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ロックランド | |||||||||||||||||||||
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 ロックランド駅、1910 年頃 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | ユニオン ストリートとプレザント ストリート、 メイン州ロックランド | ||||||||||||||||||||
| 行 | ロックランド支店 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1917 | ||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||
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ロックランド鉄道駅 | |||||||||||||||||||||
 2018年の駅 | |||||||||||||||||||||
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| 位置 | ロックランド、メイン州、米国 | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯44°6′3″ 西経69°6′41″ / 北緯44.10083° 西経69.11139° / 44.10083; -69.11139 | ||||||||||||||||||||
| エリア | 1エーカー（0.4ヘクタール） | ||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1917 | ||||||||||||||||||||
| 建築家 | メイン・セントラル鉄道のクーリッジとシャタック[2] | ||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 78000327 [1] | ||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1978年2月7日 | ||||||||||||||||||||
ロックランド駅は、メイン州ロックランドのユニオン通りとプレザント通りの交差点にある鉄道駅です。ロックランドとブランズウィックを結ぶ州有線、ロックランド支線の東端にあります。歴史ある駅舎は、メインセントラル鉄道によって 1917 年に建てられ、 1978 年にロックランド鉄道駅として国家歴史登録財に登録されました。現在はレストランが入っており、一時期はロックランドの市役所として使われていました。この路線は現在は休止中ですが、最近では、現在は廃止されたメインイースタン鉄道によって 2004 年から 2015 年まで季節限定の旅客サービスが行われていました。この路線は2015年から2020年までセントラル・メイン・アンド・ケベック鉄道（CMQ）に貸し出され、その後2020年にカナダ太平洋鉄道がCMQを買収して同社に譲渡される予定だった。 [3] CMQは当初、この路線でサービスを再開する予定だったが、観光列車は運行しなかった。[要出典]
説明と歴史
ロックランド支線は1871年に完成し、最初はノックス・アンド・リンカーン鉄道によって運営された。この路線は1891年にメイン・セントラル鉄道に貸し出され、同社は1901年に所有権を引き継ぎ、1959年まで旅客サービスを運営した。 [4] 廃止された路線は1987年に州によって購入され、その後数年にわたって複数の運営者に貸し出されてきた。この路線はロックランドのダウンタウンの南端で終点に達し、南はプレザント・ストリート、東はユニオン・ストリートとなっている。
線路の南側には 1917 年に建てられた駅舎が建っている。これは 1 階半の石造建築で、レンガとコンクリートで造られている。建物の東半分は階段状の端を持つ切妻屋根で、西半分は 1 階建てで、端は寄棟になっている。ユニオン ストリートに面した短いファサードには窓はないが、両側にドーリア式の柱と付け柱がある背の高い丸いアーチの開口部に儀式用の入口がある。南側の東半分には 3 つの大きな丸いアーチの開口部があり、外側の 2 つは複数のガラス窓で埋め尽くされ、中央の開口部が現在のメイン エントランスとなっている。[4]
旅客サービス
この駅は、ポートランドからロックランド支線を通ってブランズウィックから来るメイン・セントラル鉄道の旅客列車の終着駅であった。1958年まで、メイン・セントラル鉄道は日曜日以外の日に1日3本の列車を運行し、日曜日にはそれより少ない本数を運行していた。ポートランドのユニオン駅では、これらの列車はボストン、ニューヨーク市、バンゴー、カナダ沿岸地方行きの列車に接続していた。[5]最後の数か月間は、日曜日を除く各方向への列車の運行が1日1本にまで減り、最終的には1959年4月4日に廃止された。[6]
2003年から2015年まで、メイン・イースタン鉄道が町への季節限定の観光サービスを提供し、ブランズウィックでアムトラックのダウンイースターに接続していた。2017年10月、ノーザン・ニューイングランド旅客鉄道局は、2018年からメモリアルデーからレイバーデーの間にロックランドまでの週末のダウンイースター往復を延長する計画を発表した。途中、バース、ウィスカセット、ニューキャッスルに停車する。 [7]準備の一環として、アムトラックはノーザン・ニューイングランド旅客鉄道局、メイン州運輸局、セントラル・メイン・アンド・ケベック鉄道とともに、8月14日に列車の試運転を行った。[8]
フィンガーレイクス鉄道は2022年1月にこの延伸に代わる民間案を提案した。この計画では、同社の子会社であるミッドコースト鉄道サービスがロックランドへの鉄道シャトルを運行し、ブランズウィックでダウンイースターと乗り換える予定だった。アムトラックの季節限定の提案とは異なり、1日1往復が通年運行される。夏の週末には1日2往復が運行される予定だった。[9] [10]
今日の処分
路線の運行が終了した後、駅は市役所として使用するために改装され、1996年までその建物を使用していました。 1978年に建築上の重要性により国家歴史登録財に登録され、[1]現在はレストラン「トラックサイド ステーション」が入っています。
参照
参考文献
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ ポッター、ジャネット・グリーンスタイン（1996年）。『偉大なアメリカの鉄道駅』ニューヨーク：ジョン・ワイリー・アンド・サンズ社、p.81。ISBN 978-0471143895。
- ^ 「Canadian PacificがCentral Maine & Quebec Railwayを買収」。Transport Topics。2020年1月6日。 2020年6月10日閲覧。
- ^ ab 「NRHP によるロックランド鉄道駅の推薦」。国立公園局。2016 年 5 月 31 日閲覧。
- ^ 「メイン・セントラル鉄道、表 3」。鉄道公式ガイド。91 （3）。国立鉄道出版会社。1958年8月。
- ^ 「メイン・セントラル鉄道、表3」。鉄道公式ガイド。91 （11）。国立鉄道出版会社。1959年4月。
- ^ Abbate, Lauren (2017年10月24日). 「鉄道グループ、2018年夏までにロックランドへのアムトラックの運行を検討」. Bangor Daily News . 2017年10月25日閲覧。
- ^ スティーブン・ベッツ、「鉄道支援者がロックランドまで鉄道で行く」、ロックランド・カムデン・ノウ・クーリエ・ガゼット、2019年8月15日 https://knox.villagesoup.com/p/train-backers-ride-rails-to-rockland/1828630
- ^ Gratz, Irwin (2022年1月24日). 「鉄道当局、ブランズウィックからロックランドまでの旅客線の提案を聴取」メイン州公共2022年2月18日閲覧。
- ^ 「「コーストライナー」RDCが今週末メイン州でデビュー」。列車。2023年6月29日。 2023年6月29日閲覧。
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