ドーソンズフィールドのハイジャック事件

ドーソンズフィールドのハイジャック事件
ヨルダンの黒い9月の一部と南レバノンのパレスチナ反乱の波及
1970年9月12日、ドーソンズフィールドで爆発により3機の旅客機が破壊された。
位置	ドーソンズフィールド、ザルカ、ヨルダン
座標	北緯32°06′21″ 東経36°09′24″ / 北緯32.1059° 東経36.1567° / 32.1059; 36.1567
日付	1970年9月6日～13日 ( 1970-09-06  – 1970-09-13 )
ターゲット	TWA 741、スイス航空100、エル アル219、パンナム93、BOAC 775
攻撃タイプ	航空機ハイジャック4件成功、1件失敗、人質事件
兵器	銃器および手榴弾
死亡者（数	1 (ハイジャッカー 1 )
怪我した	1<
加害者	パレスチナ解放人民戦線
ディフェンダー	バー・レフ、乗客、スカイマーシャル（フライト219）
動機	ヨーロッパとイスラエルで投獄されているパレスチナ人囚人の釈放

1970年9月、パレスチナ解放人民戦線（PFLP）のメンバーがニューヨーク行きとロンドン行きの4機の旅客機と1機をハイジャックした。3機は、ヨルダンのザルカ近郊の人里離れた砂漠の滑走路であるドーソンズフィールドに着陸を余儀なくされた。この滑走路は、以前はザルカ王立空軍基地だったが、その後PFLPの「革命空港」となった。事件の終わりまでに、ハイジャック犯1人が死亡し、1人が負傷したと報告されている。これは、1950年に共産主義チェコスロバキアから脱出して以来、2度目の大規模な航空機ハイジャック事件であった。

9月6日、フランクフルト発のTWA741便（ボーイング707）とチューリッヒ発のスイス航空100便（ダグラスDC-8）がドーソンズフィールドに着陸を余儀なくされた。^{[1] [2]}同日、アムステルダム発のエルアル航空219便（別の707）のハイジャックは失敗に終わった。ハイジャック犯のパトリック・アルゲロは射殺され、パートナーのレイラ・ハレドは制圧されロンドンでイギリス当局に引き渡された。エルアル航空の飛行機への搭乗を阻止されたPFLPのハイジャック犯2人は代わりにパンアメリカン航空93便（ボーイング747）をハイジャックし、この大型機をヨルダンの小さな滑走路ではなく、まずベイルートに、次にカイロへと向かわせた。 9月9日、5機目の航空機、バーレーン発のBOAC775便ヴィッカースVC10がPFLP支持者によってハイジャックされ、イギリスにハレド解放を迫るためドーソンズフィールドに運ばれた。

310人の人質の大半はアンマンに移送され、9月11日に解放されたが、PFLPは乗務員とユダヤ人の乗客を隔離し、56人のユダヤ人人質を拘留したまま、非ユダヤ人を解放した。特に6人の人質は、必ずしもユダヤ人ではなく、男性でアメリカ国民であったために拘留された。タイに駐在する米国防総省研究員のロバート・ノーマン・シュワルツ、シュワルツの助手で警護要員のジェームズ・リー・ウッズ、アメリカ生まれのユダヤ人で大学の化学教授のジェラルド・バーコウィッツ、ブルックリンのセファルディ派の教師であるラビ・アブラハム・ハラリ・ラフールと彼の兄弟のラビ・ヨセフ・ハラリ・ラフール、米国国務省職員のジョン・ホリングスワースである。^{[3] [4] [5]} 9月12日、PFLPは発表された期限の前に、反撃を予想して爆発物を使用して空の飛行機を破壊した。^[1]

PFLPによるヨルダン領土の搾取は、ヨルダン王国内でますます自立的になっているアラブ系パレスチナ人の活動の一例であり、フセイン国王のハシミテ王朝 に対する深刻な挑戦であった。フセインは9月16日に戒厳令を宣言し、9月17日から27日にかけて、ヨルダンの「黒い9月」として知られるようになる時期に彼の軍隊はパレスチナ人支配地域に展開し、シリア、イラク、イスラエルを巻き込んだ地域戦争の引き金になりかけた。

