L（ニューヨーク市地下鉄サービス）

14番街-カナーシーローカル
マンハッタン行きのL列車R143がブロードウェイジャンクションに入る
西端	8番街
東端	ロッカウェイパークウェイ
駅	24
車両	R143 R160 [1] [2] （車両の割り当ては変更される可能性があります）
デポ	イーストニューヨークヤード
サービス開始	1924年6月30日; 100年前 ( 1924-06-30 )
ルートマップ 伝説  ら  8番街 6番街 ユニオンスクエア サードアベニュー ファーストアベニュー マンハッタン ブルックリン ベッドフォードアベニュー ロリマー ストリート グラハムアベニュー グランドストリート モントローズアベニュー モーガンアベニュー ジェファーソン ストリート デカルブアベニュー マートル・ワイコフ・アベニュー ハルシー ストリート ウィルソンアベニュー （北行き） ブッシュウィックアベニュー-アバディーンストリート ブロードウェイジャンクション ジャマイカ経由の定期便はない アトランティックアベニュー サッターアベニュー リヴォニアアベニュー LIRR ベイリッジ支線まで ニューロッツアベニュー イースト105番街 カナーシー・ロックアウェイ・パークウェイ  ら  伝説 使用される路線 トラックを共有する他のサービス 未使用の回線、接続、またはサービスパターン  ら  サービス終了 クロスプラットフォームの交換 さまざまなレベルのプラットフォーム この図: ビュー 話す 編集

L 14番街-カナーシー・ローカル^[3]は、ニューヨーク市地下鉄B部門の高速輸送サービスです。この路線のエンブレム、つまり「弾丸」は、BMTカナーシー線を運行しているため、ミディアムグレーで表示されています。^[4]

L線はマンハッタンのチェルシー8番街とブルックリンのカナーシーのロックアウェイパークウェイの間を常時運行している。また、ハルシーストリートからクイーンズにも短時間乗り入れ、リッジウッド地区にサービスを提供している。^[5]これは、通信ベースの列車制御を使用して自動化された最初のニューヨーク市地下鉄サービスである。

L は、1928 年にカナーシー線が完成して現在のルートとサービス パターンを開始しました。以前はブルックリン中心部の L の線路に沿って急行列車が走っており、ブルックリン東部ではBMT フルトン ストリート線に沿って走っていましたが、1956 年に廃止されました。それ以来、L は完全にローカル列車となっています。

Lはもともとブルックリン・マンハッタン交通公社の16系統だった。16系統は1967年にLLとなり、1985年にLとなった。2000年代初頭、沿線の多くの地域で高級化が進んだため、Lの利用者数は劇的に増加した。2019年4月から2020年4月まで、2012年のハリケーン・サンディによる14番街トンネルの被害を修復するため、14番街トンネル閉鎖の一環として、マンハッタンとブルックリン間のLの深夜および週末の運行が一時的に削減された。^[6]

L は、もともと BMT 部門に文字が割り当てられたときに LL という指定が与えられました。1928 年から 1967 年まで、同じサービスにBMT番号 16 が割り当てられていました。

1924年、14丁目–カナーシー線の一部が開通し、「14丁目–イースタン・ディストリクト線」（一般に「14丁目–イースタン線」）と呼ばれ、16番の番号が与えられた。これは東に延長され、1928年にブロードウェイ・ジャンクションの東で既存のBMTカナーシー線と接続された。それ以来、14丁目–カナーシー線は、1931年5月30日に新しい8番街地下鉄に接続するために開通した6番街から8番街への延伸を除き、今日と同じように運営されている。8番街ターミナルはもともとINDスタイルで建設され、フルトン・ストリートやブロード・ストリートと同様にBMTスタイルに復元された。ラッシュアワーには、ロリマー・ストリートとマートル–ワイコフ・アベニューの間を急行列車がノンストップで運行された。 （この時間帯のローカ​​ル線は通常、8番街からマートル・ワイコフ・アベニューまたはアトランティック・アベニューまで運行していた。） ^[7]

14丁目イースタン線とカナーシー線が接続される前、カナーシー部分の路線にはすでに14という番号が付けられており、ロウアー・マンハッタンからブロードウェイ高架を経由してカナーシー線と呼ばれていました。^{[8] 1928年に14丁目イースタン線が接続されたとき、これは}ブロードウェイ（ブルックリン）線に改名されましたが、ロックアウェイ・パークウェイまでの運行は継続されました。^[9]

1936年9月23日から、急行列車はアトランティック・アベニューのフルトン・ストリート高架鉄道との接続を経由してレファーツ・ブールバードまで運行された。^[10]この接続は1956年4月30日に切断され、その後、この列車は再びロックアウェイ・パークウェイまで運行されたが、8月23日に廃止された。R27からR38までの方向幕には、急行と各駅停車を表すLとLLの両方が示されていたが、その後急行は運行されなかった。

