モダネ

モダネ
コミューン
東モダネの眺め（ルートラスから）
紋章
モダネの場所
モダネ フランスの地図を表示 モダネ オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域の地図を表示
座標: 45°12′08″N 6°40′25″E / 45.2022°N 6.6736°E / 45.2022; 6.6736
国	フランス
地域	オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ
部門	サヴォワ
区	サン・ジャン・ド・モリエンヌ
カントン	モダネ
政府
• 市長（2020～2026年）	ジャン＝クロード・ラフィン[1]
エリア 1	71.04 km 2 (27.43 平方マイル)
人口  （2021年）[2]	2,944
• 密度	41/km 2 (110/平方マイル)
タイムゾーン	UTC+01:00 (中央ヨーロッパ時間)
• 夏 ( DST )	UTC+02:00 (中央ヨーロッパ標準時)
INSEE /郵便番号	73157 /73500
標高	1,054～3,560メートル（3,458～11,680フィート） （平均1,067メートルまたは3,501フィート）
Webサイト	https://www.modane.fr
1フランスの土地登記簿データ。1 km2 (0.386 平方マイルまたは 247 エーカー) を超える湖、池、氷河、河口は除外されます。

モダーヌ（フランス語発音： [mɔ.dan]、イタリア語：Modana）は、フランス南東部のオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏のサヴォワ県にあるコミューンです。

このコミューンはモリエンヌ渓谷にあり、ヴァノワーズ国立公園にも属しています。1860年の トリノ条約まではサルデーニャ王国の一部でした。

モダーヌのコミューンは、サヴォワ県のアルプス山脈に位置し、北はヴァノワーズ山塊、南はモン・スニ山塊とセルス山塊の間です。アルク 川が流れ、オート＝ モリエンヌ県の入り口まで広がっています。モダーヌがモリエンヌ渓谷またはオート＝モリエンヌに属するかどうかは、経済学、地理学、地質学の分野によって異なります。経済学者にとって、モダーヌはオート＝モリエンヌに属しており、ショッピングセンター、学校、鉄道駅などの経済的および行政的なインフラストラクチャを通じて、この都市がオート＝モリエンヌの村々に非常に強い影響を与えていると主張しています。しかし、大多数の分析家にとって、モダーヌは地形（カントン全体を囲むように掘られた石炭を産出する溝がサン＝ミシェル＝ド＝モリエンヌまで伸びている）とこの地域の産業史の両方から、この谷の中央部に付属するコミューンである。^[3]

面積7,104エーカー（2,875ヘクタール）[28.74平方キロメートル（11.10平方マイル）]のコミューンは、谷の両側に南北軸に沿って広がっています。北では、モダーヌは、サン・ペール山地、エギーユ・ド・ペクレ（北西）、ドーム・ド・ポルセ（北東）に囲まれています。南には、西から東にかけて、モン・タボール山地（オート＝アルプ県との境界）、シム・ド・ラ・プラネット、フレジュス岬 [fr]、グラン・ヴァロン山地（イタリアとの境界）があり、モダーヌとイタリアの隣接するコミューンの境界を定めています。

モダネの領土は、特殊な形で広がっています。実際、谷の北側では東西の幅が比較的狭く (山頂間の幅は数百メートルから最大 5 キロメートル (3.1 マイル))、南側ではずっと広くなっています (CRA の南岸から山頂まで約 2 キロメートルから 8 キロメートル (1.2 キロメートルから 5.0 マイル))。ただし、北から南にかけては、自治体はおよそ 15 キロメートル (9.3 マイル) にわたって広がっています。

