デュアルギア

デュアルギアは、1956年から1958年にかけて米国で製造された、希少で短命な自動車ブランドです。スポーティな限定生産車のアイデアは、ミシガン州デトロイトに拠点を置く特殊車両メーカーのデュアルモーターズコーポレーションを経営していたユージン・カサロールから生まれました。デュアルギアという名前は、メーカーとカロッツェリア・ギアの共同作業を表しています。117台が製造されました。

この高級スポーツカーのデザインは、1954年と1955年にギア社が製造したダッジベースのコンセプトカー、ファイアーローI、II、III、IV、そしてほぼ量産段階にあったファイアーボムの改良版となることになっていた。これらはすべてルイジ・セグレがデザインし、ヴァージル・エクスナーの影響も受けていた可能性がある。同じテーマに沿って設計された車が数多くあったため、クライスラーはフォード・サンダーバードやシボレー・コルベットに対抗してファイアーボムやクライスラー・ファルコンを生産するつもりだったのかもしれないが、何らかの理由でどちらも量産には至らなかった。ファイアーアロー/ファイアーボムのデザイン権を取得した後、カサロールはギア社の米国代表（後にデュアルモーターズ社の副社長となる）ポール・ファラゴにファイアーボムを量産可能な車両にさらに開発するよう依頼した。量産型のデザインは、標準のMoPar製装備をさらに多く使用し、（公道走行可能な）Firebomb 2灯ヘッドランプ構成を採用し、控えめなテールフィンを組み込んでおり、Firearrow/Firebombシリーズと比較して、より平らな側面と角張ったエッジが特徴的であった。4人乗りのコンバーチブルが唯一の公式ボディタイプであったが、クーペのプロトタイプも1台製造された。^[2]

「世界最長の組立ライン」では、ダッジのフレームとドライブトレインをイタリアに輸送し、そこで車体と内装をギア社のコーチビルダーが製作した。部分的に完成した車両が米国に戻ると、デュアルモーターズが残りの作業を引き受けた。車は315 cu in (5.2 L) のダッジ半球形ヘッドショートストロークV-8エンジンを搭載していたため、パフォーマンスは優れていた。すべてが315 CID ダッジ半球形ヘッドエンジンで製造されたわけではない。1957年モデルの一部は、ダッジD-500 361 cu in (5.9 L) デュアルクワッドキャブレターで製造された。^[3]

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  1957 デュアルギア D-500
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  1957年デュアルギアクーペプロトタイプ
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  1957 クライスラー ギア スーパー ダート 400 クーペ プロトタイプ。デュアルに販売され、1958 年にデュアル ギアとして登場しました。

デュアルギア D-500の小売価格は7,500ドル近く（2023年のドル換算で84,051ドル^[4]）で、ほとんどのアメリカ製高級車よりも約200ドル高価だった。例えば、キャデラックのエルドラド ビアリッツ コンバーチブルよりも約200ドル高価だった。しかし、その価格は、1956年式の超高級コンチネンタル マークIIの10,400ドルや、1957年式のキャデラック エルドラド ブロアムの13,074ドル（2023年のドル換算で146,518ドル^[4] ）には遠く及ばなかった。生産された117台のうち、2006年7月時点でまだ32台が残っていた。これらの車のほとんどは、フランク・シナトラ、スターリング・ヘイデン、リチャード・ニクソンなどアメリカの有名人が購入した。ディーン・マーティンもかつてこの車を所有していたと、彼の息子リッチは語っている。映画『キス・ミー・ステューピッド』では、ディーン・マーティンがデュアルギアを運転している姿が見られる。ミュージシャンのリック・ダンコも1958年にこの車を所有しており、2015年にサザビーズで35万ドル近くでオークションにかけられた。^[5]

• ギア

ウィキメディア・コモンズには、 Dual-Ghiaに関連するメディアがあります。

• ジェーニグ、ケント。「1956-1958 デュアルギア：ハリウッドのステータスシンボル」。Z . テイラー ヴィンソン交通コレクション。ハグレー博物館。2013年6 月 17 日閲覧。
• ホースリー、カーター B. (2002 年 5 月 18 日)。「クリスティーズでのクラシックカー オークション」。
• ブライアリー、ブルックス (2005 年 12 月 15 日)。「1954 年型ダッジ ファイアーロー スポーツ クーペ」。AutoWeek。