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| アウディ Q4 e-tron | |
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| 概要 | |
| メーカー | アウディ |
| モデルコード | F4 |
| 生産 | 2021年3月～現在 |
| モデル年 | 2022年～現在 |
| 組み立て |
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| デザイナー | アマル・ヴァヤ[3]アンダーマルク・リヒテ[4] (外装) チャン・パーク[3] (内装) |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトラグジュアリー クロスオーバーSUV （D） |
| ボディスタイル | 5ドアSUV 5ドアクーペSUV（「スポーツバック」） |
| レイアウト | 後輪駆動、後輪駆動、 デュアルモーター、全輪駆動 |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループMEB |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| 電動モーター | APP 310 / APP 550 永久磁石同期モーター（AWD バージョンでは非同期モーターも追加） |
| バッテリー | 52～77kWh（使用可能）
55～82kWh（総） リチウムイオン |
| 電気レンジ | 341–520 km (212–323 マイル) ( WLTP ) |
| プラグイン充電 | 175kW（82kWh） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,764 mm (108.8 インチ) |
| 長さ | 4,588 mm (180.6 インチ) |
| 幅 | 1,865 mm (73.4 インチ) |
| 身長 | 1,632 mm (64.3 インチ) |
アウディQ4 e-tronは、アウディが製造するバッテリー電気 コンパクトラグジュアリー クロスオーバーSUVです。フォルクスワーゲングループの電動MEBプラットフォームをベースとしており、アウディQ8 e-tron（旧アウディe-tron）、e-tron GT、Q2L e-tronに続くアウディe-tronシリーズの4番目の完全電動モデルです。生産は2021年3月に開始され、[5]量産バージョンは2021年4月に発表されました。[6] [7] [8]
Q4 e-tronは、アウディが戦前に設立されて以来、ツヴィッカウで生産された最初のアウディ車であることでも有名です。[9]この町は、歴史あるアウディ社とその前身であるホルヒ社が1932年にアウトウニオンに合併される前に設立された場所です。
概要
Q4 e-tronは、 2019年のジュネーブモーターショーで量産に近いコンセプトカーとして初めて公開されました。アウディが「市場の中心」と呼ぶコンパクトSUVセグメントに位置付けられ、[10]全長4.58メートル（180インチ）はアウディQ5よりもわずかに短いですが、アウディはQ4 e-tronが同等の室内空間を提供すると主張しています。フロントオーバーハングは86センチメートル（34インチ）と比較的短く、よりコンパクトな全体寸法を維持しながら2.76メートル（109インチ）の ホイールベースを可能にしています。
フロントホイールアーチの前のスポイラー、リアスポイラー、ヘッドライトの下のバーなど、エクステリアデザインの多くは、車両の空気力学を考慮して導入されました。Q4 e-tron は、スポーツバック バージョンで 0.26 の抗力係数を達成し、通常のルーフライン モデルでは 0.28 に悪化します。ホイール サイズは 19 インチから 21 インチまで用意されています。
オプション機能には、拡張現実ヘッドアップディスプレイと、音声コマンドで制御できる11.6インチ（29cm）のインフォテインメントスクリーンが含まれます。[11]
トランクルームの容量は 520 L で、2 列目シートを折りたたむと (40:20:40 分割) 1,490 L まで拡張されます。一方、スポーツバック バージョンでは 535/1,460 L になります。
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リアビュー -
フロントビュー（スポーツバック） -
リアビュー（スポーツバック） -
インテリア -
アウディ Q4 e-tron コンセプト
市場
ヨーロッパ