しかし、ヨルダンの迅速な勝利により、9月30日に残りのPFLP人質が解放され、その代わりにハレドとPFLPメンバー3名がスイス刑務所に収監されるという合意が成立した。^[1]

エルアル航空219便

事故機4X-ATB、1970年7月
ハイジャック
日付	1970年9月6日 ( 1970-09-06 )
まとめ	ハイジャック未遂
サイト	イギリス海峡
航空機
航空機の種類	ボーイング707 –458
オペレーター	エルアルイスラエル航空
登録	4X-ATB
フライトの出発地	ロッド国際空港、中央地区、イスラエル
途中降機	アムステルダム スキポール空港、アムステルダム、オランダ
行き先	ジョン・F・ケネディ国際空港、ニューヨーク、アメリカ合衆国
居住者	148
乗客	138
クルー	10
死亡者数	1 (ハイジャック犯)
負傷	1
生存者	147

エルアル航空219便（ボーイング707-458 、機体番号4X-ATB 、シリアルナンバー18071）は、イスラエルのテルアビブを出発し、ニューヨーク市に向かっていた。この飛行機には138人の乗客と10人の乗組員が搭乗していた。この飛行機はオランダのアムステルダムに着陸し、そこから離陸して間もなく、ニカラグア系アメリカ人のパトリック・アルゲロ^[6]とパレスチナ人の レイラ・ハレドによってハイジャックされた。

当初の計画では、この便には4人のハイジャック犯が搭乗する予定だったが、アムステルダムでイスラエルの警備により2人の搭乗が阻止された。この2人の共謀者は、連続番号の付いたセネガルのパスポートで旅行していたが^[7] 、 9月6日にエル・アル航空での飛行を阻止された。彼らはパンアメリカン航空93便のファーストクラスのチケットを購入し、代わりにその便をハイジャックした。

アルゲロとハレドは夫婦を装い、荷物のセキュリティチェックを通過した後、ホンジュラスのパスポートで飛行機に乗り込み、ツーリストクラスの2列目に座った。飛行機がイギリスの海岸に近づくと、彼らは銃と手榴弾を取り出し、コックピットに近づき、入場を要求した。ハレドは2000年のインタビューで次のように語っている。

それで、離陸後30分で私たちは移動しなければなりませんでした。私たちは立ち上がりました。私は手榴弾を2つ持っており、歯でピンを抜いているところをみんなに見せました。パトリックは立ち上がりました。私たちはちょうど同じ瞬間に銃撃音を聞き、ファーストクラスを横切ったとき、人々は叫んでいましたが、銃撃は私たちの後ろだったので誰が撃っているのかわかりませんでした。それでパトリックは私に「前に進みなさい。私があなたの背中を守ります」と言いました。それで私は行きました。すると彼はホステスを見つけました。彼女は私の足をつかもうとしました。それで私は急いでコックピットに手を伸ばしましたが、それは閉まっていました。それで私は「ドアを開けて」と叫びました。するとホステスがやって来て、「彼女は手榴弾を2つ持っています」と言いましたが、それらは（コックピットのドアを）開きませんでした。そこで私は突然飛行機を爆破すると脅しました。私は「私が数えます。もし開けなければ飛行機を爆破します」と言いました。^[8]

ハイジャックが進行中であることをインターコムで知らされた後、ウリ・バルレフ大尉（39）は彼らの要求に応じないことを決めた。

ハイジャックされることはないと決めました。警備員が飛び降りる準備をしてここに座っていました。私は彼に、飛行機をマイナスGモードにするつもりだと伝えました。全員が落下します。飛行機をマイナスGモードにすると、落下するエレベーターに乗っているようなものです。飛行機はこのように飛ぶのではなく、急降下し、立っている人全員が落下します。^[6]

