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ドメニコ・アグスタ伯爵 | |
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| 生まれる | 1907年2月28日 パレルモ、イタリア王国 |
| 死亡 | 1971年2月2日（63歳） ミラノ、イタリア |
| 国籍 | イタリア語 |
| 職業 | 起業家 |
ドメニコ・アグスタ伯爵（1907年2月28日 - 1971年2月2日）はイタリアの 実業家。 1927年に父の死去に伴いアグスタ航空会社の経営を引き継ぎ、1945年にMVアグスタオートバイ会社を設立した。 [1]
バイオグラフィー
航空起業家でアグスタ社の創設者であるジョヴァンニ・アグスタの息子である彼は、6歳の時に父ジョヴァンニに同行して北イタリアに移り、航空業界での先駆的なキャリアをスタートさせた。家族はロンバルディア州カッシーナ・コスタの近くに定住した。 [2]彼はすぐに飛行機だけでなくオートバイにも興味を持つようになった。19歳のとき、彼はマルペンサ空港で新しい自治航空軍であるイタリア王立航空隊に入隊した最初の隊員の一人となった。 [3]
1927 年に父親が手術の後遺症で亡くなり、ドメニコは母親と弟のヴィンチェンツォとともに会社の経営を引き継ぎました。1932 年から 1945 年にかけて、彼は航空産業に全力を注ぎ、軍用航空機用のさまざまなモデルを製造しました。
1945年、第二次世界大戦後の平和条約の条項に従い（1947年のパリ講和条約でも再確認された）、イタリアでは航空機の生産が禁止され、会社は危機に直面したが、生産ラインを変更し、ボートやバスの製造に適応することで乗り越えようとした。その年、98ccの2ストロークエンジンを搭載した軽量バイクを大量生産するために、メカニカ・ヴェルゲーラが設立された。 [4]このエンジンは1943年に設計されていたが、戦争により開発と生産が中断されていた。[2] MVアグスタモデルの人気が高まり、ドメニコの直接指導の下、同社はレースや選手権で優勝する競技用バイクを開発した。[5]ドメニコは、レーシングバイクの整備士やエンジニアと一緒に作業することが多かった。[6]
イタリアの航空機製造の禁止は1950年に解除されました。[2]ヘリコプターの将来性を認識したドメニコは、1952年にベルヘリコプターのライセンス製造契約を締結しました。 [7] 1960年代には、シコルスキー、ボーイング、マクドネル・ダグラスとも同様の契約が結ばれました。[8]
1958年に彼は労働功労勲章ナイトを受章した。
ドメニコは1963 年にレーシング カーとスポーツ カーのメーカーであるOSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobilei - Fratelli Maserati SpA) 会社をマセラティ兄弟から買収しました。 [9]
1960年代に彼は有名なスキャンダルに巻き込まれた。[10]妊娠中であったにもかかわらず、娘ジョヴァンナとサッカー選手ホセ・ジェルマーノ・デ・サレスの結婚を拒否したため[11]、若いカップルはリエージュに移り、 1967年6月17日に結婚した。[11] 3年後、2人は離婚し、ジェルマーノはブラジルに戻り、元義父から受け取ったお金で農場を購入した。[12]
1971年1月29日、フィンランド大統領ウルホ・ケッコネンに同行してアグスタ工場を視察中に心臓発作を起こした。[13]その4日後、ミラノのサンテラスモ広場にあるアパートで亡くなった。葬儀は2月4日にガララーテで行われた。[14]
彼はフェデラツィオーネ・イタリアーナ・モトナウティカ（イタリア・パワーボート連盟）の会長マリオ・アグスタの弟であった。 [15]
参考文献
- ^ Falloon 2011、5ページ。
- ^ abc カルーソ、エウジェニオ (2016 年 12 月 27 日)。 「ドメニコ・アグスタ。モト・エド・エリコテリ - グランディ・ペルソナ」。www.impresaoggi.com (イタリア語)。インプレッサオッジ。2019 年6 月 28 日に取得。
- ^ 「航空からモーターサイクルへ」MVアグスタオーストラリア2013年12月31日。 2019年6月28日閲覧。
- ^ ウォーカー1998年、209ページ。
- ^ フランク2003、26ページ。
- ^ シローニ、エンリコ。 「EMMECI イベント」。www.autodidomenicoagusta.com (イタリア語)。オート ディ ドメニコ アグスタ。 2022年10月6日のオリジナルからアーカイブ。2019 年6 月 28 日に取得。
- ^ マクゴーウェン2005年、127ページ。
- ^ 「ヘリコプターがトップフライト」Evolution Online 2004年3月15日。 2019年6月28日閲覧。
- ^ Andrei, Alex (2017年6月29日). 「OSCA - Fratelli Maserati SpAの歴史」. DriveTribe . 2022年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月28日閲覧。
- ^ “Addio a Germano, il brasiliano che sposo' la contessina”.コッリエレ・デッラ・セーラ（イタリア語）。 1997 年 10 月 6 日。2015 年 6 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年6 月 28 日に取得。
- ^ ab ジェルマーノ、ボヴォレンタ;マウリシオ、カノーネ（1997年10月5日）。 「モルト・ジェルマーノ、イル・ジョカトーレ・チェ・コンキスト・レディティエラ」。archiveostorico.gazzetta.it (イタリア語)。ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト。2019 年6 月 28 日に取得。
- ^ バイオグラフィー辞典 2000年。
- ^ ウォーカー1998年、220ページ。
- ^ 「アグスタ伯爵死去」。モーターサイクル・ニュース、1971年2月10日、p.1（表紙）。2024年9月17日にアクセス
- ^ Corriere dello Sport、1971 年 2 月 3 日、4 ページ。
文献
- ファルーン、イアン（2011）。クラシックMVアグスタフォーの本。Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842031。
- フランク、アーロン P. (2003)。ホンダモーターサイクル。モーターブックスインターナショナル。ISBN 9781610609586。
- マクゴーウェン、スタンレー S. (2005)。ヘリコプター：その影響に関する図解歴史。ABC- CLIO。ISBN 9781851094684。
- ウォーカー、ミック (1998)。ミック・ウォーカーのイタリアン・レーシング・モーターサイクル。レッドライン・ブックス。ISBN 9780953131112。
- Dizionario biografico enciclopedico di un secolo del calcio italiano (イタリア語)。バルディーニとカストルディ。 2000年。ISBN 9788880898627。
外部リンク
- アグスタ MV - YouTubeのドキュメンタリー