欧州での発売は2021年6月に開始され、ドイツでの価格はベースモデルのQ4 35 e-tronが41,900ユーロから。40トリムの価格は47,500ユーロから、Q4 50 e-tron quattroは52,900ユーロからとなっている。2021年7月、アウディはより低出力の4輪駆動バージョンである45 e-tron quattroの提供を開始した。[12]スポーツバックモデルは夏の終わりに登場し、価格は約2,000ユーロ高くなる予定。
発売時には、全駆動タイプでそれぞれ 6,195 ユーロの追加料金で 2 つの専用「エディション」モデルが用意されており、ブルーまたはグレーの塗装と追加の外装変更が提供されます。
北米
Q4 e-tronは2022年モデルとして2021年後半に米国に到着する予定で、価格は45,000ドル以下から始まります。[10]米国では、エントリーモデルはQ4 40 e-tronとなり、米国市場では77kWhの大容量バッテリーパックを搭載したモデルのみが提供されることになります。
EPAはデュアルモーターQ4 50の航続距離を241マイル（388 km）と推定し、高速道路と市街地の複合燃費は95 MPGeである。[13]
中国
中国市場向けには、Q4 e-tronは佛山にあるFAW-フォルクスワーゲンの工場で組み立てられる予定である。[2] Q4 e-tron Sportbackは2023年11月に佛山工場で生産を開始した。[14]
仕様
パワートレイン
後輪駆動 (RWD) モデルは、後車軸に沿って配置された水冷式ブラシレス 永久磁石同期モーターを使用し、最大 150 kW (201 hp) の電力と 310 N⋅m (230 lb⋅ft) のトルクを生成し、最大 16,000 rpmの速度で回転します。モーターは、固定ギア比 13:1 の 1 速トランスミッションに接続されており、通常は「実質的に 90 パーセントを超える」効率で動作します。
モーター、トランスミッション、パワーエレクトロニクス( DC/AC コンバータ) が組み合わさって、重量が約 90 kg (200 ポンド) のコンパクトな駆動ユニットを形成します。
全輪駆動のクワトロモデルでは、フロント アクスルにもう 1 つの非同期モーターが配置され、必要に応じて 14,000 rpm の速度で最大 75 kW (101 hp) の追加出力を提供します。ほとんどの場合、全体的な効率を高めるためにフロント モーターは作動しません。1 速ギアは 10:1 の比率で固定されていますが、AWD モデルのリア モーターは 11.5:1 の比率で動作します。
ブレーキング時には、後輪駆動モデルでは最大0.15g 、全輪駆動モデルでは最大0.3gの力でエネルギーを回生することができ、これは最大145kW（194馬力）のパワーに相当します。走行中は、車両はデフォルトで惰性走行に設定されており、オプションで最大0.15gの回生が可能です。[15]
モーターのローターとステーターは、ザルツギッターにあるフォルクスワーゲン グループ コンポーネント工場で生産され、カッセルで組み立てられます。カッセルでは、1 速トランスミッションも製造されています。中国市場向けの電動駆動部品は、天津で生産されています。
バッテリー
バッテリーは、アルミニウムケースに個々のバッテリーセルを含む 10 個または 12 個のモジュールを収納した液冷式リチウムイオン バッテリー パックで構成されています。小型バッテリーのエネルギー量は 55/52 kWh で、大型パックのエネルギー量は 82/77 kWh で、重量はそれぞれ 350 kg (770 ポンド) と 500 kg (1,100 ポンド) です。
バッテリーシステムはフォルクスワーゲングループの工場で組み立てられているが、ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）バッテリーセルはLGエナジーソリューションやCATLなどのサプライヤーから調達されている。ツヴィッカウ工場向けには、 LGの ヴロツワフ工場でモジュールに事前組み立てされたバッテリーセルが列車で運ばれ、ブラウンシュヴァイクでバッテリーに組み立てられる。[16]
アウディは、理想的な条件下で公共のDC急速充電器で125kWの速度で充電した場合、82/77kWhのバッテリーパックは38分で5〜80％まで充電できると主張している。[15]
アウディ Q4 e-tron
サスペンション
Q4 e-tronはマクファーソンフロントサスペンションと5リンクリアサスペンションを採用しています。[11]
曳航
RWD モデルは最大 1,000 kg (2,200 lb) を牽引でき、AWD モデルはオプションのトレーラー ヒッチを使用して最大 1,200 kg (2,600 lb) を牽引できます。