バー・レフは飛行機を急降下させ、2人のハイジャック犯のバランスを崩した。伝えられるところによると、アルゲロは唯一の手りゅう弾を機内通路に投げ込んだが不発で、ピストルを抜いたところ乗客にウイスキーの瓶で頭を殴られた。アルゲロはスチュワードのシュロモ・ヴィダーを撃ち、乗客とイスラエルの警備員によると、その後空港警備員に撃たれたという。^[7]共犯者のハレドは警備員と乗客に制圧され、その間に飛行機はロンドン・ヒースロー空港に緊急着陸した。ハレドはその後、アルゲロとハレドが飛行機のハイジャックに失敗した後、アルゲロは背中を4発撃たれたと主張した。ヴィダーは緊急手術を受け、傷から回復したが、アルゲロはハレドと共にヒリンドン病院に搬送される救急車の中で死亡した。ハレドはその後イギリス警察に逮捕された。^[9]

TWA 741 便

ハイジャックされた航空機に似たTWAのボーイング707
ハイジャック
日付	1970年9月6日 ( 1970-09-06 )
まとめ	ハイジャック
サイト	ブリュッセル、ベルギー
航空機
航空機の種類	ボーイング707 –331B
オペレーター	トランスワールド航空
登録	N8715T
フライトの出発地	ロッド国際空港、中央地区、イスラエル
1回目の途中降機	エリニコン国際空港、アテネ、ギリシャ
2回目の途中降機	フランクフルト国際空港、フランクフルト、ドイツ
行き先	ジョン・F・ケネディ国際空港、ニューヨーク、アメリカ合衆国
居住者	155
乗客	144
クルー	11
死亡者数	0
負傷	0
生存者	155

トランスワールド航空741便は、 N8715T ^[10]として登録され、シリアルナンバー18917のボーイング707-331Bで、144人の乗客と11人の乗組員を乗せて世界一周飛行中だった。この日のフライトはテルアビブからアテネ、フランクフルト・アム・マイン、西ドイツを経由してニューヨーク市へ向かう途中、フランクフルト-ニューヨーク区間のベルギー上空でハイジャックされた。乗組員は、キャロル・D・ウッズ機長、ジム・マジャー副操縦士、アル・キブリス航空機関士であった。

741便のパーサー、ルディ・スウィンクルズは、乗客がファーストクラスに向かって走ってくるのを見たことを思い出した。怒った夫が妻を追いかけていると思い、スウィンクルズは彼を追いかけた。ハイジャック犯たちはコックピットのドアにいて、客室乗務員にドアを開けるよう命じた。男性のハイジャック犯は振り返り、ニッケルメッキの38口径リボルバーと手榴弾をスウィンクルズに向け、「下がれ! 下がれ!」と叫んだ。スウィンクルズはファーストクラスの隔壁の後ろに飛び込んだ。^[11]

ハイジャック犯はコックピットを掌握した。男性ハイジャック犯は飛行機がドーソンズ・フィールドに着陸するまでマジャーに拳銃を向け続け、「この飛行機を方向転換してほしい」と言った。女性ハイジャック犯はインターコムで「こちらは新しい機長です。このフライトはパレスチナ解放人民戦線に引き継がれました。私たちはあなたを友好的な国、友好的な人々がいる国へ連れて行きます」と言った。^[5]女性ハイジャック犯はまた、ファーストクラスの乗客全員にエコノミークラスに戻るよう命じた。

現地時間午後6時45分にジョーダンのドーソンズフィールドに着陸した。^{[12] [13]}

イツハク・フトナー^[14]も乗客の一人だった。

当時12歳で、13歳の妹と一緒にこの飛行機に乗っていたアメリカ人のマーサ・ホーデスは、2023年にハイジャック事件についての手記を出版した。 ^{[15]彼女の本のタイトルは}『My Hijacking』である。

