クライスラーLXプラットフォーム

LXプラットフォームは、 2004年に2005年モデルとして導入されたクライスラーのフルサイズ 後輪駆動 自動車プラットフォームでした。LXは、後輪駆動や全輪駆動に簡単にアップグレードできるように設計された以前のクライスラーLHプラットフォームに代わるものとして北米で開発されました。LDチャージャー、300、LAチャレンジャーの車は、カナダのオンタリオ州ブランプトンにあるブランプトン組立工場で製造されています。ヨーロッパ版とすべてのRHDモデルは、 2005年6月から2010年までオーストリアのグラーツでマグナ・シュタイアーによって製造され、LEのプラットフォーム指定が付けられていました。

LX プラットフォームを使用する車両には以下が含まれます。

• 2005–2010クライスラー 300 セダン、^[1] ステーションワゴン(LEのみ)
• 2005–2008ダッジ マグナム ステーションワゴン^[2]
• 2006–2010ダッジ チャージャーセダン^[3]

このプラットフォームを使用したコンセプト車両には以下が含まれます。

• クライスラー ナッソーセダン
• クライスラー エアフライトセダン^[4]

LC プラットフォームは、チャレンジャー用に設計された短縮された LX プラットフォームです。

LC/LA プラットフォームを使用する車両には以下が含まれます。

• 2008–2014、LC
• 2015–2023、ロサンゼルス

ダッジ チャレンジャー クーペ^[5]

このプラットフォームを使用したコンセプト車両には以下が含まれます。

• クライスラー 200C EVセダン

LD プラットフォームは、2011 年に第 2 世代のチャージャー用に導入されました。完全に再設計され更新されたプラットフォームですが、オリジナルの LX と密接に関連しています。

LD プラットフォームを使用する車両には次のものがあります。

• 2011–2023ダッジ チャージャー
• 2011–2023クライスラー 300
• 2012–2015ランチア テーマ セダン^[6]

LAプラットフォームコードは、2015年モデルから改良されたダッジチャレンジャーに使用されている。これは主にチャレンジャーが8速オートマチックトランスミッションを使用できるようにするために作成された。^[7]

• 2015–2023ダッジ チャレンジャークーペ

LY プラットフォームは、以下の用途に使用される延長された LX プラットフォームです。

• 2006年クライスラーインペリアルセダンコンセプトカー^[8]

2018年6月、FCAの元CEOセルジオ・マルキオンネは、ダッジ・チャレンジャーとチャージャーは現行のLDプラットフォームを維持し、次世代に向けて大幅に改良されると述べた。現行のLDプラットフォームの車がジョルジオ・プラットフォームを採用するとの見方が広まったが、後にマルキオンネがジョルジオはアメリカのマッスルカーよりもスポーツ志向のヨーロッパ車に適していると発言し、この考えは誤りであると否定された。^[9]

PSA と FCA の合併に伴い、プラットフォーム統合の実行中に Giorgio Architecture の進化版が開発され、現在は STLA ラージと呼ばれています。このアーキテクチャはすでに WL の下にあり、最終的には KM、EJ、C6X、RU、RV のほか、ヨーロッパ、マセラティ、アルファのすべての大型セグメントの車をサポートする予定です。このアーキテクチャは、多燃料 BEV、PHEV、ICE をサポートします。北米での後継は、2 ドアの LB29 (おそらく Challenger または Daytona と命名) と LB49 4 ドア チャージャーになります。