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| ブランプトン組立工場 | |
|---|---|
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| 運営 | 1986年～現在 |
| 位置 | オンタリオ州ブランプトン |
| 座標 | 北緯43°45′07″ 西経79°43′05″ / 北緯43.752° 西経79.718° / 43.752; -79.718 |
| 業界 | 自動車 |
| 製品 | 自動車 |
| 従業員 | 3,045（2022）[1] |
| エリア | 269エーカー（1.09 km 2） |
| 音量 | 2,950,000平方フィート（274,000 m 2）[1] |
| 住所 | 2000 ウィリアムズ パークウェイ イースト |
| 所有者 |
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ブランプトン組立工場は、カナダのオンタリオ州ブランプトンの2000 Williams Parkway East にあるステランティス カナダの 自動車工場です。元々はアメリカン モーターズ コーポレーション(AMC) によって 2 億 6,000 万ドルをかけてブランプトンの旧ブラマリー地区に建設されたこの製造工場は、イーグル プレミアの製造専用に設計されました。それ以来、この工場の役割は主にフルサイズのクライスラー製品の組み立てになっています。
当初はアメリカン モーターズ傘下の「ブラマリー アセンブリ」として開設されました。当時、AMC には「ブランプトン アセンブリ」として知られる別の施設があり、ブランプトンのケネディ ロード/スティールズ アベニューに位置していました。この施設は 1961 年から 1992 年までアメリカン モーターズ、後にクライスラー傘下で建設、運営され、アメリカン モーターズとジープの車両を組み立てていました。以前の施設は 1992 年に閉鎖され、倉庫として売却されたため、クライスラーは新しいブラマリー アセンブリをブランプトン アセンブリと呼びました。
歴史
アメリカンモーターズ
1984年6月、アメリカンモーターズ（AMC）はオンタリオ州政府およびカナダ政府と新しい組立工場を建設する協定を締結した。[2]国および州政府は、7億6,400万カナダドルの施設を建設するために、AMCにそれぞれ1億カナダドルを融資した。[2]この協定には、施設で生産されるすべての車両の販売価格の1％に相当する政府へのロイヤルティも含まれていた。[2]
インフラ建設業者のエリスドン・コンストラクションは、2億6000万ドル（2023年の価値で7億6251万1211ドル[3]）をかけて工場と関連建物を完成させた。[4]この工場は、1986年にAMCによって「ブラマリーア・アセンブリー」として開設された。これは、イーグル・プレミアを生産するために特別に設計された、床面積295万平方フィート（27万4000平方メートル）の最先端のロボットベースの組み立て施設である。
生産ラインの速度は当初、1シフトあたり約400台（1時間あたり54ジョブ）で、シフトは1つしかスケジュールされていませんでした。[5]この新しい工場では頻繁に人員削減が行われましたが、ケネディロードにあるAMCの古いブランプトン工場では、ジープ・ラングラーの生産が順調に進められていました。[5]
クライスラー - ステランティス
この施設は1987年8月にクライスラーに買収された（AMCの残りの部分と共に）。この工場は、クライスラーが1988年に実施した自動車メーカー各社の工場で生産された自動車の品質監査でトップにランクされた。[2]
クライスラーLHプラットフォーム車の生産は1992年6月に始まり、1997年には改良されたLH車が続いた。生産は2004年1月に後輪駆動の クライスラーLXプラットフォーム車に切り替わった。クライスラーは当時苦境に陥っていたため、LXプラットフォームへの再編は「低予算の取り組み」と評された。[6]ボディショップのロボットは他の工場からのお下がりだった。[6]塗装工場は当時フィアットクライスラーが北米に持っていた最も古い工場と言われていた。[6]
1991年にオープンした併設の「ブランプトン サテライト スタンピング」は、クライスラー LH プラットフォームの発売に合わせて建設されました。当時、ブランプトン アセンブリーは 3 交代制で生産されていました。ここはブランプトン市最大の雇用主であり、4,200 人以上が働いています。
2007年7月19日、クライスラーグループは、クライスラー300シリーズ、ダッジマグナム、ダッジチャージャーのアップグレードのためにブランプトン工場に12億ドルを投資するとともに、欧州市場向けのLXプラットフォーム製品の搭載に備えて5億ドルの製造投資を行うと発表した。[7]