レビューと反応
2022年12月、ブルームバーグは、イーロン・マスクに不満を持つ消費者にとって、アウディQ4 e-tronがテスラのモデルYの優れた代替品であると指摘した。[18]
持続可能性
アウディによると、同社はツヴィッカウ工場で欧州と米国向けのQ4 e-tronを生産する際には「エコ電力」のみを使用しており、サプライヤーにも同様のことを要求している。またアウディは、生産中に「避けられない」排出はカーボンオフセットの購入によって軽減されると主張しており、これに基づいて、欧州と米国の顧客に引き渡されるQ4 e-tronを「ネットゼロカーボン排出」[19]車両として販売している。[15]
「Dinamica」マイクロファイバーと「Puls」ファブリックのインテリアオプションは、それぞれ 45 パーセントと 50 パーセントのリサイクル素材で構成されています。
参考文献
- ^ 「Audi Q4 e-tronの生産開始」。Audi MediaCenter 。2021年4月15日閲覧。
- ^ ab “Audi in China” Audi 2022年3月17日. 2022年9月14日閲覧。
- ^ ab 「Audi Q4 e-tron Concept、デザインスケッチでプレビュー、Marc Lichte's Audi e‑Design」。Audiの世界。Formtrends。2019年2月21日。 2023年3月14日閲覧。
- ^ ベルント、ゼレルス (2020 年 10 月 5 日)。 「マルク・リヒテのアウディ e‑デザイン」。アウディの世界。アウディ。2021 年5 月 4 日に取得。
- ^ 「Audi Q4 e-tronの生産開始」。
- ^ 「Audi Q4 E-TronとQ4 Sportback E-Tronが発表：2台のかわいいコンパクトEV」。Motor1.com 。2021年4月15日閲覧。
- ^ 「新型2021アウディQ4 e-tronおよびスポーツバックが公開：価格、仕様、発売日」。carwow.co.uk 。2021年4月15日閲覧。
- ^ 「プレビュー：2022年型アウディQ4 E-Tronがコンセプトカーの外観とハイテクキャビンで登場」。Motor Authority 。 2021年4月15日閲覧。
- ^ 「Audi Goes Back To Its Roots」. Audi . 2024年5月28日閲覧。
- ^ ab 「Audi Newsroom: Audiブランドに2つの新型完全電動エントリーモデルを導入: 2022年型Audi Q4 e-tronとQ4 Sportback e-tron」。media.audiusa.com 。 2021年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月18日閲覧。
- ^ ab “アウディ Q4 e-tron、Q4 スポーツバック e-tron が明らかに”.オートカー・インディア。2021年4月18日閲覧。
- ^ 「Audi releases two more Q4 e-tron variations」electrive.com 2021-07-29 . 2021-07-29閲覧。
- ^ 「Audi Q4 e-tron、EPAの公式航続距離と効率数値を取得」。
- ^ 「Car cutaways」。AutoTechInsight 。 2023年10月1日。 2023年10月30日閲覧。
- ^ abc 「プレミアムコンパクトセグメントの電動SUV：Audi Q4 e-tronとQ4 Sportback e-tron」。Audi MediaCenter 。 2021年4月18日閲覧。
- ^ 「VW、列車でツヴィッカウにバッテリーを輸送」electrive.com 2020年11月30日2021年4月20日閲覧。
- ^ “Ladeleistung & Ladezeit des Audi Q4 e-tron | Ladesäule & Wallbox”. CarWiki.de - 自動車に関する Daten、Anleitungen、Ratgeber (ドイツ語) 。2023 年 11 月 24 日に取得。
- ^ 「テスラのイーロン・マスクにうんざりしている人のためのEV購入ガイド」Bloomberg.com 2022年12月19日2023年1月4日閲覧。
- ^ Florer, John (2023-09-26). 「アウディの第3工場がネットゼロ排出で稼働へ」audispeed.com . 2023年10月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Audi Q4 e-tronに関連するメディアがあります。
- 公式サイト（イギリス）