連邦アウトバーン8号線

8 位
連邦アウトバーン8号線
ルート情報
長さ	497 km (309 マイル)
主要な交差点
から	ルクセンブルク A13高速道路
主要交差点
ヴ t e ルート 13 13 ルクセンブルク （１） パール 国境越え （２） パールベッシュ B 419 タール橋300 m （３） パールボルグ B 407 トンネル ペリンガーベルク596 m （4） メルツィヒ-ヴェリンゲン コーレンブルッヒャー バッハ ブリュッケ300 m タール橋200 m 休憩所ヴァイラー （５） メルツィヒ＝シュヴェムリンゲン B 51 （6） メルツィヒ （７） レーリンゲン （８） ディリンゲン- ミッテ （9） ザールルイ 3 方向インターチェンジ A 620 （10） ディリンゲン＝ズード （11） ザールルイ＝シュタインラウシュ （12） ナルバッハ B 269 （13） ザールヴェリンゲン B 405 （14） シュヴァルバッハ （15） シュヴァルバッハ /シュヴァルツェンホルツ （16） ホイスヴァイラー B 268 （17） ザールブリュッケン 4-way インターチェンジ A 1 （18） メルヒヴァイラー （19） フリードリヒシュタール＝ビルトシュトック （20） フリードリヒスタール 3 方向インターチェンジ A 623 ズルツバッハタール橋800 m （21） エルバースベルク （22） ノインキルヒェン-ハイニッツ （23） ノインキルヒェン /シュピーゼン B 41 タール橋400 m （24） ノインキルヒェン＝オーバーシュタット （25） ノインキルヒェン＝ヴェルスヴァイラー （26） ノインキルヒェン＝コールホフ （27） ノインキルヒェン4-way インターチェンジ A 6 （28） リンバッハ（ネッカー＝オーデンヴァルト） （30） アイノッド B 423 シュヴァルツバッハ橋100 m （31） ツヴァイブリュッケン- エルンストヴァイラー （32） ツヴァイブリュッケン （33） ツヴァイブリュッケン- イクスハイム B 424 （34） コントウィッグ （35） ヴァルスハウゼン タール橋300 m タール橋250 m （36） ピルマゼンス 三方インターチェンジ A 62 B 10 （41） ドライエック カールスルーエ 三方インターチェンジ A 5 B 3 （42） カールスバート （43） プフォルツハイム- 西 B 10 （44） プフォルツハイム＝ノルト B 294 （45a） プフォルツハイム-オストB 10 （45b） プフォルツハイム南 （46） ハイムスハイム （47） ルーテスハイム （48） レオンバーグ- 西 （49） ドライエック レオンベルク 三方インターチェンジ A 81 （50） レオンベルク・オスト フリーデンス橋338 m サービスジンデルフィンガー ヴァルドリ.オステン （51） シュトゥットガルト 4 方向インターチェンジ A 81、A 831 （52a） シュトゥットガルト＝メーリンゲン （52b） シュトゥットガルト＝デガーロッホ B 27 （53a） シュトゥットガルト空港メッセ （53b） シュトゥットガルト- プリニンゲン （54） エスリンゲン サービスデンケンドルフRi.ウェステン ズルツバッハ橋370 m （55） ヴェンドリンゲン B 313 ネッカー橋144 m （56） キルヒハイム（テック） - 西 （57） キルヒハイム（テック）-オスト B 465 （58） アイヒェルベルグ マウストベルビアダクト500 m フランツォゼンシュルヒトヴィアドゥクト 300m グルビンゲンのサービス （59） ミュールハウゼン B 466 フィルシュタル橋800 m トンネル ヒンメルシュライフェ1170 m ゴスバッハタール橋460 m ドラッケンシュタイントンネル1670 m （59a） 道路通行料 （60） ホーエンシュタット （61） メルクリンゲン サービスアイヘン （62） ウルム- 西 B 10 （63） ウルム・オスト （64） オーバーエルヒンゲン （65） ウルム/エルヒンゲン 4 方向インターチェンジ A 7 ドナウ橋375 m （66） ライプハイム B 10 サービスライプハイムリー・オステン （67） ギュンツブルク B 16 （68） ウンタークノリンゲン（植物） サービスBurgauer Ri を参照。ウェステン （69） ブルガウ サービスBurgauer See （70） ツスマルハウゼン B 10 ラストシュテッテルフテンベルクRi。オステン （71a） アデルスリード サービス/モーテル エデンベルゲン （71b） ノイザース （72） アウクスブルク西 B 2、B 17 レヒ橋93 m アウクスブルクのサービス （73） アウクスブルク＝オスト （73a） フリードバーグ （74） ダシング B300 （75） アデルツハウゼン （76） オデルツハウゼン （77） スルゼモース （78） ダッハウ/フュルステンフェルトブルック B 471 （79） ミュンヘン- エッシェンリート (エッシェンリーダー スパンゲ)三方インターチェンジ A 99 （80） ミュンヘン-ラングヴィート （81） ミュンヘン西4方向インターチェンジ A99 （82） ミュンヘン- オーバーメンツィング （91） ミュンヘン-ラーマースドルフB 2 R （92a） ミュンヘン-ペルラッハ （92b） ノイビーベルク トンネルGTトンネル ノイビーベルク327 m （93） ウンターハヒング- 東 （94） タウフキルヒェン- オスト （95） ミュンヘン-南の4方向インターチェンジ A 99、A 995 ラストシュテッテホーフォルディンガー フォルストリ。オステン （96） ホーフォルディンガー フォルスト サービスホルツキルヒェンRi.オステン （97） ホルツキルヒェン B 318 サービスホルツキルヒェンRi.ウェステン マングフォールタル橋310 m （98） ワイアーン （99） イルシェンベルク B 472 サービスイルシェンベルクRi.オステン （100） バート・エイブリング （？？） コルベルモール（ゲプラント） B 15n （？？） ローゼンハイム- ウェスト (geplant) B 15 （101） ドライエック国際空港 三方インターチェンジ A 93 （102） ローゼンハイム B 15 イン橋 （103） ロードルフ サービスサマーベルグ （104） アッヘンミューレ （105） フラスドルフ （106） ベルナウ・アム・キームゼー B 305 ラストシュテッテキームゼーリ。ウェステン （107） フェルデン （108） ウーベルゼー サービスホッホフェルン （109） グラベンシュテット （110） ベルゲン （111） シュヴァインバッハ （112） トラウンシュタイン/ジークスドルフ B 306 （113） ノイキルヒェン ロイタル橋 （114） 怒り （115） バート・ライヘンハル/ピディング B 20 ザーラッハ橋 （116） ピディング/ヴァルザーベルク国境検問所 1 1 オーストリア
に	ザルツブルク近郊のオーストリア西部アウトバーン
位置
国	ドイツ
州	ザールラント州、ラインラント プファルツ州、バーデン ヴュルテンベルク州、バイエルン州
高速道路システム
ドイツの道路 アウトバーン リスト 連邦政府 リスト 州 電子道路
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ブンデスアウトバーン 8 (ドイツ語から連邦高速道路 8と翻訳され、短縮形アウトバーン 8、BAB 8またはA 8と略される) は、ドイツ南部のアウトバーンで、ルクセンブルクA13 高速道路からノインキルヒェン、ピルマゼンスを経由してシェンゲンにある497 km (309 マイル) を走ります。カールスルーエ、プフォルツハイム、シュトゥットガルト、ウルム、アウグスブルク、ミュンヘンからザルツブルク近くのオーストリア西アウトバーンまで。