2007年8月16日、100万台目のLX後輪駆動車プラットフォームがブランプトン組立工場の生産ラインから出荷された。[8]
2007年11月1日、クライスラーはブランプトンの第3シフトを終了し、1,000人の直接雇用を失うと発表し、ブランプトンでのダッジ・マグナムの生産を2008年初頭に終了すると宣言した。[9]
2009年5月1日、クライスラーが米国で2009年4月30日に破産申請を行った結果、ブランプトン組立工場とウィンザー組立工場の両方が閉鎖され、ブランプトン組立工場の約2,700人の従業員とウィンザー組立工場の約4,400人の従業員が影響を受けた。トロントのエトビコにあるクライスラーの部品工場は2009年5月10日まで稼働していたが、裁判所命令による債権者保護の下で会社が再建を進める間、30日から60日間閉鎖され、300人の従業員が影響を受けた。[10]
再編後、クライスラーは2010年からブランプトン組立工場で生産される300とチャージャーの新モデルを発売すると発表した。[11]
工場は2011年1月に再設計された2011年型クライスラー300の生産を開始した。この時点で、総雇用者数は2,871人（時給2,733人、給与制138人）で、2交代制で働いていた。[12]
2012年、オンタリオ州ウィンザーとブランプトンのクライスラー工場の従業員は、両工場の新製品や投資計画について自動車メーカーから一切情報を得ずに、圧倒的多数でCAWの労働協約を批准した。[13] 2012年12月現在、ブランプトン組立工場はカナダで11番目に大きな都市で最大の雇用主である。[14]
2014年8月19日、最初のチャレンジャーSRTヘルキャット（VIN #700001）が組立ラインから出荷された。[15]この車はラスベガスのバレット・ジャクソン・オークションで82万5000ドルで落札され、その収益はラスベガス地域の知的障害者のための非営利慈善団体オポチュニティ・ビレッジに寄付された。[16]ヘンドリック・モータースポーツのオーナー、リック・ヘンドリックは、707馬力の「ポニーカー」をコレクション用に購入した。[15]
この工場は、「無駄をなくし、生産性を高め、体系的かつ組織的に品質と安全性を向上させることに焦点を当てた方法論」である「ワールドクラス製造」（WCM）の導入に取り組んだことで、2015年に「ブロンズステータス」を獲得しました。[17]
フィアットクライスラーオートモービルズは2019年5月、「米国で国内生産を増やすよう強い政治的圧力がかかっている」ことを受けて、ミシガン州の新規および既存の組立工場への投資計画を発表した。 [18]この戦略はカナダの部品サプライヤーにとってはチャンスとなる可能性があるが、ブランプトン組立工場を含むオンタリオ州のFCA施設での生産削減も意味する。[19]ブランプトン組立工場で生産されるモデルに対する需要はまだあるものの、「自動車、特にセダンの市場は非常に低迷している」ため、将来のFCA製品では、現在クライスラー300、ダッジチャージャー、ダッジチャレンジャー向けに製造されているプラットフォームを使用しない可能性がある。[19]
2021年時点で、この施設はLXプラットフォームの新世代を導入するか、他のステランティス施設に近いことから、自動車メーカー向けのバッテリー製造に転換される可能性がある。[20]この物件は急速に拡大しているトロント郊外にあるため、交通渋滞の増加により出荷が妨げられているが、土地の売却により住宅開発に最適な場所となるだろう。[20]
2022年、ステランティスは28億ドル（36億カナダドル）の投資を発表し、ウィンザーとブランプトンの組立工場でのカナダ事業の将来を確保した。[21]これには、同社の電動化計画のためにブランプトン組立工場が新しい「柔軟なアーキテクチャ」に移行することが含まれる。[21]さらに、新しいSTLA大型プラットフォーム車の生産はウィンザーで行われ、クライスラー300、ダッジチャージャー、ダッジチャレンジャーの組立は2024年にブランプトンで終了するという変更が発表された。 [22]その後、ブランプトン工場は「将来の電気自動車を生産する」ための「柔軟なマルチエネルギー車両組立施設」への再編と近代化が行われる。[22]
2023年8月、ステランティスは選ばれた訪問者向けにイベントを開催し、ブランプトン組立工場の最終ツアーを提供した。[23]この招待制のオープンハウスは、1986年からの「何十年にもわたる自動車の伝説の誕生の地」と、1987年のクライスラーによる工場買収を記念したものである。[23]この施設は2024年に変貌し、2025年にはフレキシブルな電動自動車デザインの生産が予定されている。 [23]プロの自動車ジャーナリストは車両を注文し、製造の様子を見ることができた。[24]
