アーセナル VG 90

VG90
一般情報
タイプ	試作型空母搭載迎撃ミサイル
メーカー	航空兵器廠
状態	キャンセル
建造数	2
歴史
初飛行	1949年9月27日

アルセナルVG 90 は、 1940 年代後半に開発されたフランスの空母搭載 ジェット エンジン 迎撃機です。この機体は、アエロナヴァル(フランス海軍航空隊) との契約を競うために開発され、1949 年に初飛行しました。翌年、フランスの航空機の速度記録を樹立しましたが、完成した試作機は両方とも致命的な墜落事故で破壊され、3 機目の試作機が完成する前に 1952 年に計画は中止されました。アエロナヴァルとの契約は、最終的にライセンス生産されたイギリスの航空機に与えられました。最後の VG 90 の残骸は1978 年に 廃棄されました。

第二次世界大戦の終結後、アエロナヴァルはアメリカから貸与されたディクスミュードとイギリスからリースされたアロマンシュの2隻の小型航空母艦しか保有していなかったが、1947年にはより大型のPA-28設計を独自に建造する予定だった。保有する航空機はすべてピストンエンジン式で、戦争中にジェット機が登場したことで時代遅れになっていた。フランスには独自のターボジェット設計がなく、ジェット機の開発を容易にするためイギリスのロールスロイス ニーンのライセンスを受けた。 ^{[1]アエロナヴァルは1946年3月29日にジェット推進の迎撃機の要件を出し、6月8日に}提案依頼書を出した。この航空機は、あらゆる高度で時速900キロメートル（559マイル）を超える速度、海面での上昇率25メートル/秒（82フィート/秒）を超える速度、爆弾または無誘導空対地ロケット弾を搭載可能な30ミリメートル（1.2インチ）機関砲3門の武装を備えていなければならなかった。アルセナル・ド・ラエロノーティックの提案は、以前のVG 70研究機と関連するVG 80艦載戦闘機の提案から派生したものである。SNCAC NC 1080とノール2200は、 90機の契約をめぐる他の競合機であった。^[2]

単座のVG90は、セミモノコックの全金属製胴体を持ち、三輪式の着陸装置が取り付けられていた。肩に取り付けられた主翼の前縁は25°の後退角で、主翼自体には4°の上反り角が与えられていた。胴体には3つの燃料タンクが収納され、総容量は2,080リットル（458英ガロン、549米ガロン）で、各主翼には2本の桁の間にさらに3つの燃料タンクが設けられていた。主翼タンクの総容量は720リットル（158 英ガロン、190 米ガロン）であった。最初の試作機の主翼と尾翼の外板は樺の 合板で作られていたが、後の試作機は金属製であった。折りたたみ式主翼の上面と下面に急降下ブレーキが取り付けられていた。ライセンス生産された22.2キロニュートン（5,000  lb _f ）のニーン102エンジン用の空気は、翼の前縁の下の側面に取り付けられた吸気口から供給されました。^[3]エンジンにアクセスできるように、後部胴体全体を取り外すことができました。コックピットは装甲され、パイロットには射出座席が備え付けられていました。^[4]

VG90の武装は翼の中央部に3門の30mmイスパノ・スイザHS.602機関砲を搭載する予定だったが、アーセナルはこれを4門または6門の20mm（0.8インチ）機関砲に置き換えることを検討した。レーダーは機首に装備され、中央翼セクションの下にはドロップタンク、爆弾、ロケット用のハードポイントが4つ取り付けられる予定だった。^[5]

最初の試作機の設計作業は1946年10月に始まり、15ヵ月後に建造が始まった。機体は1949年5月に完成し、地上試験は翌月ムラン＝ヴィラロッシュ飛行場で始まったが、初飛行は9月27日に行われた。この試験で空気取り入れダクトと補助翼に問題があることが判明し、その修正により次の飛行は12月まで延期された。3回目の飛行では急降下ブレーキが一方的に伸びてしまい、再発防止のため形状を修正する必要があった。その後の飛行は問題なく、試作機は1950年5月10日にフランス飛行試験センター（CEV）のテストパイロットによる評価を受けるためブレティニー＝シュル＝オルジュに飛行した。初期評価は良好だったが、パイロットからは着陸時の前方視界が悪く、後部胴体が地面に激突するのを防ぐのが難しいとの苦情があった。この間、同機は高度5,000～6,000メートル（16,404～19,685フィート）の間でマッハ0.845の速度に達し、これはフランスの航空機がこれまでに達成した最高速度であった。パイロットのピエール・デクルーは5月25日、着陸前に高速飛行中に機体の破片が飛び散り、機体は7回転してから地面に激突して死亡した。飛行データ機器には約15回の激しい振動が記録されていた。墜落調査の結果、ダイブブレーキが再び自然に開き、高速度によってブレーキが引きちぎられ、尾翼に衝突して航空機が制御不能になったと結論付けられた。^{[6] [7]}

2番目の試作機の作業は続けられ、分割舵付きの大型垂直安定板、拡大された空気取り入れ口、改良された着陸装置、電動操縦装置、および改良された急降下ブレーキの設置が行われた。この機は1951年6月に初飛行を行った。予備試験が完了した後、パイロットのクロード・デリスは1952年2月21日にCEVでの評価を開始するためにこの機を操縦した。彼は追跡機が気付かなかった乱気流を経験したと報告し、機は飛行中に墜落した。デリスは墜落で死亡したが、これは射出座席が故障し、油圧オイルが凍結していたために作動しなかったためである。事故調査の結果、水平安定板のバランスウェイトの一部が動力制御装置の設置時に取り外されたことが空力フラッターを引き起こし、機体尾部が剥がれたと結論付けられた。^{[8] [9] [10]}

3番目の試作機は、最初のVG91と同様に量産基準で製造される予定だった。VG90は出力不足であることが判明しており、性能向上のため27.9 kN (6,300 lb _f )のSNECMA Atar 101 Cエンジンを搭載することになっていた。また、より薄い主翼と予定されていた武装を装備する予定だった。2度目の墜落事故後、それ以上の作業はすべて中止され、最終的にアエロナバルの要件を満たすためにイギリスのデ・ハビランド シー・ヴェノムのライセンス生産版が選ばれた。未完成の機体は、フラッターの原因を突き止めるため、モダーヌのONERA実物大風洞でテストされた。何年も後、カゾー空軍基地のスクラップ置き場で発見されたが、修復できず、1978年7月にスクラップにされた。 ^{[9] [11]}

VG90

ロールスロイス ニーンターボジェットエンジンを搭載した艦上戦闘機2機完成。^[5]

VG91

VG90の量産型でSNECMA Atar 101ターボジェットエンジンを搭載。1機が製造されたが未完成。^[12]

VG92

VG90の陸上型で、折りたたみ式の翼とアレスターフックがなく、プロジェクトのみ。^[12]

VG93

VG90に翼端ラムジェットを装備、プロジェクトのみ。^[13]

VG94

アフターバーナーを装備したVG92、プロジェクトのみ。^[13]

 フランス

X-Planes of Europe IIのデータ ：1945年から1974年の黄金時代の軍用プロトタイプ航空機^[14]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 13.44 m (44 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 12.6 m (41 フィート 4 インチ)
• 翼面積: 30.7 m ² (330 平方フィート)
• 総重量: 8,719 kg (19,222 ポンド)
• 燃料容量: 2,800 リットル (616 英ガロン、740 米ガロン)
• 動力装置:ロールスロイス ニーン 102遠心流ターボジェットエンジン 1 基、推力 22.2 kN (5,000 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度: 855 km/h (531 mph、462 kn)
• 最高速度:マッハ0.845
• 実用上昇限度: 12,000 m (39,000 フィート)
• 上昇率: 15.00 m/s (2,953 フィート/分)

武装

• 3 × 30 mm (1.2 インチ)オートキャノン(予定)

類似した役割、構成、時代の航空機

• ホーカー P.1052
• ホーカー シーホーク
• マクドネル FH ファントム
• ノースアメリカン FJ-1 フューリー
• スーパーマリンアタッカー

関連リスト

• 戦闘機一覧

• バトラー、トニー（2015年）。ヨーロッパのXプレーン。第2巻：黄金時代の軍用プロトタイプ航空機1945-1974。イギリス、マンチェスター：ヒコーキ出版。ISBN 978-1-90210-948-0。
• カルボネル、ジャン＝クリストフ（2016）。フランスの秘密プロジェクト。第1巻：戦後戦闘機。イギリス、マンチェスター：クレシー出版。ISBN 978-1-91080-900-6。
• ガイヤール、ピエール (1995 年 4 月)。 「Les trois premiers chasseurs embarqués à réaction français, 1 — Le NC 1080」 [フランスの最初の 3 機の航空母艦ジェット戦闘機、1 — NC 1080]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (305): 12–19。ISSN  0757-4169。
• ガイヤール、ピエール (1995 年 5 月)。 「Les trois premiers chasseurs embarqués à réaction français, 2 — L'Arsenal VG 90」 [フランスの最初の 3 隻の航空母艦ジェット戦闘機 2 — アーセナル VG 90]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (306): 46–53。ISSN  0757-4169。
• ノエティンジャー、ジャック (2008)。Drames et frayeurs aux essais en vol et autres ..パリ: Nouvelles Editions ラテン系。ISBN 978-2-7233-2073-3。

ウィキメディア・コモンズには、アーセナル VG 90に関連するメディアがあります。

• メスナール、ジョエル（2022年1月）。「トライアル＆テラー：フランスの不運な空母搭載ジェット戦闘機プロジェクト、1946～52年」。航空史家（38）：20～32。ISSN 2051-1930  。