Loading article…
リヴォニアアベニュー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 地上階入口 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | リヴォニア アベニューとヴァン シンデレン アベニュー 、ニューヨーク州ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ブラウンズビル、イーストニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°39′49″ 西経73°54′02″ / 北緯40.663745° 西経73.90048° / 40.663745; -73.90048 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（BMT）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | BMT カナーシー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ら  （全回） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム転送 | メトロカードまたはOMNYによるシステム外無料送迎： 2  （ラッシュアワー時、逆ピーク方向の限定運行） 3  （深夜を除く） 4  （深夜、ラッシュアワー時はピーク方向の運行が制限されます） 5  （北行きの午前ラッシュアワー限定サービス）ジュニウスストリート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1906年7月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  ADA対応 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 590,252 [2]  11.4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423件中362件[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
リヴォニア・アベニュー駅（リヴォニア・アベニュー・ジュニウス・ストリート駅）は、ニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の高架駅である。ブルックリンのイースト・ニューヨークとブラウンズビルの境界にあるリヴォニア・アベニューとヴァン・シンデレン・アベニューの交差点に位置し、[3] Lトレインが常時停車する。 [4] 1906年7月28日に開業し、2020年代に IRTニュー・ロッツ線のジュニウス・ストリート駅と接続される予定である。
歴史
この駅は1906年7月28日に開業しました。
駅は2005年から2006年にかけて1383万ドルの費用をかけて改装されました。[5] 2007年のアートワークはフィレモナ・ウィリアムソンによる「Seasons」と呼ばれています。これは、気象の四季に関連する出来事を描いたプラットフォームの風防ガラスのステンドグラスで構成されています。[6] [7]
新しいロットラインへの転送
カナーシー線は、駅の南端でIRTニューロッツ線の下を通過します。ジュニウスストリートにあるIRTの駅（ 3番線が停車）はBMT駅の西1ブロックにあり、2つの駅間の無料乗り換えが可能です。駅の外を歩き、メトロカードまたはOMNYを使用することでのみアクセスできます。当初、乗客はニューロッツ線と平行して走る高架を利用して追加料金を支払い、リヴォニアアベニューの歩行者がロングアイランド鉄道の開削されたベイリッジ支線を横断できるようにすることで、2つの駅間を乗り換えていました。
2015年には、乗客数の増加と地域の住宅建設計画により、高架を両駅間の無料乗り換え通路に改造する提案があった。[8]両駅は、 1990年に制定されたアメリカ障害者法に基づくモビリティアクセシビリティガイドラインに準拠するようにアップグレードされる予定だった。[9]この乗り換えを建設するために、2015～2019年の資本プログラムで資金が割り当てられた。しかし、2018年4月の資本プログラムの改訂で、プロジェクトの資金は（接続の設計にすでに使用された資金を除いて）削除された。[10]いずれにせよ、 2019年4月から14番街トンネルの再建の一環として、週末と深夜に両駅間のメトロカードとOMNYの無料乗り換えが提供された。[11] [12]これは2020年2月に恒久化された。[13]
2020～2024年の資本プログラムでは、アクセシビリティプロジェクトに3,840万ドルの資金が追加されましたが、[14] 2020年1月までに、そのうち40万ドルのみが「設計前」の活動に費やされました。 [15] 2020年2月、MTAは無料乗り換えと関連するエレベーターのアップグレードを建設するための設計施工契約を締結しました。 [16] 2020年秋までに、リヴォニアアベニュー駅のADA改善が進行中でした。[17]ロッカウェイパークウェイ行きのプラットフォームは、2020年11月15日に改修のため一時閉鎖され、2021年3月9日に再開されました。[18]マンハッタン行きのプラットフォームは、2021年3月29日に同様の改修のため一時閉鎖され、2021年7月14日に再開されました。[要出典]駅をバリアフリー化するプロジェクトは2022年5月17日に完了し、新しいエレベーターは2022年6月に正式にオープンしました。[19] [20]
駅のレイアウト
この高架駅には2つの側線ホームと2つの線路がある。[21]両方のホームにはベージュ色の風防と中央に赤い天蓋があり、両端には有刺鉄線の柵がある。それらはすべて緑色の枠で支えられている。[22] [23]
この駅のすぐ南にはリンデンショップ＆ヤードへ向かう支線がある。別の支線はIRTニューロット線から分岐し、リヴォニアアベニューを横断し、ヤードに入る前にカナーシー線の線路と接続している。これらの支線とヤードには第三軌条がなく、施設に出入りするニューヨークシティトランジットのディーゼル機関車が使用している。 [21]
出口
駅のメインの出入口は、ヴァン・シンデレン通りとリヴォニア通りのT字路の北側にあるプラットホームの真下にある地上階の駅舎です。中央には改札口、トークンブース、各プラットホームへの階段が1つずつあります。[24] [25]カナーシー行きのプラットホームには、 HEET改札口2つ、非常口、小さな階段がある歩道橋に直接つながる第2の出口があります。 [24] [26]
