バーハーバーエクスプレス

バーハーバーエクスプレス

概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	中部大西洋岸（米国）、米国北東部
最初のサービス	1902
最後のサービス	1960 年の労働者の日
元オペレーター	ペンシルバニア鉄道 ニューヘイブン鉄道 ボストン・アンド・メイン鉄道 メイン・セントラル鉄道
ルート
テルミニ	ワシントン D.C. メイン州エルズワース
運行頻度	週3日、夏季のみの営業
列車番号	84; 85
機内サービス
座席配置	フィラデルフィアとポートランドの間にバスは運行されていない
宿泊設備	セクション、ルーム、シングルおよびダブルベッドルーム、コンパートメント
ケータリング施設	食堂車
観測施設	パーラーカー
ルートマップ ヴ t e 伝説 エルズワース バンゴーユニオン駅 ウォータービル ベオグラード リードフィールド ウィンスロップ ロックランド ウィスカセット バス ブランズウィック ポートランド メイン州 ニューハンプシャー プリマス コンコルド マンチェスター ナシュア ニューハンプシャー マサチューセッツ州 マサチューセッツ州 ロードアイランド プロビデンス ユニオン駅 ロードアイランド コネチカット ニューロンドン ニューヘイブン ブリッジポート スタンフォード コネチカット ニューヨーク ニューヨーク ペン駅 ニューヨーク ニュージャージー ニュージャージー ペンシルバニア ノースフィラデルフィア フィラデルフィア ペンシルバニア デラウェア州 ウィルミントン デラウェア州 メリーランド ボルチモア ペン駅 メリーランド ワシントン D.C. ワシントン ユニオン駅

バー・ハーバー・エクスプレスは、アメリカ合衆国メイン州バー・ハーバー周辺のリゾート地を運行していた季節限定の旅客列車であった。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道、メイン・セントラル鉄道、ボストン・アンド・メイン鉄道(B&M) の共同事業であった。

バーハーバーエクスプレスは1902年に南端のニューヨークで運行を開始した。列車は北上してマサチューセッツ州スプリングフィールドまで走り、ニューヘイブンを越えてそこでボストン・アンド・アルバニー鉄道（B&A）に引き渡され、ウースターまで運ばれた。ウースターからはB&Mがメイン州ポートランドのユニオン駅まで牽引した。ポートランドからはメインセントラルが北東部の最終目的地まで車両を牽引した。しかしB&Aは早期に撤退したため、列車はニューヨークからウースターまで純粋にニューヘイブン経由のルートをたどった。ボストンのノースステーションとサウスステーションの間に直通接続がなかったため、ボストン区間は存在しなかった。^[1]

1917年にヘルゲート橋が完成し、ニューイングランドからニューヨークを経由して南の地点まで直通の鉄道サービスが可能になったため、ニューヘイブンはペンシルバニア鉄道が牽引するバーハーバー急行にワシントンD.C.とフィラデルフィアの区間を追加しました。ポートランドの北の目的地には、エルズワース、ハンコックのマウントデザートフェリー、ロックランドがありました。^{[1]マウントデザートフェリーでは、乗客はバーハーバー行きのフェリーに乗ります。ロックランド支線は、}ウィスカセットの停車場を経由してブースベイなどのリゾートタウンにサービスを提供しました。

1952年のバーハーバーエクスプレスの典型的な構成には、ワシントン、フィラデルフィア、ニューヨークからエルズワースへの寝台列車、フィラデルフィアからポートランドへの寝台列車、フィラデルフィアとニューヨークからロックランドへの寝台列車、ニューヨークからニューハンプシャー州プリマスへの寝台列車が含まれていた。プリマスはマサチューセッツ州ローウェルのB&Mとの金曜のみの接続であった。^[2]

バーハーバーエクスプレスは、第二次世界大戦後の旅客鉄道輸送量の減少によりすべての旅客サービスに影響を及ぼし、さらに1947年にバーハーバーで発生した火災によって打撃を受けた。1957年にメインセントラル鉄道はバンゴーまでの運行を短縮し、1960年の労働者の日に列車の運行を完全に終了した。^{[3] [4]}

メイン州急行も同様のルートを週6日、多くの季節に運行していた。ニューヨーク市のグランドセントラル駅からニューヘイブン、プロビデンス、ウースター、ローウェル、ポートランド、バーハーバー地域を走っていた。バーハーバー急行（プロビデンスとポートランドの間には停車しない）とは対照的に、メイン州急行はいくつかのローカル停車駅があった。ポートランドより先の地点に行く乗客は、旅程を完了するためにメインセントラルに乗り換える必要があった。ポートランド乗り換えで行ける目的地にはウォータービルやロックランドなどがある。デフォルトの目的地はエルズワースで、そこから乗客はバーハーバー行きのフェリーに乗る。^[5]

1913年9月2日の朝、コネチカット州ニューヘイブンの北で、濃霧の中、時速40マイル（64 km/h）で走行していたホワイトマウンテンエクスプレスが、バーハーバーエクスプレスの2両の車両に衝突し、3両目の客車を横転させ、21人が死亡、50人が負傷した。^[6]

• マイケン、ピーター（1989年）。『夜行列車：アメリカ鉄道旅行の黄金期におけるプルマンシステム』ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。ISBN 0-8018-4503-3。
• シュウィーターマン、ジョセフ・P. (2001)。『鉄道が町を去るとき：鉄道廃止時代のアメリカ社会、米国東部』ミズーリ州カークスビル：トルーマン州立大学出版局。ISBN 978-0-943549-97-2。

• Flickrの Bar Harbor Express
• バーハーバーエクスプレスは、2021年9月26日にGenDisastersのWayback Machineにアーカイブされました。