1967年11月26日、クリスティー・ストリート・コネクションが開通すると、BMTイースタン・ディビジョンの路線にアルファベットが与えられた。カナーシー行きの14番系統はJJと名付けられた（ただし、14番本線はブロードウェイ・ジャンクションから東にジャマイカ方面に続くKKと指定された）。一方、16番系統はLLとなった。^{[11]カナーシーから}ロウアー・マンハッタン へのサービスは1968年に廃止された。^[12] 1985年5月5日に二重アルファベットが廃止されると、LLはLとなり、現在もその名称が使われている。^[13]

1991年1月、ラッシュアワー時のピーク時のサービスを高速化するために、ピーク方向の運行時間を41分から37分に短縮する停車駅スキップサービスが提案されました。この計画では、1967年から1976年までブロードウェイブルックリンローカル、1985年から1988年まで8番街ローカルとして使用されていたKの名称が再利用され、Lで使用される色に似た灰色の丸で表示されます。両方のサービスは、ロックアウェイパークウェイ、ブロードウェイジャンクション（当時はイースタンパークウェイと呼ばれていました）、マートルアベニュー、ロリマーストリート、ファーストアベニュー、ユニオンスクエア、6番街、8番街に共通の停車駅があります。Lトレインは、イースト105番街、リヴォニアアベニュー、アトランティックアベニュー、ウィルソンアベニュー、ディカルブアベニュー、モーガンアベニュー、グランドストリート、ベッドフォードアベニューに停車します。 Kトレインはニュー・ロット・アベニュー、サッター・アベニュー、ブッシュウィック・アベニュー-アバディーン・ストリート、ハルシー・ストリート、ジェファーソン・ストリート、モントローズ・アベニュー、グラハム・アベニュー、サード・アベニューに停車する。この変更は、MTAの運営予算のバランスを取るためにサービスを削減または廃止する他の変更とともにサービス改善として提案され、MTA理事会の承認を待って1991年10月に実施される予定だった。^[14]

沿線の多くの地域で高級化が進んだため、L の乗客数は 2000 年以降劇的に増加しました。メトロポリタン交通局が 4 億 4,300 万ドルかけて L に導入した地下鉄車両は 2002 年に導入されましたが、2006 年までに乗客数の増加に対応するには手狭になっていました。交通局は、今後数年間の乗客需要に対応するには川崎重工製のR143地下鉄車両 212 台で十分であると予測していましたが、乗客数は予想以上に増加しました。そのため、アルストムが製造した新しいR160A車両64 台にCBTC を搭載し、L を走行できるようにしました。

BMTカナーシー線の線路は、人間のオペレーターが手動で操作するのではなく、車内のコンピューターを介して列車を制御するシステムであるCBTCへの大規模な改修が行われました。これは2009年初頭に完了しました。 ^[17]改修により、ほぼ2年間のサービス変更と駅の閉鎖が発生しましたが、このシステムにより、最終的には列車の間隔が短くなり、駅内の「カウントダウンクロック」ディスプレイで次の列車が到着するまでの正確な時間を記録できるようになります。この線では、2005年6月からOPTO（ワンマン列車運転）も使用されていましたが、 2005年7月のロンドン地下鉄爆破事件後に増大した安全上の問題に関する世論の抗議、米国運輸労働組合（TWU）による激しいロビー活動、およびMTAがTWUとの契約に違反したという仲裁裁定により、メトロポリタン交通局は翌年9月にOPTOを終了しました。しかし、MTAがLにカウントダウンクロックを実装したのが、このシステムの最初のものでした。^[18]

2003年4月27日、正午のLサービスは6分間隔ではなく8分間隔に短縮されました。^[19]

2019年4月27日より、^[20] 深夜および週末のL線の運行はサードアベニューとベッドフォードアベニューの間で制限され、イースト川の下のカナーシー線トンネルの修理が行われる。このトンネルは2012年のハリケーンサンディによって大きな被害を受けた。両方向の列車はサードアベニューとベッドフォードアベニューの間で片方のトンネルで運行され、深夜および週末の作業はもう一方のトンネルで行われた。^[21]当初の計画では、ベッドフォードアベニューの西側で両方のトンネルを同時に閉鎖し、15か月間の完全閉鎖となる予定だったが、^{[22] [23]} 2019年1月に計画が修正された。 ^[21] 2020年4月26日、ニューヨーク州知事アンドリュー・クオモは、予定より数ヶ月早いプロジェクトの完了を発表した。^{[24] [25]}

L線は常に同じ運行パターンで以下の路線を運行しています。^[26]

LはBMTカナーシー線全線を走行します。^[3]

ウィキメディア・コモンズには、 L (ニューヨーク市地下鉄サービス)に関連するメディアがあります。

• MTA NYCトランジット – L 14th Street – カナーシーローカル
• MTA 地下鉄時間 - L トレイン
• 「L地下鉄時刻表、2022年12月4日発効」。メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。