者と意思疎通を図るためのハンガリー語のスキルがなかったため、大きなハンディキャップを抱えていた。彼はほとんど成功しなかった。^[13]

ブルモフスキーはオーストリア＝ハンガリー帝国の崩壊を非常に辛く受け止めた。彼は危険な趣味に耽り、危険なスリルを求めて、荒れた地方の道路で自動車レースをしたり、馬に乗って疲れ果てたり、山で狩りをしたりした。気晴らしにパーティを開いたり、ダンスをしたり、泳いだり、アイススケートをしたりした。最終的に彼は妻と娘を残して1930年にウィーンで飛行学校を始め、再婚した。^[13]

1930 年代初頭、フォン・ブルモフスキーは保守派のハイムヴェーア民兵の代理として航空機を操縦した。1934 年の短いオーストリア内戦の間、彼は数回の偵察任務と 1 回の戦闘出撃を行った。^{[出典が必要]}

1936年6月3日、彼はオランダのスキポール空港でオランダ人学生を指導中に飛行機事故で亡くなった。彼の生涯は娘によって次のように要約されている。「彼は非常にユニークで興味深い人物で、多くの人から愛されたり、嫌われたり、狂人だとさえ思われたりした。」^[13]

• 鉄冠勲章（オーストリア）、第3級、戦争勲章付き
• レオポルド騎士十字章（戦争勲章および剣付）
• 将校に対する金銀勇敢勲章
• 銀軍事功労勲章
• ブロンズ軍事功労勲章
• 1914年鉄十字章2級

第一次世界大戦の航空勝利の基準も参照

確認された勝利には番号が付けられています。「u/c」とマークされた勝利は未確認です。

• キャンベル、クリストファー（1981年）。『第一次世界大戦のエースと航空機』、ブランドフォード出版。ISBN 978-0-7137-0954-4。

• チャント、クリストファー（2002年）。第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国のエース。オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-376-7。

• フランクス、ノーマン、ゲスト、グレゴリー・アレギ（1997年）。『戦場の上空：イギリスの2人乗り爆撃機パイロットと観測員エース、イギリスの2人乗り戦闘機観測員エース、そしてベルギー、イタリア、オーストリア＝ハンガリー、ロシアの戦闘機エース、1914～1918年』グラブ・ストリート。ISBN 978-1898697565。

• グロス、ピーター（1993）。第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー軍航​​空機。フライング・マシーンズ・プレス。ISBN 0-9637110-0-8。

• ガットマン、ジョン（2005年）。『第一次世界大戦の風船破壊のエース』オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-877-9。

• オコナー、マーティン（1994年）。オーストリア・ハンガリー帝国の航空エース1914-1918年。フライング・マシーンズ・プレス。ISBN 978-0-9637110-1-4。

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