A8 は、東西を結ぶ重要な交通路です。ナチス支配下の 1934 年 3 月に、ドイツ国有道路として建設が開始され、カールスルーエとザルツブルク間の区間は、第二次世界大戦で道路工事が中止されるまでに完成していました。その後、ほとんどの部分が近代化され、拡張されましたが、かなりの部分は 1930 年代の当初の構成のまま、2+2 車線、緊急車線なし、急な坂道、急カーブとなっています。今日の交通と相まって、A8 はドイツで最も混雑し、危険なアウトバーンの 1 つとなっています。特に冬季には、黒い森の斜面、アイヒェルベルク近くのシュヴァーベン・アルプ、イルシェンベルクが、大型トラックが A8 の上り坂を横断する際にボトルネックになります。

2016 年現在、以下の区間は各移動方向に 3 車線あります: カールスルーエ - プフォルツハイム北、プフォルツハイム南 ​​- シュトゥットガルト - ミュールハウゼン、AK ウルム/エルヒンゲン - アウクスブルク - ミュンヘン・エッシェンリート、および AK ミュンヘン南 - AD インタール。ザールラント、ラインラント＝プファルツ州、ミュンヘンの他の区間は各移動方向に 2 車線あり、現在のアウトバーンの基準に従っています。

2016 年現在、次の区間は未完成または最新のアウトバーンの基準に準拠していない部分があります: メルツィヒ付近 (工事中)、AK ノインキルヒェン - ツヴァイブリュッケン (緊急車線はまだありません)、プフォルツハイム付近のエンツ交差点 (近代化計画中)、アルプ交差点 ミュールハウゼン - ホーエンシュタット (計画中)、ホーエンシュタット - ウルム西 (工事中)、ウルム西 - AK ウルム/エルヒンゲン (計画中)、および AD インタール - ザルツブルク (計画中)。少なくとも、完全なカールスルーエ - ザルツブルク区間は 3 + 3 車線に拡張されます。

ピルマゼンスとカールスルーエ間の区間の計画は1980年代に放棄されました。代わりに、ピルマゼンスからランダウまでのB10が拡幅されています。これは2021年初頭の時点では完了していません。また、ランダウ-カールスルーエ区間は90年代にA65の一部として建設されました。ミュンヘンにもギャップがあります。アウクスブルクからの区間はミュンヘン-オーバーメンツィングで終わり、ザルツブルクからの区間はミュンヘン-ラーマースドルフで終わります。通過交通は、ミュンヘン周辺のA99北またはA995西、「ミットラーリング」とA995（短いが未完成のアウトバーン） を使用する必要があります。

メルツィヒ付近は、以前は片側1車線のみの区間がありましたが、路肩付きの2+2車線に改修されました。

ホイスヴァイラー付近では、自動車の電子機器をホイスヴァイラーの高出力無線送信機からの放射線から保護するためのファラデーケージとしてアウトバーン上に金網が敷設されました。2020年現在、送信機は動作しなくなり、ワイヤーは撤去されています。

ピルマゼンス＝ヴィンツェルンは、ドイツのアウトバーン網にあるわずか 4 つの「左スリップ道路」のうちの 1 つです。ツヴァイブリュッケンから来る場合、左車線はヴィンツェルンへの出口で、右車線は A8 のままです。ヴィンツェルンからのアクセスは左車線につながります。ツヴァイブリュッケン方面では、出入り口は通常どおりです。ここで A8 と A62 のインターチェンジが計画されていましたが、A8 ピルマゼンス＝カールスルーエ区間がキャンセルされたため、この「インターチェンジ」はヴィンツェルン出口として使用されました。

グルイビンゲン（シュトゥットガルト - ウルム区間）では、グルイビンゲン高速道路サービスが風水哲学に従って建設されました。

ミュールハウゼン・イム・テーレとホーエンシュタット（シュトゥットガルト - ウルム区間）の間のドラケンシュタイナー・ハングでは、A8 は山頂の両側で北行きと南行きの別々のルートに分かれています。

アデルスリート（ウルム - ミュンヘン区間）の近くには、アウトバーン教会（「高速道路教会」）のマリア、シュッツ デア ライゼンデン（「旅行者の守護聖人、マリア」）があります。この教会は、ドイツの高速道路教会 42 か所のうち最初の教会として 1956 年に建てられました。

ウルム/エルヒンゲン - アウクスブルク - ミュンヘン区間の拡張には、新しいタイプの資金調達、つまりオペレーター モデルが使用されました。建設会社のコンソーシアムが自ら工事に資金を提供し、その見返りとして 30 年間のトラック道路使用料を受け取ります。また、この期間中のメンテナンスも担当します。

ミュンヘン周辺の交通は、エッシェンリートとミュンヘン南インターチェンジで環状高速道路 A9​​9 北/東を利用するように標識が出されています。しかし、この場所をよく知っている人は、交通量が少ない場合はより速く移動できる、より短いルートとして A99 西 - 中央環状線 - A995 を使用することが多いです。ただし、このルートは狭く、ミュンヘンを通るため混雑が激しいため、当局は交通を市内から遠ざけたいと考えています。

オーストリアではアウトバーンの利用に通行料がかかるため、ザルツブルク付近の国境までの短い区間の通行料を払いたくないドライバーの多くはバート・ライヘンハル出口やシュヴァルツバッハ出口を利用し、それが地方の田舎道で交通渋滞を引き起こすことがある。

ウィキメディア・コモンズには、 Bundesautobahn 8に関連するメディアがあります。

• OpenStreetMapの Bundesautobahn 8 に関連する地理データ
• Bundesoutbahn 8 – 詳細なルート計画(ドイツ語)

北緯48°05′41″ 東経11°36′53″ / 北緯48.09459° 東経11.61461° / 48.09459; 11.61461