カナダ自動車労働組合によるステランティスとの契約の批准には、メキシコのトルーカで生産されている次世代ジープ・コンパスのためにブランプトン組立工場の設備を改修することが含まれている。[25]ステランティスは、ブランプトンで内燃機関車とバッテリー電気自動車を製造できるように、9億7000万ドル（13億2000万カナダドル）の投資を計画している。[25]工場では、2025年第4四半期に1シフトで新型ジープ・コンパスの生産を開始する予定である。[26]組合協定には、工場への空調システムの設置、シフト変更の義務をシフト変更前の週の水曜日までに発表すること、および工場内に託児所を設置する可能性の検討も含まれている。[27]
将来の生産
- 2025年～現在ジープ コンパス
以前の製品
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- 1988–1992イーグル プレミア
- 1990–1992ダッジ モナコ
- 1993–1997イーグルビジョン
- 1993–2004クライスラー コンコード
- 1993–2004ダッジ イントレピッド
- 1994–1996クライスラー ニューヨーカー
- 1994–2001クライスラー LHS
- 1999–2004クライスラー 300M
- 2005–2008ダッジ マグナム
- 2011–2014ランチア テーマ
- 2005–2023クライスラー 300
- 2006–2023ダッジ チャージャー
- 2008–2023ダッジ チャレンジャー
年産
- 1988年 = 59,068
- 1989年 = 33,904
- 1990年 = 24,676
- 1991年 = 18,133
- 1992年 = 50,660
- 1993 = 256,754
- 1994年 = 256,211
- 1995年 = 188,782
- 1996年 = 238,965
- 1997年 = 204,137
- 1998年 = 300,866
- 1999 = 338,921
- 2000 = 291,884
- 2001 = 198,965
- 2002 = 201,723
- 2003 = 140,642
- 2004 = 209,045
- 2005年 = 318,536
- 2006年 = 314,161
- 2007年 = 273,285
- 2008年 = 210,704
- 2009年 = 121,715台（その年のクライスラーの倒産により減少）
- 2010 = 163,257
- 2011 = 194,631
- 2012 = 240,193
- 2013 = 244,771
- 2014年 = 222,829
- 2015年 = 253,230
- 2016年 = 237,483
- 2017年 = 231,816
- 2018年 = 233,261
- 2019 = 202,447
- 2020年 = 155,552人（COVID-19パンデミックにより減少）
- 2021年 = 146,423（世界的なマイクロチップ不足により減少）[28]
- 2022年 = 165,819（世界的なマイクロチップ不足により減少）
- 2023 = 204,439
2023年までの総生産数 = 7,147,888
注記
- ^ ab 「ブランプトン組立工場とブランプトンサテライトスタンピング工場」。ステランティスNA 。 2023年12月16日閲覧。
- ^ abcd ルーベンスタイン、ジェームズ・M （1992）。変化する米国自動車産業：地理的分析。テイラー＆フランシス。p.264。ISBN 978-0-415-05544-4. 2014年11月6日閲覧。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在:ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
- ^ 「クライスラー・コーポレーション組立工場 AMC」。エリスドン・コーポレーション。2008年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月6日閲覧。
- ^ ab 「ブランプトン最大規模の労働組合支部の歴史」。カナダ自動車労働組合支部1285。2008年5月18日。2014年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月6日閲覧。
- ^ abc Boudette, Neal. 「FCAのブランプトン工場は投資を待ちながら『生きるか死ぬか』の時」。Autonmotive News 。 2021年11月9日閲覧。
- ^ 「クライスラーグループ、ブランプトン組立工場に12億ドルを投資へ」ロイター 2007年7月19日。 2014年11月6日閲覧。
- ^ 「Bramptonが生産マイルストーンを設定」。Wheels Canada。2007年8月16日。 2014年11月6日閲覧。
- ^ 「クライスラー・ブランプトン組立工場、人員削減」。ブランプトン・ニュース。2007年11月1日。2014年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月6日閲覧。
