フレイザー（自動車）

フレイザー（1946年 - 1951年）は、カイザー・フレイザー社が製造した中上級価格帯のアメリカ製高級自動車シリーズであった。^[1]

カイザー・フレーザー社の社長兼ゼネラルマネージャーに就任した、長年アメリカの自動車会社重役ジョセフ・W・フレーザーにちなんで名付けられた。フレーザーのデザインは、ハワード・「ダッチ」・ダリンが、他のKFスタイリストからの意見を取り入れて手がけた。新型フレーザーは、デザイン功績によりニューヨーク・ファッション・アカデミーの金賞を受賞した。生産は1946年5月29日に始まり、フレーザーは1946年6月29日に一般公開された。似たようなものの価格の安い（200ドルから600ドル安い）カイザーと共有された、基本的な4ドアセダンのボディシェルが1つあった。フレーザーは、1951年モデル以降のフレーザー生産終了時には115馬力（86kW）に達したコンチネンタル・レッドシール226 CID「スーパーソニック」Lヘッド6気筒エンジンを使用していた。高級ラインのフレイザー マンハッタン シリーズ F47C は、1947 年 3 月 23 日に発売されました。この価格は、スタンダードとして継続されたオリジナルのフレイザー シリーズ F-47 より 500 ドル高く設定されていました。1948 年までに、フレイザーの販売台数は、製造されたアメリカ車全体の約 1.5% に達しました。

1951年型フレイザーは、4ドアコンバーチブル、ハードトップセダン、そしてユニークなハッチバックセダンであるフレイザー・ヴァガボンドなど、劇的にスタイルが変更された。1950年型からフェイスリフトされた最後のフレイザーは、1950年3月に発表され、すぐに大衆に受け入れられた。5万台以上の注文があったが、その時点でジョセフ・W・フレイザーは会社を去り、KFの経営陣は、1950年型のボディの在庫がなくなったため、1951年型フレイザーを10,214台製造した後はカイザーの生産のみに集中することを決定した。^[2]

フレイザーの注目すべき特徴は、4 つのドアにプッシュ ボタン オープナーが付いていたことです。この機能は当時、リンカーンなどの車にのみ搭載されていました。ヘンリー カイザーとジョセフ フレイザーの両者は、デトロイトを中心とする既存の自動車メーカーが結託して、新しい自動車会社の成功に必要な材料と部品の供給を遮断したという証拠によって確信しました。

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