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| BMW N55 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 2009–2021 |
| レイアウト | |
| 構成 | ストレート6 |
| 変位 | 3.0L（2,979cc） |
| シリンダーボア | 84 mm (3.3 インチ) |
| ピストンストローク | 89.6 mm (3.5 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC、VVTおよびVVL付き |
| バルブトレイン駆動システム | 鎖 |
| 圧縮比 | 10.2:1 |
| RPM範囲 | |
| 最高エンジン回転数 | 7,000回転 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | インタークーラー付きシングルボルグワーナー ツインスクロール |
| 管理 | ボッシュMEVD17.2 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 年表 | |
| 前任者 | BMW N54 |
| 後継 | BMW B58 |
BMW N55 は、 2009 年に生産が開始されたターボチャージャー付き直列 6 気筒ガソリン エンジンです。N55 はBMW N54エンジンに代わるもので、 F07 5 シリーズ グランツーリスモに導入されました。
N55はBMW初のツインスクロールターボチャージャーを採用した直列6気筒エンジンである。また、2011年から2013年にかけて3年連続でウォード10ベストエンジン賞を受賞した。[1]
2015年にBMW B58エンジンが導入された後、N55は段階的に廃止され始めました。[2]
BMW S55 エンジンは、 BMW M GmbH製の N55 エンジンの高性能バージョンであり、 F80 M3、F82 M4、F87 M2 Competition/CSに使用されています。
デザイン
N55とその前身であるN54の主な違いは、シングルターボチャージャーの使用、バルブトロニックの追加、および燃料インジェクターの種類です。N54はツインターボ構成を使用していましたが、新しいN55はシングルツインスクロールターボチャージャーのみを使用しています。[3] [4] バルブトロニック（可変バルブリフト）[5] は、スロットルレスポンス、低回転トルク、排気ガスを改善し、燃料消費を15％削減すると主張されています。[6] [5] [7]直噴システムでは、前身のN54で使用されていたピエゾタイプの燃料インジェクターの代わりに、ソレノイドタイプのインジェクターを使用しています。ピエゾインジェクターはより高価であり、BMWはリーンバーン操作の潜在的な利点を十分に実現できないため、ヨーロッパ以外では価値がないと判断しました。[5]
BMWがシリンダーバンク包括的マニホールド（CCM）と呼ぶ排気マニホールドの設計は、圧力変動を減らしてスロットルラグと排気背圧を減らすことを目的としています。[8]ツインスクロールターボチャージャーは、2セットの排気ダクトを使用して、シリンダー1〜3と4〜6の1つのタービンホイールを回転させます。[9]エンジン管理システムはBosch MEVD 17.2で、互換性のある燃料はROZ（RON）91〜98オクタン（最小RON 95を推奨）です。[10] [11]
N54 の場合、圧縮比は 10.2:1、ボアは 84.0 mm (3.31 インチ)、ストロークは 89.6 mm (3.53 インチ)、排気量は 2,979 cc (181.8 立方インチ) です。
バージョン
N55B30M0
用途:
- 2009–2017 F10/F11/F07 535i
- 2010–2013 E90/E91/E92/E93 335i
- 2010–2013 E82/E88 135i
- 2010–2017 F25 X3 xDrive35i
- 2011–2013 E70 X5 xDrive 35i
- 2011–2015 F30/F34/F31 335i
- 2011–2014 E71 X6 xDrive 35i
- 2012–2015 E84 X1 xDrive35i
- 2013–2016 F32/F33/F36 435i
- 2014–2018 F15 X5 xDrive 35i
- 2014–2019 F16 X6 xDrive35i
- 2014–2016 F26 X4 xDrive 35i
N55B30
用途:
- 2011–2018 F06/F12/F13 640i [12]
- 2012–2013 E82/E88 135is [13]
- 2012–2015 F20/F21 M135i [14] [15]
- 2012–2015 F01/F02 740i/Li
N55B30O0
用途:
N55HP
用途:
N55B30T0
用途:
アルピナ
アルピナのN55B30M0をベースにしたバイターボエンジン。クランクケースは異なるデザインで、BMWがアルピナのために特別に鋳造した。[16]
301kWバージョン
N55R20A はアルピナの N55 の初期バージョンで、301 kW (404 bhp) を出力します。当初採用されていたツインスクロール充電システムに代わって、N54B30 のツイン ターボチャージャー システムが採用されています。
用途:
- 2013–2017アルピナ F30 B3バイターボ[17]
- 2013–2017アルピナ F33/F34 B4バイターボ
324kWバージョン
用途:
- 2017年現在 アルピナ F30/F31 B3 S バイターボ
- 2017–現在 アルピナ F32/F33 B4 S バイターボ
332kWバージョン
応用：
- 2018–現在アルピナ F32/F33 B4 S バイターボ エディション 99
S55エンジン
| BMW S55エンジン | |
|---|---|
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| レイアウト | |
| 構成 | ストレート6 |
| 変位 | 2,979 cc (182 立方インチ) |
| シリンダーボア | 84 mm (3.3 インチ) |
| ピストンストローク | 89.6 mm (3.53 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC、VVTおよびVVL付き |
| RPM範囲 | |
| 最高エンジン回転数 | 7,600回転 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | ツインターボ |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 年表 | |
| 前任者 | BMW S54 |
| 後継 | BMW S58 |
S55エンジンは、BMW M社がN55エンジンから開発した高性能バージョンのエンジンです。前世代のM3で使用されていたBMW S65自然吸気V8エンジン に代わって、F80 M3、F82 M4、後にF87 M2 Competition/CSに導入されました。
N55との違いとしては、クローズドデッキエンジンブロック、軽量クランクシャフト、異なるクランクシャフトベアリング、強化ピストン/ロッド、異なるスプリング/バルブ素材、ツインターボ、ツイン燃料ポンプ、アクティブエキゾースト、改良された冷却システムとインタークーラーなどが挙げられます。[18] [19]
205kW（275bhp）～268kW（359bhp）バージョン
用途:
- 2020年現在F87 M2 CSレーシング[20]
302 kW (405 bhp)、550 N⋅m (410 lb⋅ft) バージョン
用途:
- 2019–2021 F87 M2コンペティション[21]
317kW（425bhp）バージョン
用途:
331kW（444bhp）バージョン
用途:
- 2016–2018 F80 M3 コンペティションパッケージ付き[23]
- 2016–2020 F82/F83 M4 コンペティションパッケージ付き[24]
- 2020–2021 F87 M2 CS [25]
338kW（453馬力）バージョン
用途:
368kW（493馬力）バージョン
このバージョンは、ウォーターインジェクションシステムの使用により、368kW（493馬力）と600N⋅m（443lb⋅ft）を生み出します[26]。3つのウォーターインジェクターを使用して吸気マニホールド内の空気の温度を下げ、ブースト圧を17.2psi（1.19bar）から21.6psi（1.49bar）に増加させます。[27] [28]
用途:
- 2015–2016 F82 M4 GTS
- 2017 F82 M4 DTM チャンピオンエディション[29]
参照
参考文献
- ^ 「Ward's 10 Best Engines Winners, 1995–2012」. wardsintelligence.informa.com . 2012年1月5日. 2012年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月21日閲覧。
- ^ 「BMW 大学技術研修 - B58 エンジン」(PDF) . Bimmerfile.com .
- ^ Ryan ZumMallen. 「ボンネットを開ける: BMW 335i の革新的な N55 エンジンの内部」。Automedia.com。2012年8 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年 8 月 13 日閲覧。
- ^ 「BMW、新型5シリーズGT向けにシングルターボN55 6気筒エンジンを発表」Motorauthority.com 2009年5月26日。
- ^ abc 「BMWの最新I-6は大きいのではなく、優れている」。Wardsauto.com。
- ^ 「BMW N54およびN55 6気筒ターボチャージエンジン」。Unixnerd.demon.co.uk 。2020年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月20日閲覧。
- ^ “2011 BMW 335i セダン”. Caranddriver.com。
- ^ 「新型 ///M モーターの詳細」Bimmerfile.com 2009 年 5 月。
- ^ 「ターボチャージングテクノロジー（F30）」（PDF）。Kneb.net 。2015年6月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「F30 パワートレイン」(PDF) . bmwuniversity.com . 2014年6月3日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「Engine Electronics IPO's (F01-02)」(PDF)。Kneb.net 。2014年6月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「6気筒2012年BMW 640iクーペの価格は74,475ドルから、コンバーチブルは81,975ドルから」。Blog.caranddriver.com。2011年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月24日閲覧。
- ^ 「BMW 135is クーペ – モデル概要」Bmwusa.com。
- ^ 「2012 BMW M135i」。Autoblog.com。2012年7月24日。
- ^ 「BMWのM135iは見た目よりもはるかに優れています」Ausmotive.com。
- ^ Gratton, Ken (2016-12-23). 「The Alpina philosophy – motoring.com.au」. motoring.com.au . 2016年12月24日閲覧。
- ^ 「道路車両記述子 (RVD1)」。rvcs-prodweb.dot.gov.au 。 2016年11月24日閲覧。
- ^ 「F80 M3 / F82 M4 完全技術文書（S55 エンジン ガイド付き）」。Bimmerpost.com。
- ^ 「新型S55エンジンをご紹介」Bmwblog.com 2013年9月25日。
- ^ 「BMW M2 CS Racingが北米デビュー」。autodevot.com 。2020年2月2日閲覧。
- ^ 「BMW M2 Competitionのスペックがリーク」。MotorMag.com.au 。2018年4月10日閲覧。
- ^ ab 「2013 BMW M3 F80仕様」。Carfolio.com 。 2017年7月21日閲覧。
- ^ “BMW M3 セダン – BMW オーストラリア”. BMW.com.au 。2018 年5 月 30 日に取得。
- ^ “BMW M4 Coupé – BMW Australia”. Bmw.com.au. 2018年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月30日閲覧。
- ^ 「444馬力のM2 CSには3ペダルが搭載可能」BimmerLife 2019年11月6日2019年12月31日閲覧。
- ^ 「2015 BMW M4 GTS仕様」Carfolio.com 。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 「ファーストドライブレビュー – 2016 BMW M4 GTS」。Caranddriver.com 。2017年12月30日閲覧。
- ^ 「2016年型BMW M4 GTSは公道走行可能なウォーターインジェクショントラックモンスターで、米国に登場」Autoweek.com 。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 「BMW M4 DTMチャンピオンエディション、マルコ・ヴィットマンの2016年DTMチャンピオンシップタイトルを記念」BMW PressClub Global . 2019年10月31日閲覧。