- ^ 「クライスラー・カナダ組立工場が閉鎖」CBCニュース、2009年5月1日。 2014年11月6日閲覧。
- ^ 「クライスラーの新事業計画はカナダの労働者にとって有望なニュース、CAW会長が語る」。カナダ自動車労働者。2009年11月4日。 2014年11月6日閲覧。
- ^ ファクトシート: ブランプトン組立工場およびブランプトンサテライトスタンピング工場、クライスラーコーポレート、2011年1月
- ^ クラインドラー、デレク（2012年10月1日）。「CAW労働者がクライスラー協定を批准、2016年へのカウントダウンが始まる」。The Truth About Cars 。 2014年11月6日閲覧。
- ^ 「Units」. Canadian Auto Workers Local 1285. 2012年12月14日. 2012年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月6日閲覧。
- ^ ab Lingeman, Jake (2014年9月29日). 「First Challenger SRT Hellcat Sells for $825,000」. Autoweek . 2020年1月22日閲覧。
- ^ Vijayenthiran, Viknesh (2014年9月29日). 「First production 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat」. Motor Authority . 2020年1月22日閲覧。
- ^ 「FCAブランプトン組立工場がブロンズステータスを受賞」。Canadian Metalworking。2015年12月21日。 2020年1月22日閲覧。
- ^ Bickis, Ian (2019年2月28日). 「アナリストがブランプトン工場の将来に疑問を抱く中、FCAはミシガン州に大規模投資」。ザ・スター。トロント。カナディアン・プレス。 2020年1月22日閲覧。
- ^ ab Flavelle, Dana (2019年5月15日). 「FCAの米国での事業拡大がブランプトンへの不安をかき立てる」. Automotive News Canada . 2020年1月22日閲覧。
- ^ ab Irwin, John (2021年8月22日). 「ステランティス・ブランプトン、今や岐路に立つ」. Automotive News Canada . 2021年11月9日閲覧。
- ^ ab 「ステランティスの28億ドルの投資により、ブランプトンとウィンザーの工場の将来が確保される」。グレーター・ミルウォーキー・トゥデイ。AP通信。2022年5月3日。 2022年8月4日閲覧。
- ^ ab 「ステランティス、ブランプトンとウィンザーの組立工場での生産変更について詳細を発表」CBC/ラジオ・カナダ。2022年6月3日。 2022年8月4日閲覧。
- ^ abc Miller, Robert S. (2023年8月10日). 「Last Glimpse: Brampton Assembly Plant Open House」. MoparInsiders . 2023年12月16日閲覧。
- ^ ウォールクラフト、ステファニー（2023年9月8日）。「ブランプトンアセンブリーでダッジマッスルと長い家族の歴史の章を閉じる」d/driving.ca 。 2023年12月16日閲覧。
- ^ ab Noble, Breana (2023年11月4日). 「Unifor: BramptonはJeep Compassを導入、WindsorはDodge mass carsの第一号に」デトロイトニュース。 2023年12月16日閲覧。
- ^ 「ステランティスはオンタリオ工場で3交代制の操業を計画しているが、すぐには実現しない」。Automotive News Canada 。 2024年4月11日閲覧。
しかし、同工場では2025年第4四半期まで1交代制での新型ジープ・コンパスの生産は開始されず、2年以上にわたって一部の従業員が解雇されることになる。
- ^ エンシング、クリス（2023年11月3日）。「ダッジマッスルカーはウィンザーで製造され、ジープコンパスはブランプトンにやってくる、とユニフォーとステランティスの契約で発表」CBCニュース。 2023年12月16日閲覧。
- ^ Boshouwers, Derek (2021年7月9日). 「ステランティス、7月と8月にオンタリオ州の工場を休止へ」. auto123.com . 2022年8月4日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- 「オンタリオ州ブランプトンのAMC-クライスラー工場」。allpar.com。2020年11月16日。 2022年8月16日閲覧。