インディカー・クラシック

テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）は、 2012年からアメリカグランプリを開催するためにフォーミュラワン（F1）仕様で建設されました。^{[ 1 ]}市の南東のなだらかな丘陵地帯に位置するこのサーキットは、20のコーナーを持つ全長3.427マイル（5.515km ）のロードコースです。^{[ 2 ] [ 3 ]} 2018年にフェニックスは2019年のインディカー・シリーズのスケジュールから削除され、カレンダーに空白が生じました。^{[ 1 ]}同時に、COTAの会長兼CEOであるボビー・エプスタインは、これまでF1とMotoGPレースに集中してきた後、新しいイベントを開催するための準備を完全に整えたいというサーキットの意向を強調しました。^{[ 1 ]} 

さらに、インディカー・シリーズがテキサス・モーター・スピードウェイ（TMS）と結んでいた地域制限協定により、同シリーズはこれまでCOTAやテキサス州内の他の会場でレースを開催することができなかった。しかし、インディカーとTMS社長のエディ・ゴサージとの交渉の結果、同シリーズはTMSに割引された認可料を支払う代わりに、テキサス州内で他のレースを開催することを許可した。^{[ 4 ] [ 5 ]} 2018年8月の交渉当時、インディアナポリス・スターのジム・アジェロは、同シリーズとTMS間の新たな契約により、インディカーはCOTAまたはサンアントニオの新しい市街地コースでレースを開催できるようになるだろうと推測した。^{[ 5 ]}最終的に、同シリーズは以前のフェニックス・レースの代替としてオースティンでレースを開催することを決定した。^{[ 4 ] [ 6 ]}ゴサージは以前、テキサスではインディカーのレースを2つ開催するのに十分な余裕がないと懸念を表明していたが、エプスタインはTMSとCOTAは十分に離れているため、レースが互いに悪影響を及ぼすことはないだろうと意見を述べた。^{[ 3 ]}

インディカー・クラシックは、2019年のインディカー・シリーズのスケジュールに追加された2つのレースのうちの1つで、^{[ 7 ]} 2018年9月4日に発表された複数年契約の一環としてCOTAがレースを獲得したことが正式に明らかになった。 ^{[ 3 ] [ 8 ]} COTAは、2019年のスケジュールに、9月22日に復活したモントレー・グランプリ、シーズンの最終戦、そして15年ぶりのラグナ・セカでのインディカー・レースと加わった。^{[ 7} ] ^{COTAのインディ}カー・クラシックは、²週間前の3月10日に^行われたシーズン開幕戦のセントピーターズバーグ・グランプリに続く、²⁰¹⁹年^{シーズンの2番目のレースだった。[9][ 10 ]オースティン・レースの配置}と、それに続くアラバマ・グランプリの前倒しにより、シーズンの序盤の長い間隔が減った。^{[ 3 ] [ 6 ]}

2019年のインディカー・クラシックは、2006年に現在は廃止されたチャンプカー・ワールドシリーズとF1がモントリオールでレースを行った時以来、アメリカのオープンホイールカーとF1が同じシーズンに同じトラックでレースを行った初めての機会でもあった。^{[ 10 ]} 2018年9月、COTAは、以前にオーストラリアを拠点とするV8スーパーカーのオースティン400レースで行ったのと同様に、インディカー・クラシックのためにトラックレイアウトを変更することを検討していたが、エプスタインはどのような変更が行われるかについては推測しなかった。^{[ 11 ]} F1レイアウトでは全長3.427マイル（5.515km ）のCOTAは、全長4.048マイル（6.515km ）のロード・アメリカに次いで、インディカーの2019年のスケジュールで2番目に長いトラックだった。^{[ 3 ]}  

2018 年 10 月下旬、トニー・カナーンとアレクサンダー・ロッシが COTA でテストを行った最初のインディカー ドライバーとなった。^{[ 1 ] [ 10 ]} 2019 年 2 月 12 日と 13 日には、シリーズ規定のインディカー スプリング トレーニングで、フルシーズン ドライバー全員が同サーキットでテストを行った。^{[ 7 ] [ 12 ]} 2 日目は、各チームが 11 時間かけてマシンのパフォーマンスをテストできる自由時間があり、インディ ライツチームにも 5 時間近くのテスト時間が設けられた。^{[ 10 ]}

ルーキーのコルトン・ハータは、 COTAでのレースは追い越しの機会が多いことから「壮観」になるだろうと述べた。^{[ 1 ]} 2015年のCOTAで開催されたアメリカグランプリでマノー・マルシャから参戦し12位となったロッシは、インディカー・シリーズが「最高のロードコースに向かう」ことを「とても嬉しく思う」と述べた。^{[ 2 ]}また、COTAを「他のどのトラックとも異なり、これまでで最も滑らかで幅の広いトラック」と評した。^{[ 10 ]}アンドレッティ・オートスポーツのCEO、マイケル・アンドレッティは、「このレースを長い間推進してきた」と付け加えた。^{[ 13 ]}

第1回インディカー・クラシックは2019年3月24日にCOTAで開催された。^{[ 7 ] [ 9 ]} 60周のレースで、ハーディング・スタインブレナー・レーシングのルーキー、コルトン・ハータが優勝し、18歳11ヶ月25日でインディカー・シリーズ史上最年少の優勝者となった。^{[ 14 ] [ 15 ]}

ミューズはレース前日の3月23日（土）にヘッドライナーコンサートを行った。^{[ 1 ]} 3月22日（金）から24日（日）までのレース週末全体を通して、追加のコンサート（地元バンドのAsleep at the Wheelによるものを含む）やRVキャンプが行われた。^{[ 1 ]}

2020年のレースは、インディカー・チャレンジと改名され、オートネーションがスポンサーとなる予定だったが、 COVID-19のパンデミックにより中止となった。^{[ 16 ] [ 17 ]}このレースは2021年のインディカー・シリーズのスケジュールには含まれていなかった。^{[ 18 ]}