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アルトゥーロ・マーニ | |
|---|---|
| 生まれる | 1925年9月24日 |
| 死亡 | 2015年12月2日（享年90歳） サマラーテ、ロンバルディア、イタリア |
| 国籍 | イタリア語 |
| 職業 | エンジニア、起業家、レーシングチームマネージャー |
アルトゥーロ・マーニ（ウスマテ・ヴェラーテ、1925年9月24日 -サマラーテ、2015年12月2日）[1]は、イタリアの エンジニア、レーシングチームマネージャー、起業家であった。
若いころ
アルトゥーロ・マーニは1925年9月24日、イタリアのロンバルディア州ミラノ近郊のウスマテ・ヴェラーテで生まれた。[2]彼の主な情熱は模型飛行機であり、その製作において優れた技術的創造性を発揮した。彼は実物大のグライダーを製作し、自ら操縦して1938年のイタリアグライダー選手権で優勝した。[3]
学校を卒業した後、彼はしばらく父親の下で働き、その後航空業界に参入し、イタリアのメーカーであるベステッティで働いた。[4]
ジレラ
アルトゥーロ・マーニの二輪車界での物語は、1947年に彼がジレラに入社したときに始まりました。[3]同社は500cc世界選手権への参加を決定し、ピエトロ・レモールに新しい4気筒GPエンジンの製造を依頼しました。レモールはマーニの才能に感銘を受け、レモールの強い要望により、マーニは新しいエンジンの製造を支援するために研究開発部門に加わりました。 [3]このエンジンは、ウンベルト・マセッティ、リベロ・リベラティ、ジェフ・デュークのライダーとともに、ジレラを500クラスで6回の世界タイトルに導きました。[2]
MVアグスタ
ドメニコ・アグスタ伯爵はMVアグスタを一流のオートバイメーカーにしようと決意していた。 [2] 1950年にアウグスタはピエトロ・レモールを雇い、2台のGPマシン、4気筒500ccとDOHC125cc を製作させた。[5]このプロジェクトを手伝うため、レモールはジレラ[3]からマグニを主任メカニックとして連れてきた。[2]すぐにマグニは伯爵の監視下でディレットーレ・スポルティーヴォ[6] （レース部門のディレクター）になった。 [7]
彼の技術的専門知識は、1960年代に世界をリードした350ccと500ccの「Threes」と1970年代の「Fours」の開発に不可欠でした。 [3]
マーニは1976年にこのブランドが競技から撤退するまでこの地位を保持していました。[2]彼はジャコモ・アゴスチーニ、ジョン・サーティース、カルロ・ウビアリ、フィル・リード、マイク・ヘイルウッド、セシル・サンドフォード、タルクィーニオ・プロヴィーニなどのライダーを雇用していました。ヴァレーゼを拠点とするこの会社は、マーニの指導の下、合計75回の世界タイトル（37のメーカーと38人のライダー）を獲得しました。[2]
レースから撤退した後も、マグニはMVアグスタ博物館の館長としてMVに留まった。[3]
カジバ
1980年、マグニはカジバのレースショップの責任者だった。彼は新しい4気筒2ストロークレーシングエンジンの開発を担当していた。ヤマハTZ500エンジンを発展させたこのエンジンは、 1980年のニュルブルクリンクでのドイツバイクグランプリでヴァージニオ・フェラーリによって初めて使用された。[8]
オートバイメーカー
1977年から彼は起業家としてのキャリアを開始し、2人の息子と共に自身の名を冠した家を設立した。会社は小規模ながら設備の整った工房を拠点とし、[4] MV工場から20マイル離れたサマラーテに所在した。 [7]当初同社は、チェーンドライブコンバージョン、ビッグボアキット、フレームキットなど、MVアグスタ750Sバイク 用の特殊部品を製造していた。 [2]その後、1980年に同社は完成したバイクの製造に進出した。最初のモデルはホンダCB900Fエンジン（モデルMH1およびMH2）を搭載していた。後にBMW R100（MB1およびMB2）とさまざまなモト・グッツィエンジンが使用された。1989年に発表されたSfida 1000モデルは、1960年代のMVレーサーを反映したスタイルのマシンにモト・グッツィエンジンを搭載していた。[9] （スフィーダはイタリア語で「挑戦」を意味する）。[10] 1999年には、 4気筒スズキバンディット1200エンジンをベースにしたモデルが追加されました。[7]
参考文献
- ^ 「Arturo Magni」www.magni-bayern.de (ドイツ語) Magni Bayern . 2019年6月29日閲覧。
- ^ abcdefg 「アルトゥーロ・マーニ：純粋な情熱の80年」. www.magni.it 。2019 年6 月 29 日に取得。
- ^ abcdef dePrato、ブルーノ (2015 年 12 月 4 日)。 「アルトゥーロ・マーニ：1925～2015年、MVアグスタのレースマネージャーが90歳で死去」。サイクルワールド。2019 年6 月 29 日に取得。
- ^ ab 「Magni Motorcycles: A Brief History of the Italian Marque」. cybermotorcycle.com . 2019年6月29日閲覧。
- ^ウォーカー、ミック (1998)。ミック・ウォーカーのイタリアン・レーシング・モーターサイクル。レッドライン・ ブックス。p. 209。ISBN 9780953131112。
- ^ キャスカート、アラン。 「モト・マーニ・ア・ファミリー・アフェア」。www.magzter.com。マグスター。2019 年6 月 29 日に取得。
- ^ abc 「訃報：アルトゥーロ・マグニ、1925-2015」。モーターサイクルニュース。2015年12月2日。 2019年6月29日閲覧。
- ^ウォーカー、ミック (1998)。ミック・ウォーカーのイタリアン・レーシング・モーターサイクル。レッドライン・ ブックス。p. 63。ISBN 9780953131112。
- ^ Egan, Peter (2000年1月). オーストラリア. Cycle World Magazine. p. 59.
- ^ アラン・キャスカート（1996年1月）。カフェレーサーの復活。Cycle World Magazine。67ページ。