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サッターアベニュー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 駅舎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | サッターアベニューとヴァンシンデレンアベニュー 、ニューヨーク州ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ブラウンズビル、イーストニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°40′06″ 西経73°54′06″ / 北緯40.668367° 西経73.901768° / 40.668367; -73.901768 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（BMT）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | BMT カナーシー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ら  （全回） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス：B14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1906年7月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 479,262 [2]  5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中389人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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サッター・アベニュー駅は、ニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。ヴァン・シンデレン・アベニューとサッター・アベニューの交差点に位置し、ブラウンズビルとイースト・ニューヨーク、ブルックリンの境界にある。[3] Lトレインが常時停車する。 [4] 1906年に開業し、2006年に改装された。
歴史
この駅は1906年7月28日に開業しました。
2006年に改修され、北端の一部を除いてホームの全長に沿って新しい風防（ベージュ色に緑色の枠）と天蓋（赤色に緑色の枠）が設置され、端には黄色の点字ブロックが設置された。野田貴代による「黄色い鳥の生息地」というアートワークも設置され、風防には花のステンドグラスが飾られている。[5] [6]改修費用は1256万ドルだった。[7]
駅のレイアウト
この高架駅には2本の線路と2つの側線があります。[8]この駅は20世紀初頭のBRT建設の縮図です。駅の南端の下にある趣のある木製の横断歩道は、当時の華やかな鉄細工で飾られています。
出口
唯一の入口は、サッター通りとヴァン・シンデレン通りの北西角にある線路の下にある地上階の駅舎です。[3]駅舎内にはトークンブース、改札口があり、南端の各プラットフォームへの天蓋付き階段が1つあります。[9]
駅にはかつて、開いている入口の北側に2つ目の入口があった。[10]入口へは、ベイリッジ支線の権利道路にかかる現在は取り壊された歩道橋を通ってアクセスできた。[11]この歩道橋は、権利道路の東側にあるベルモント・アベニューとヴァン・シンデレン・アベニューの両東角、権利道路の西側にあるベルモント・アベニューとジュニウス・ストリートの両西角に通じていた。歩道橋は1980年から1988年の間に取り壊され、[12]入口の残骸は機器室や非常口に再利用された。[13] [14]
駅の北側で構造が変わる
この駅の北で、カナーシー線はかつて 2 つの高架構造に分かれており、1 つはヴァン シンデレン アベニューの上、もう 1 つはスネディカー アベニューの東 1 ブロック上で S 字カーブを描いていた。このカーブは地下鉄で最も急なカーブの 1 つで、約 75 度であった。カーブが東に曲がるにつれて、フルトン ストリート高架の最後の名残の下を通過した。この路線の線路は東にカーブしてブルックリンのシティ ラインに向かい、ピトキン アベニューで終了した。2 つのカナーシー高架構造は北に走り、アトランティック アベニューの別々のプラットフォームに至った。[要出典]
1956年にフルトン・ストリート高架鉄道が廃止された後、 [15]カナーシー線はこれまで使用されていた線路を使い続け、残りの部分は使われなくなった。2002年から2004年にかけて、スネディカー・アベニューより上の部分は廃止され、北行きのカナーシー線の線路は南行きのカナーシー線と最西端の島式ホームを共有するように経路が変更された。使われなくなった高架鉄道の解体は2003年に始まり、2005年に完了した。現在、北行きのL列車は西に向かってより緩やかなカーブを描いている。[要出典]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ ab 「近隣地図 ブラウンズビル オーシャンヒル イーストニューヨーク レムセンビレッジ」（PDF）mta.info。メトロポリタン交通局。2015年。 2016年10月2日閲覧。
- ^ 「L地下鉄時刻表、2022年12月4日発効」。メトロポリタン交通局。2024年12月16日閲覧。
- ^ 「www.nycsubway.org: アートワーク: 黄色い鳥の生息地 (野田貴代)」。www.nycsubway.org 。 2016年10月2日閲覧。
- ^ 「MTA - Arts & Design | NYCT Permanent Art」. web.mta.info . 2016年10月2日閲覧。
- ^ MTA 2006 承認予算 - 2 月財務計画 - パート 3 (PDF) (レポート)。メトロポリタン交通局。2006 年。46 ページ。2019 年 5 月 24 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年3 月 27 日閲覧。
- ^ ピーター・ダハティ (2006) [2002]. ニューヨーク市地下鉄の線路 2006 (第3版). ダハティ. OCLC 49777633 – Google ブックス 経由.
- ^ 「MTA 近隣地図: ブラウンズビル」(PDF) . mta.info .メトロポリタン交通局. 2015 . 2015 年7 月 19 日閲覧。
- ^ 「画像34784を表示」
- ^ 「クイーンズ公共図書館デジタル」。
- ^ “Dof_3_03747_0016” より。
- ^ 「画像64469を表示」
- ^ 「画像62373を表示」
- ^ 「ロックアウェイズ交通の最初の区間が10,154,702ドルの費用で開通」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1956年4月30日。 2015年6月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サッター・アベニュー (BMT カナーシー線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – BMT カナーシー線: サッターアベニュー
- ステーションレポーター — Lトレイン
- 地下鉄マニア — サッターアベニューの写真
- MTA の Arts For Transit — サッター アベニュー (BMT カナーシー線)
- Google マップ ストリート ビューの Sutter Avenue 入口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム