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バンゴー・ユニオン駅は、メイン州バンゴーにあった旅客鉄道駅でした。長年にわたり州内で2番目に大きな鉄道駅であり、メイン・セントラル鉄道とバンゴー・アンド・アルーストック鉄道が乗り入れていました。1961年に両鉄道が駅への運行を終了し、評価額372,000ドルに対して年間10,788ドルの固定資産税を回避するために駅は取り壊されました。[ 1 ]
駅跡地には現在、ペノブスコット・プラザ・ショッピングセンターが建っている。
この駅は、ボストン・アンド・メイン鉄道の駅を設計した建築家ヘンリー・B・フレッチャーによって、バンゴー・アンド・アルーストック鉄道とメイン・セントラル鉄道のために設計された。[ 2 ]エルブリッジ・A・ジョンストンの監督の下で建設されたこの駅は、長さ154フィート（47メートル）、幅82フィート（25メートル）で、 40フィート（12メートル） × 29フィート（8.8メートル）の翼棟と、荷物、郵便、小包速達室用の独立した250フィート（76メートル） × 30フィート（9.1メートル）の建物があった。正面に時計塔のある駅は、黄褐色のレンガ造りで、茶色の石の装飾と基部があった。130フィート（40メートル）の時計塔は、開いた八角形のドームの上に急勾配の屋根が載っていた。メインエントランスは、車寄せから18フィート（5.5m ）の玄関ホールへと続き、そこから41フィート（12m ） × 84フィート（26m）の待合室へと繋がっており、待合室にはダイニングルーム、キッチン、倉庫が隣接していた。玄関ホールの右側には女性用休憩室とトイレがあり、反対側には切符売り場、係員室、売店、喫煙室、男性用トイレがあった。エントランス、待合室、ダイニングルーム、喫煙室、女性用休憩室には大理石の床が使われていた。駅には8本の線路を覆う500フィート（150m）のトレインシェッドがあった。[ 1 ]
駅はペノブスコット川河口の西岸、ケンダスキーグ川との合流点のすぐ上流に建設された。駅舎は駅から上流に伸び、駅とペノブスコット川の間の線路を覆っていた。3本の線路が駅舎を通り、残りの5本は下流に伸びる支線だった。メイン・セントラル・イースタン・ディビジョンの本線は駅から上流に伸び、メイン州ヴァンスボロでカナダ太平洋鉄道と接続してマリタイムズ地方へ向かっていた。メイン・セントラル・イースタン・ディビジョンの支線でカレ、バー・ハーバー、バックスポートへ向かう列車は、駅の上流にあるペノブスコット川橋のアプローチを渡るために後退する必要があった。支線は、バンゴー・アンド・アルーストック鉄道またはメイン・セントラル・ポートランド・ディビジョンから出発または到着し、メイン州ポートランドでボストン・アンド・メイン鉄道と接続するケンダスキーグ川を渡る列車に利用されていた。[ 1 ]