スイス航空100便

1965 年、チューリッヒ空港で発生した DC-8 型機 HB-IDD 。
ハイジャック
日付	1970年9月6日 ( 1970-09-06 )
まとめ	ハイジャック
サイト	ディジョン、フランス
航空機
航空機の種類	ダグラス DC-8-53
航空機名	ニトヴァルデン
オペレーター	スイス航空
登録	HB-IDD
フライトの出発地	チューリッヒ クローテン空港、チューリッヒ、スイス
行き先	ジョン・F・ケネディ国際空港、ニューヨーク、アメリカ合衆国
居住者	157
乗客	145
クルー	12
死亡者数	0
負傷	0
生存者	157

スイス航空100便、ダグラス DC-8-53、HB-IDD、シリアルナンバー45656、ニトヴァルデン、1963年製造、は、145人の乗客と12人の乗組員を乗せて、スイスのチューリッヒ・クローテン空港からアメリカのジョン・F・ケネディ国際空港へ向かっていた。この飛行機は、TWA便の出発から数分後にフランス上空でハイジャックされた。男性と女性が飛行機を奪い、そのうちの1人は銀色のリボルバーを所持していた。機内放送で、飛行機はPFLPに乗っ取られ、ドーソンズフィールドに着陸予定であるとアナウンスされ、人質の数は306人に増えた。^{[16] [17] [18]}

非イスラエル人、非ユダヤ人の乗客と乗組員全員が解放された後、一等航海士ホルスト・イェロッシュは捕虜のまま残った。^[19]

^[要出典]

パンアメリカン航空93便

N750PA、パンナム93便に似たボーイング747-121
ハイジャック
日付	1970年9月6日 ( 1970-09-06 )
まとめ	ハイジャック
サイト	カイロ
航空機
航空機の種類	ボーイング747 –121
航空機名	クリッパーフォーチュン
オペレーター	パンアメリカン航空
登録	N752PA
フライトの出発地	ブリュッセル空港、ブリュッセル、ベルギー
途中降機	アムステルダム スキポール空港、アムステルダム、オランダ
行き先	ジョン・F・ケネディ国際空港、ニューヨーク、アメリカ合衆国
居住者	169
乗客	152
クルー	17
死亡者数	0
負傷	0
生存者	169

パンアメリカン航空93便は、ボーイング747-121で、 N752PA ^{[20]として登録され、シリアルナンバーは19656、}クリッパー フォーチュンと名付けられ、 152人の乗客と17人の乗組員を乗せており、^[21]そのうち85人が米国市民でした。^{[22]このフライトはベルギーの}ブリュッセルを出発し、アムステルダムを経由してニューヨークへ向かっていました。エルアル航空のフライトから降ろされた2人のハイジャック犯は、好機を狙ってこのフライトに乗り込み、ハイジャックしました。

フライトディレクターのジョン・フェルッジョはこう回想する。

アムステルダムで離陸の準備が整いましたが、飛行機は滑走路の真ん中で突然停止しました。プリディ機長が私をコックピットに呼び、「ちょっと話をしたい」と言いました。私がコックピットに行くと、機長は「ディオプとグエイという乗客が2人います」と言いました。機長は「降りて乗客名簿で彼らを探してください。彼らと話をしたいのです」と言いました。…そこでプリディ機長は彼らをここの2つの席に座らせました。彼は彼らをかなり優しく撫でました。彼らは股間に発泡スチロールの容器を置き、そこに手榴弾と25口径のピストルを持っていました。しかし、これはずっと後になってから判明しました。^[11]

飛行機はまずベイルートに着陸し、そこで燃料補給を行い、ハイジャック犯の仲間数名と、飛行機全体を破壊するのに十分な爆発物を乗せた。その後、ドーソンズフィールド空港が新しいボーイング747ジャンボジェット機の大きさに対応できるかどうか不確かなため、カイロに着陸した。飛行機の避難を指揮したフライトディレクターのジョン・フェルッジョは、飛行機の乗客と乗員を救ったとされている。[ ^23]飛行機は避難した数秒後にカイロで爆破された。これはボーイング747の最初の機体損失であった。 ^[24]フェルッジョが乗客に着陸指示をした音声録音が彼らのうちの1人によって作成され、ナショナル・パブリック・ラジオのレポートで聞くことができる。^[25]ハイジャック犯はエジプト警察に逮捕された。

BOAC 775 便

BOACのヴィッカースVC10は、ハイジャックされた航空機と類似の航空機である。
ハイジャック
日付	1970年9月9日 ( 1970-09-09 )
まとめ	ハイジャック
サイト	ペルシャ湾
航空機
航空機の種類	ビッカース VC-10-1151
オペレーター	英国海外航空
登録	G-ASGN
フライトの出発地	サハル国際空港、ボンベイ、インド
1回目の途中降機	バーレーン国際空港、マナマ、バーレーン
2回目の途中降機	ベイルート国際空港、ベイルート、レバノン
行き先	ロンドン・ヒースロー空港、ロンドン、イギリス
居住者	114
乗客	105
クルー	9
死亡者数	0
負傷	0
生存者	114

9月9日、5機目の飛行機、BOAC775便、ヴィッカースVC-10、機体記号G-ASGN ^[26]が、ボンベイ（現ムンバイ）からバーレーン、ベイルートを経由してロンドンへ向かっていたが、バーレーンを出発した後にハイジャックされ、ドーソンズフィールドに強制着陸させられた。これは、レイラ・ハレドを解放するよう英国政府に影響を与えようとしたPFLP支持者の仕業であった。^[27]

ベイルートからドーソンズフィールドに向けて離陸する飛行機の映像はパテニュースのアーカイブに保存されている。^[28]

名前が明かされていない乗客らは後に人質だった日々を振り返った。

不明な発言者 1: 「私は飛行機の前部でアラブ人に人質にされました。彼らは私がアメリカ国民だと信じませんでした。なぜなら、パスポートを見て、私が 2 週間前にイスラエルにいたことがわかったからです。彼らは私がイスラエル軍と関係があると考え、飛行機の前で銃を突きつけられました。」

不明な発言者2: 「それで、彼らは、私たちがベイルートにハイジャックされるだろうと告げられました。私たちはもともとそうでした。そして、全員が冷静さを保ち、彼らの言う通りに行動するように言われました。」

不明な発言者3：「私は空港に着陸し、私たちは降りました。そして、彼らは機長に3分以内に避難するよう伝えました。しかし、飛行機の前部が爆破されたとき、まだ数人が搭乗しているとは思いませんでした。彼らは飛行機の前部と後部全体にダイナマイトを仕掛けていました。彼らはベイルートで20キロのプラスチックダイナマイトか何かを持ち込んだのです。」^[29]

1970年9月7日、ハイジャック犯は「革命空港」と呼ばれていた空港にたどり着いた60人の報道関係者を前に記者会見を開いた。約125人の人質がアンマンに移送され、アメリカ人、イスラエル人、スイス人、西ドイツ人は飛行機内で拘束された。^[30]ユダヤ人の乗客も拘束された。2006年にインタビューを受けたニューヨークの乗客リヴケ・ベルコウィッツは、「ハイジャック犯は人々に宗教を尋ねて回ったので、私はユダヤ人だと答えた」と回想している。もう一人のユダヤ人人質、16歳のバーバラ・メンシュ（ピーター・メンシュの妹で元英国国会議員ルイーズ・メンシュの義妹）は「政治犯」と告げられた。^[5]

残った乗客と乗員がメディアの前で砂浜に集まると、バサム・アブ・シャリフを含むPFLPのメンバーが報道陣に声明を出した。シャリフはハイジャックの目的は「人質と引き換えにイスラエルで投獄されているすべての政治犯の釈放を得ること」だと主張した。^{[11] [31]}

アメリカでは、リチャード・ニクソン大統領が9月8日に顧問と会談し、メルビン・レアード国防長官にヨルダンのPFLP陣地への爆撃を命じた。レアード長官は天候不良を理由に拒否し^{[要出典] 、爆撃案は却下された。}第82空挺師団は警戒態勢を敷き、第6艦隊は出航し、軍用機がトルコに派遣され、軍事攻撃の可能性に備えた。^[32]

対照的に、英国のエドワード・ヒース 首相はハイジャック犯と交渉することを決定し、最終的には人質と引き換えにハレドらを解放することに同意した。これには米国が激しく反対した。

ロンドンとワシントンの間の緊張は、外務省の最高責任者であるデニス・グリーンヒル卿とホワイトハウスの上級補佐官ジョセフ・シスコとの激しく辛辣な電話会話に反映されている。…「あなたの政府は、あなたがこのような行動を取った場合、この国でどのような抗議が起こるかを非常に慎重に検討したいと考えていると思います。」グリーンヒルは、「そうです、ジョー、彼らはそうしています。しかし、この国では抗議も起こっています」と答え、「イスラエルが血まみれの指一本動かさず、…私たちの国民が殺される。それがどれほどひどい印象を与えるか想像できるでしょう。そして、すべてが明らかになれば、あなたや他の人たちのいわゆる頑固さがなければ、私たちは国民を脱出させることができたのに。…つまり、人々は、なぜあなたは試みなかったのかと言うのです。」^[33]

9月9日、国連安全保障理事会は決議286で乗客の解放を要求した。翌日、PFLPとヨルダン軍の間でアンマンのインターコンチネンタルホテルで戦闘が勃発した。このホテルにはPFLPが監禁していた125人の女性と子供がおり、ヨルダンは本格的な内戦の瀬戸際に立たされたかに見えた。^{[11] 9月12日の航空機の破壊は、パレスチナ支配地域におけるヨルダン政府の無力さを浮き彫りにし、パレスチナ人は}イルビド市を「解放領」と宣言し、フセイン政権に直接挑戦した。

9月13日、BBCワールドサービスはアラビア語で英国が人質と引き換えにハレドを解放するという政府発表を放送した。^[34]

アメリカ合衆国国務長官 ヘンリー・キッシンジャーによれば、「この時点で、（アメリカの）準備措置が（フセイン国王に）心理的な高揚を与えたためか、あるいは彼が絶望の境地に達していたためか、フセインはフェダインとの全面対決を決意した。」^[35]

国際危機を複雑にしていたのは、ソ連とつながりのあるシリアとイラクが、ヨルダン王国とのいかなる対立においてもパレスチナ人グループのために介入するとすでに脅迫していたという事実だった。「30年ルール」の下で機密解除された英国の文書によると、不安に駆られたフセイン国王は、パレスチナ人を支援するためにシリア軍がヨルダンに入る場合、イスラエルにシリア軍を爆撃するよう要請を英国と米国に伝えるよう求めた。^[34]シリア軍の戦車が国境を越えると、イスラエルの航空機が警告のためその地域上空を飛行した。

フセイン国王は9月16日に戒厳令を宣言し、後に「黒い9月紛争」として知られる軍事行動を開始した。人質のデイビッド・ラーブはヨルダンの軍事行動について次のように述べた。

アシュラフィエ（アンマンの地区）はヨルダン軍の主要目標の一つだったので、私たちは砲撃の真っ最中だった。電気は止められ、またしても食料も水もほとんどなかった。金曜日の午後、戦車の金属製の履帯が歩道を転がる音が聞こえた。私たちはすぐに一室に集められ、ゲリラは建物が廃墟に見えて砲撃を受けないようにドアを開け放った。突然、砲撃は止んだ。^[30]

危機が始まってから約2週間後、残りの人質はアンマン周辺から救出され、レイラ・ハレドと他のPFLP捕虜数名と交換された。人質はキプロスに飛行機で移送され、その後ローマのレオナルド・ダ・ヴィンチ空港に送られ、9月28日にイタリアとバチカンを公式訪問していたニクソン大統領と面会した。^[36]その日、記者団に対し、ニクソン大統領は解放された捕虜たちに次のように語ったと述べた。

...彼らが経験したことの結果、国際社会がこれらの事件に憤慨したため、将来のハイジャックを減らす可能性が大幅に高まりました。現在、私たちは飛行機に警備員を動員するだけでなく、潜在的なハイジャック犯が武器や爆発物を持って飛行機に乗らないようにするための設備を開発しています。^[37]

危機の最中、ニクソン大統領は9月11日に「航空機の乗っ取り」問題に対処するためのプログラムを開始した。これには、米国の航空便で武装した空の警備員として働く連邦捜査官100人の即時派遣も含まれていた。 ^{[7]ニクソンの声明はさらに、当時軍で使用されていた}X線装置を民間サービスに移行できるかどうかを米国防総省と運輸省が決定することを示唆した。^[38]

PFLPは数年後に航空機ハイジャックの戦術を公式に否定したが、そのメンバーやサブグループのいくつかは航空機のハイジャックやその他の暴力行為を継続した。^[39]

2006年、イラン・ジヴはPBSの番組『アメリカン・エクスペリエンス』の1時間のエピソード『ハイジャックド』でドーソンズ・フィールドのハイジャック事件について描写した。同番組は彼が脚本・監督し、2006年2月26日に初放送された。ジヴは事件のアーカイブ映像を盛り込み、ハイジャック犯、人質、メディア関係者、政治家にインタビューした。

• アレイ、ジェームズ A. 『スカイパイレーツ』 ニューヨーク：チャールズ・スクリブナー・サンズ、1972 年。
• カールトン、デイビッド。『9/11 への西側の道: 1970 年以来のテロリズムへの抵抗、宥和、奨励』。ニューヨーク: パルグレイブ・マクミラン、2006 年。ISBN 1-4039-9608-3 。ドーソン飛行場のハイジャックに対する西側諸国の屈服が現代のテロリズムの台頭の始まりであると述べている。 
• ジェイコブソン、シルビア R. (1972)。「スカイジャックされた飛行機内での監禁に対する個人および集団の反応」(PDF)。デトロイト: アメリカ精神医学会。
• フィリップス、デイビッド。『スカイジャック：航空海賊の物語』ロンドン：ジョージ・G・ハラップ、1973年。
• モス、ミリアム。『ガール・オン・ア・プレーン』。ロンドン：アンダーセン・プレス、2015年。15歳でバーレーン発のBOAC航空775便の乗客だったモスによるフィクション。
• ラーブ、デイヴィッド。『黒い9月のテロ：悪名高き1970年ハイジャック事件の初の目撃証言』ニューヨーク：パルグレイブ・マクミラン、2007年。ISBN 1-4039-8420-4。 
• スノー、ピーター、デビッド・フィリップス。『アラブハイジャック戦争：1970年9月の25日間の真実の物語』ニューヨーク：バランタイン・ブックス、1971年。

• 2006 年 2 月 26 日に初放送された、 PBSのThe American Experienceの Ilan Ziv による 1 時間のエピソード「Hijacked」の Web サイト。
• IMDbでハイジャック 
• この事件に関する秘密文書に関するBBCの報道が30年ぶりに公開される
• 航空保安担当レイラ・ハレド氏へのインタビュー（アーカイブ）
• ブラックセプテンバーのテロウェブサイト
• ハイジャックされた飛行機の写真が掲載されているバサム・アブ・シャリフのウェブサイト（アーカイブ）
• タイム誌の表紙、1970年9月21日「空の海賊」
• 1970年9月、アンマンからのBBCレポート
• ウォルター・クロンカイトの回想録、オーディオ番組、All Things Considered、NPR
• UPITNカメラマンのハッサン・ダラルによる航空機破壊の独占撮影に関する記事。
• Pathe News アーカイブからの未編集の映画映像。