駅舎のすぐ隣には、隣接する並行するロングアイランド鉄道のベイリッジ支線の上を西に渡る歩道橋があり、ジュニウス ストリートへと続いています。ジュニウス ストリートからは、 IRT ニュー ロット ラインの同じ名前の駅への入り口が1 ブロック足らずの距離にあります。
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「近隣地図 ブラウンズビル オーシャンヒル イーストニューヨーク レムセンビレッジ」（PDF）mta.info。メトロポリタン交通局。2015年。 2016年10月2日閲覧。
- ^ 「L地下鉄時刻表、2022年12月4日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ MTA 2006 承認予算 - 2 月財務計画 - パート 3 (PDF) (レポート)。メトロポリタン交通局。2006 年。46 ページ。2019 年 5 月 24 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年3 月 27 日閲覧。
- ^ 「www.nycsubway.org: Artwork: Seasons (Philemona Williamson)」。www.nycsubway.org 。 2016年10月2日閲覧。
- ^ 「MTA - アート＆デザイン | NYCT パーマネントアート」mta.info。メトロポリタン交通局。 2016年10月2日閲覧。
- ^ アイジンガー、デール・W、リヴォリ、ダン（2015年7月6日）。「ブルックリン当局、イースト・ニューヨーク近郊の地下鉄駅2か所での乗り換えを希望」デイリー・ニュース（ニューヨーク） 。 2015年10月25日閲覧。
- ^ 「MTA資本プログラム2015-2019：更新、強化、拡大」（PDF）。メトロポリタン交通局。2015年10月28日。 2016年10月9日閲覧。
- ^ Martinez, Jose (2019年5月2日)。「地下鉄の無料乗り換えはブルックリンのアイディアの失敗を証明する」The City 。 2019年8月28日閲覧。
- ^ Hogan, Gwynne; Tcholakian, Danielle (2016年7月25日). 「Lトレイン運行停止：ブルックリンとマンハッタン間の通勤方法」DNAinfo New York . 2016年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月26日閲覧。
- ^ フィッツシモンズ、エマ・G. (2016年7月25日). 「Lトレイン、19年にマンハッタンからブルックリンまで18か月間運行停止」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2016年7月26日閲覧。
- ^ 「L、M、G、7、M14 SBSおよび無料乗り換えのサービス情報」。2020年4月26日。 2020年4月26日閲覧。
- ^ 「MTA Capital Program 2020-2024」（PDF）。mta.info。メトロポリタン交通局。2019年9月20日。187ページ。 2019年9月23日閲覧。
- ^ Guse, Clayton (2020年1月19日). 「MTA、1世紀にわたって乗客に二重請求されていたブルックリンの地下鉄駅2つをついに接続」nydailynews.com . 2020年1月20日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク市交通バス委員会会議2020年2月」mta.info。メトロポリタン交通局。2020年2月24日。pp.179–181 。 2020年2月23日閲覧。
- ^ 「2020年6月の資本プログラム監視委員会会議」。メトロポリタン交通局。2020年6月24日。36ページ。 2020年9月19日閲覧。
- ^ “マンハッタン行きの L 列車はリヴォニア av をスキップします”.
- ^ Mocker, Greg (2022年6月3日). 「ブルックリン地区に初の完全アクセス可能な地下鉄駅がオープン」PIX11 . 2022年7月27日閲覧。
- ^ クイン、アンナ（2022年6月3日）。「参照：ブラウンズビル、リヴォニアアベニューに初のバリアフリー地下鉄駅を開設」。ブラウンズビル-イーストニューヨーク、ニューヨークパッチ。 2022年7月27日閲覧。
- ^ ab ピーター・ダハティ (2006) [2002]. ニューヨーク市地下鉄の線路 2006 (第3版). ダハティ. OCLC 49777633 – Google ブックス 経由.
- ^コックス、ジェレミア（2007年5月29日）。「リヴォニア・アベニューのマンハッタン行きのホームの、今は 完全に風防ガラスが設置された部分を眺める」。subwaynut.com 。 2016年12月29日閲覧。
- ^ Cox, Jeremiah (2016年5月29日). 「リヴォニア・アベニューの改装されたプラットフォームの端には金網と高いフェンスが設置されました」. subwaynut.com . 2016年12月29日閲覧。
- ^ ab 「MTA 近隣地図: ブラウンズビル」(PDF) . mta.info . メトロポリタン交通局。2015 年。2015 年7 月 19 日閲覧。
- ^ コックス、ジェレミア（2005年1月1日）。「リヴォニアアベニューの地上階にある駅舎への2つの階段のうちの1つを見下ろす」。subwaynut.com 。2016年12月29日閲覧。
- ^ Cox, Jeremiah (2007年5月29日). 「リヴォニア・アベニューのカナーシー行きホームから3番線への橋渡し部分にある2つの高層入口ゲート」subwaynut.com . 2016年12月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リヴォニア・アベニュー (BMT カナーシー線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – BMT カナーシー線: リヴォニア アベニュー
- ステーションレポーター — Lトレイン
- 地下鉄マニア — リヴォニア アベニューの写真
- MTA の Arts For Transit — リヴォニア アベニュー (BMT カナーシー線)
- Google マップ ストリート ビューから見たリヴォニア アベニューの入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム