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| ベル・ヒューイ一家 | |
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| UH-1A |
ベルヒューイファミリーのヘリコプターには、1956年以来ベルヘリコプターによって製造された幅広い民間および軍用航空機が含まれます。このH-1ファミリーの航空機には、汎用性のUH-1イロコイと派生型のAH-1コブラ攻撃ヘリコプターシリーズが含まれ、 1956年10月に初飛行したXH-40プロトタイプから、21世紀のUH-1YヴェノムとAH-1Zヴァイパーまであります。ベル412は、米国では軍事用に飛行していませんが、カナダと日本で使用されており、UH-1Yと同様に、ベル212をベースにした双発4ローター設計です。
軍用呼称（UH-1およびAH-1）
- XH-40
- ベル204の最初のプロトタイプ。3機のプロトタイプが製造された。[1]
- YH-40
- 評価用の航空機 6 機。キャビンを 12 インチ延長し、その他の変更を加えた XH-40 など。
- ベル533
- ターボファンエンジンと翼を備え、飛行試験機として改造されたYH-40BF 1機。
- HU-1A
- ベル204の初期生産モデル。1962年にUH-1Aに再指定されました。 [1] [2] HU-1の名称から、非公式ながら人気のあるニックネーム「ヒューイ」が生まれました。
- TH-1A
- 二重操縦装置と盲目飛行計器を備えたUH-1A、14機改造。[2]
- XH-1A
- 1960年に1機のUH-1Aがグレネードランチャーの試験用に再指定された。[1]
- HU-1B
- HU-1Aの改良型で、外装とローターにさまざまな改良が加えられた。1962年にUH-1Bに改称された。 [1] [2]
- YUH-1B
- UH-1Bプロトタイプ[1]
- NUH-1B
- 試験機1機、シリアル番号64-18261。[1]
- UH-1C
- UH-1Bは、ガンシップとしてのパフォーマンスを向上させるために、エンジンの改良、ブレードとローターヘッドの改良が行われた。[1] [2]
- ユウ-1D
- UH-1D の量産前プロトタイプ 7 機。
- UH-1D
- ベル205の初期量産型（204の長胴型）。ドイツのドルニエ社でもライセンス生産された。[1] [2]
- HH-1D
- UH-1Dの救助/消火型。[1]
- AH-1E
- 98機のコブラガンシップが生産され、M97A1武装サブシステムと3連装M197 20mm砲を搭載した強化コブラ兵装システム（ECAS）が搭載された。AH-1Eは1988年以前は「強化型AH-1S」または「AH-1S（ECAS）」とも呼ばれていた。[3]
- UH-1E
- 米海兵隊向けのUH-1B/C。異なる航空電子機器と装備を搭載。[1] [2]
- NUH-1E
- テスト用に構成されたUH-1E。
- TH-1E
- UH-1Cは海兵隊の訓練用に設計された。1965年に20機が製造された。[1]
- AH-1F
- 航空電子機器と防御システムをアップグレードした「近代化AH-1S」。
- UH-1F
- 米空軍向けUH-1B/C、ゼネラル・エレクトリックT-58-GE-3エンジン（1,325馬力）を搭載。[1] [2]
- TH-1F
- 米空軍のUH-1Fをベースにした計器救助訓練機。[1] [2]
- UH-1G
- カンボジア軍で運用されている UH-1D/H ガンシップに現地で与えられた呼称。
- AH-1G
- 1,400 shp の Avco Lycoming T53-13 ターボシャフト 1 基を搭載した、米国陸軍向けコブラガンシップの 1966 年初期生産モデル。
- JAH-1G
- ヘルファイアミサイルや多連装砲などの武装テスト用に改造されたコブラヘリコプター1機。[4]
- TH-1G
- 2人乗りデュアルコントロールコブラトレーナー。[4]
- UH-1H
- 1,400馬力のライカミングT-53-L-13エンジンを搭載した改良型UH-1D。5,435機が製造された。 [1] [2]台湾でもAIDCによってライセンス生産された。[5]
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- CUH-1H
- カナダ軍のUH-1H多用途輸送ヘリコプターの呼称。CH-118に再指定。[1] [2] [6]
- EH-1H
- プロジェクト クイック フィックスのために AN/ARQ-33 無線傍受および妨害装置を搭載して改造された航空機 22 機。
- HH-1H
- 救助ホイストを備えた米空軍のSAR型。 [1] 30機製造。[2]
- JUH-1
- 5機のUH-1HがSOTAS戦場監視構成に改造され、機体下部に航空レーダーが搭載された。[1]
- TH-1H
- USAF による基本的なヘリコプター飛行訓練機として使用するために改造された UH-1H。
- AH-1J
- オリジナルの双発シーコブラバージョン。その後アップグレードされ、AH-1J「インターナショナル」としてイランに輸出されました。
- UH-1J
- UH-1Hの改良型で、日本でライセンス生産された富士重工製のものは、現地ではUH-1Jという名称が与えられた。[5] [7]
- HH-1K
- 米海軍向けに米海軍の航空電子機器と装備を搭載したモデル204のSAR専用派生型。[1] 27機が製造された。[2]
- TH-1L
- 米海軍向けHH-1Kをベースにしたヘリコプター飛行訓練機。[1]
- UH-1L
- TH-1Lのユーティリティ型。[1]
- UH-1M
- ガンシップ専用のUH-1Cアップグレード。1,400馬力のライカミングT-53-L-13エンジンを搭載。 [1]
- UH-1N
- ベル212の初期生産モデル、ベル「ツインパック」双発ヒューイ。[1]
- HH-1N
- UH-1Nの救助型[8]
- AH-1P
- 複合ローター、平板ガラスコックピット、地上待機 (NOE) 飛行用に改良されたコックピットレイアウトを備えた 100 機が生産された航空機。AH-1P は、1988 年以前は「生産型 AH-1S」または「AH-1S(PROD)」とも呼ばれていました。
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- UH-1P
- 米空軍の特殊作戦および攻撃作戦用のUH-1F派生型。米空軍第20特殊作戦飛行隊「グリーン・ホーネッツ」が独占的に使用。[1]
- ヤハ-1Q
- XM26望遠照準装置（TSU）を搭載した8機のAH-1Gと2基のM56 TOW 4パックランチャー。[3]
- AH-1Q
- M65 TOW /コブラミサイルサブシステム、M65望遠照準器ユニット（TSU）、およびM73反射照準器を装備したアップグレードされたAH-1G。
- ヤー1R
- AH-1GはTOWシステムを備えていないT53-L-703エンジンを搭載している。[3]
- AH-1RO
- ルーマニア版ドラキュラの提案。
- YAH-1S
- AH-1QのアップグレードとTOWシステム。[3]
- AH-1S
- AH-1Qは1,800馬力のT53-L-703ターボシャフトエンジンを搭載してアップグレードされました。
- AH-1T
- 「改良型シーコブラ」と名付けられたこの機体は、延長されたテールブームと胴体、およびアップグレードされたトランスミッションとエンジンを特徴としています。
- UH-1U
- 対迫撃砲/対砲兵レーダー妨害機の試作機。テスト中にエドワーズ空軍基地で墜落。[要出典]
- UH-1V
- 米軍の航空医療搬送、救助バージョン。[1]
- AH-1W
- スーパーコブラの派生型で、「ウィスキーコブラ」という愛称を持つ、より強力なエンジンと高度な武器能力を備えた昼夜バージョンです。
- EH-1X
- 「クイックフィックスIIA」に基づいて改造された電子戦用UH-1H。 [1]
- UH-1Y ヴェノム
- ヴェノムと名付けられた、既存のアップグレードされた後期型UH-1Nから開発されたアップグレード型であり、 H-1アップグレードプログラムの一環としてAH-1Zとの共通性をさらに重視しています。
- AH-1Z ヴァイパー
- ヴァイパー、または「ズールーコブラ」とも呼ばれるこの機体は、改良された4枚ブレードのメインローターを搭載し、夜間照準システム（NTS）を追加した。トルコのATAKプログラム向けにキングコブラとして提供され、2000年に生産が決定したが、後にキャンセルされた。[9]
- UH-1/T700
- アップグレードされた商用バージョンはUltra Hueyと名付けられ、1,400 kW (1900 馬力) のゼネラル・エレクトリック T700-GE-701C ターボシャフト エンジンを搭載しています。
- CH-118
- カナダ軍のUH-1Hの呼称
- CH-135
- カナダ軍のUH-1Nツインヒューイの呼称
- CH-146
- カナダ軍のベル412の派生型の呼称
- グリフィン HT1
- 412EPをベースとした練習機のイギリス空軍指定
- グリフィン HAR2
- ベル 412EP をベースにした捜索救助ヘリコプターの RAF 指定
民間指定
- ベル 204B
- 11人乗りの多目的輸送ヘリコプター。民間認証モデルは、米陸軍がUH-1Bとして知っている軍用モデル204をベースにしている。[10]
- アグスタベル AB 204
- 11 座席の多目的輸送ヘリコプター。イタリアのAgusta 社によりライセンス生産されました。
- アグスタベル AB 204AS
- AB 204 ヘリコプターの対潜水艦戦、対艦バージョン。
- 富士ベル 204B-2
- 11人乗りの多用途輸送ヘリコプター。日本で富士重工業によりライセンス生産された。
- ベル 205A
- 15人乗り多用途輸送ヘリコプター。[10]
- アグスタベル 205
- 15 席の多目的輸送ヘリコプター。イタリアの Agusta 社によりライセンス生産されました。
- ベル 205A-1
- 15人乗り多用途輸送ヘリコプター。UH-1Hをベースにした初期型。[10]
- アグスタベル 205A-1
- AB 205 の改良版。
- 富士ベル 205A-1
- 15 人乗りの多目的輸送ヘリコプター。日本でライセンスを受けて富士によって製造されました。
- ベル 205A+
- T53-17 エンジンと 212 ローター システムを使用してフィールド アップグレードされた 205A。量産型の 205B および 210 と同様です。
- ベル 205A-1A
- 205A-1 ですが、武装ハードポイントと軍用航空電子機器を備えています。イスラエルとの契約のために特別に製造されました。
- 富士ベル205B
- UH-1Hの日本改良型であるUH-1Jをベースにしたベル・フジ共同の民生用派生型。 [11]
- アグスタベル 205BG
- 2基のGnome H 1200ターボシャフトエンジンを搭載したプロトタイプ。[5]
- アグスタベル 205TA
- 2基のターボメカ製アスタゾウスターボシャフトエンジンを搭載した試作機。[5]
- ベル208
- 実験的な双発機「ツインヒューイ」のプロトタイプ。[5]
- ベル209
- 引き込み式スキッド着陸装置を備えたオリジナルの AH-1G プロトタイプ。
- ベル210
- 15席アップグレード205A [10]
- ベル211
- ヒューイタグはUH-1Cの商用バージョンで、改良されたトランスミッション、より長いメインローター、より大きなテールブーム、強化された胴体、安定性増強システム、および2,650馬力（1,976kW）のライカミングT-55-L-7ターボシャフトエンジンを搭載していました。[12]
- ベル212
- ベル205の15人乗り双発派生型
- ベル 214 ヒューイ プラス
- 大型エンジンを搭載したベル205機体の開発強化
- ベル 214ST
- 18人乗り双発汎用ヘリコプター
- ベル 249
- 実験的なAH-1デモンストレーターバージョンには、4枚羽根のローターシステム、改良型エンジン、ヘルファイアミサイルなどの実験装置が装備されていました。[3]
- ベル 309 キングコブラ
- ライカミングT-55-L-7Cエンジン1基を搭載した実験型。[13]
- ベル412
- 4 枚ブレードの半剛性ローター システムを備えた Bell 212。
- ベル・ヒューイ II
- 改良されエンジンが再搭載された UH-1H で、性能とコスト効率が大幅に向上しています。現在、ベル社はこの機種の現在のすべての軍事ユーザーに提供しています。
- グローバルイーグル
- プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社が、ベル212よりも航続距離と燃料効率を向上させるために、新型PT6C-67Dエンジン、改良型テールローター、その他のマイナーチェンジを施した改良型UH-1Hに付けた名称。[14]
- ヒューイ800
- アップグレードされた商用バージョンで、LHTEC T800 ターボシャフト エンジンを搭載しています。[引用が必要]
- パンハ・シャバビズ 2-75
- イランのPANHA社が製造した無許可バージョン。
- パンハ 2091
- AH-1J インターナショナルのイランによる無認可アップグレード。
参照
- ベル UH-1 イロコイの運用者一覧
- 多用途ヘリコプター一覧
- スーパーヒューイ UH-IX 1980年代のビデオゲーム
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Mutza, Wayne. UH-1 Huey In Action. テキサス州キャロルトン: Squadron/Signal Publications, 1986. ISBN 0-89747-179-2 .
- ^ abcdefghijkl Andrade, John MUS Military Aircraft Designations and Serials since 1909. ハーシャム、サリー、イギリス: Midland Counties Publications、1979年。ISBN 0-904597-22-9。
- ^ abcde ビショップ、クリス。ヒューイコブラガンシップ。オスプレイ出版、2006年。ISBN 1-84176-984-3。
- ^ ab ドナルド、デイビッド。世界の航空機完全百科事典。バーンズ＆ノーベルブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
- ^ abcde 「The Bell UH-1 Huey」。archive.org。2012年1月6日。2012年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「ベル CH-118 イロコイ」。Wayback MachineのCanadian DND ウェブページに 2006 年 5 月 10 日にアーカイブ。2007 年 8 月 30 日閲覧。
- ^ UH-1J 多用途ヘリコプター。（日本語で）。取得日: 2007 年 12 月 11 日。
- ^ 「ベル HH-1N」。ピマ・エア＆スペース。2024年4月26日閲覧。
- ^ 「攻撃ヘリコプター計画、振り出しに戻る」Wayback Machineに2006年12月6日アーカイブ、Turkish Daily News、2006年12月2日。
- ^ abcd FAA 型式証明データシート H1SW（204、205A、205A-1、210 モデル用）
- ^ 牧野 毅 (2002年12月24日). 「垂直飛行分野における富士重工業の取り組み」。2004年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月17日閲覧。
- ^ 「スカイクレーン」。Centennial of Flight Commission。2007年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月15日閲覧。
- ^ "[1.0] First Generation Cobras". archive.org . 2012年4月8日. 2012年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月11日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ Douglas W. Nelms (2005-11-01). 「Eagle Power」. Aviation Today. 2007-11-14 時点のオリジナルよりアーカイブ。2007-03-17閲覧。