ショーカー

ショーカーはドリームカーとも呼ばれ、販売用ではなく一般公開用に特別に製作された特注の自動車です。自動車ショーやその他の展示会で展示されます。ショーカーは自動車会社または個人が 製作します。

企業のショーカーは、一般的に次の 3 つのカテゴリのいずれかに分類されます。

• 新しい生産モデルまたは再設計されたモデルをプレビューし、評価したり、大衆の興味をそそったりすることを目的とした車。このようなプレビュー ショーカーは、最終的な生産モデルを薄く偽装したり、わずかに再装飾したり、目立つ色や珍しい色で塗装したり、珍しい装飾を施したりして注目を集める場合があります。
• あるタイプのモデル、または特定のスタイリングテーマや特徴に対する一般の反応を評価することを目的とした車。顕著な例としては、1938 年型ビュイック Y-Jobがある。これは、ゼネラルモーターズのスタイリングチーフであるハーレー・アールが自分用に製作した特注のビュイックである。結局生産されなかったが、隠しヘッドライトなどの特徴があり、これが後に GM のスタイリングの特徴となった。このような車は通常、それ自体の生産を目的としたものではないが、需要が高ければ生産モデルのベースとなることがある。後者の顕著な例としては、ダッジ・バイパーが挙げられる。
• スタイリング演習は、成功したデザイナーに報いるために構築され、日常的に「調理」するセダンやトラックよりも刺激的なデザインでストレスを発散させます。このような演習は、メーカーのより一般的な製品に注目を集めるのにも役立ちます。

個人所有のショーカーは、主にカーショーに出展する目的で所有者が手入れを徹底している車で、量産モデルまたは特注品である場合があります。

ショーカーの誕生は少なくとも 1920 年代にまで遡るが、米国では1950年代に全盛期を迎えた。この頃、米国の大手自動車メーカーのほとんどが、奇抜で空想的なドリームカーを展示し始めた。傑出したドリームカーメーカーは GM で、多額の費用をかけて開催した一連の移動式モトラマショーで自社の作品を展示し、多くの宣伝効果を上げた。1960 年代には、米国のショーカーは大幅に平凡なものとなり、典型的な量産モデルをわずかに変更しただけになった (シボレーのMako Sharkプロトタイプのような例外はある)。1970 年代には、自動車の奇抜さが安全性、排出ガス制御、燃費に比べて優先順位が低くなり、ショーカー製造の慣行は衰退した。この慣行は 1980 年代に復活し、今日でも米国および海外で根強く残っている。

• コンセプトカー