ヴァノワーズでは、標高3,697 メートル (12,129 フィート) のダン・パラシェ、標高 3,427 メートル (11,243 フィート)のポワント・ド・レシェル、標高 3,117 メートル (10,226 フィート) のラトー・ダウソワ [fr]、標高 3,039 メートル (9,970 フィート) のエギーユ・ドラン、標高 3,566メートル (11,699 フィート) のドーム・ド・ポルセ、または標高 3,374 メートル (11,070 フィート) のポワント・ルノが町を支配しています。南には、標高 3,100 メートル (10,200 フィート) のロンコート岬、標高 3,508 メートル (11,509 フィート)のエギーユ・ド・スコレット、標高 3,076 メートル (10,092 フィート) のベル・プリニエ、標高 2,937 メートル (9,636 フィート) のアロンダ岬、そして標高 2,934 メートル (9,626 フィート) のフレジュス岬 [fr] があります 。

しかし、これらの山頂には簡単に通れる道が残されており、特に夏にはタロンテーズ渓谷やイタリアへハイキングに訪れる観光客が多く訪れます。さらに、町から徒歩圏内にオーソワ、ラ・ノルマ、ヴァルフレジュスなどのスキーリゾートがあります。

ケッペンの気候区分によると、モダーヌは大陸性 山岳気候（ケッペンの気候区分：Dfb）に属し、長く雪が多く非常に寒い冬と、暖かくやや乾燥している夏が特徴です。

モダーヌのコミューンは、南端がフランス・イタリア国境であるほか、フランスの他の 9 つのコミューンと接している。西側では、主にサン＝タンドレ、フルノーと接しているが、南西では隣接するオート＝アルプ県のフレネ、オレル、ネヴァッシュとも接している。北のヴァノワーズ国立公園では、北西にサン＝マルタン＝ド＝ベルヴィル、北東にレ・ザリュ、プラロニャン＝ラ＝ヴァノワーズが隣接している。東にはヴィラロダン＝ブルジェ、南東に アヴリユーが位置している。

このコミューンは、フランスとイタリアを結ぶモンブラントンネルとともにアルプス横断道路の主要交差点の一つであるフレジュス道路トンネルのフランス側にあります。トンネルを抜けると、シャンベリーとリヨンにつながるA43高速道路が始まり、コミューン（シャルメ）の高地も通ります。

さらに、シャンベリーから来る重要な道路であるD 1006 (旧国道 6 号線) も、モダーヌを通過し、モンスニ峠とイタリア国境まで続きます。この道路は、コミューンの主要軸でもあり、中心部の全長を横切っています。ただし、この道路には、西から東に、アベニュー ドゥ ラ リベルテ、ル ドゥ ラ レピュブリック、アベニュー ジャン ジョレス、クール アリスティード ブリアンなど、複数の通り名があります。

モダーヌには国際鉄道駅のモダーヌ駅があり、イタリアのトリノからフレジュス鉄道トンネルを通ってシャンベリー行きの列車が到着するほか、ミラノ（イタリア）からパリへ向かうTGVも到着する。路線のフランス側の全区間はフランス鉄道公社（ RFF ）が所有し、上流のネットワークはイタリア国鉄（FS）協会が管理し、下流部分と駅はフランス国鉄（SNCF）が管理している。そのため、上流では電気系統が切断され、信号方式が変更される（架線支柱にもイタリア語の銘文が刻まれている）。

モダーヌに通じる鉄道路線はモーリエンヌ線、または正式名称はキュロからモダーヌ（国境）までの線です。この線は、駅からの出口からフレジュス トンネルへの入口まで 180° ループしてモダーヌのコミューンの領域を示しています。

• シャヴィエール通り: 街の不幸を生き延びた通り。螺旋階段が半分だけ残っている家が今もいくつか残っています。
• ル・パキエ地区: 教区教会の周りに集まる伝統的な家屋で構成された町の最後の歴史地区。

現代の綴りModane は、1700 年頃より前には確認されていない。それ以前は、Amoudane、Amaudane、Amaldanusであった。そのため、最初の母音は使用されなくなった (前置詞à [to] として解釈される)。この単語は、 12 世紀のカルトゥラリーに記載されている マンソの番人 Amaudanes の固有名詞に由来している可能性がある。

1871年、モン・スニ鉄道トンネルが開通すると、モダーヌはすぐに国境の街となった。イタリア人の移住と貿易の中継地としてイタリア人の往来が始まり、人口は大幅に増加した。しかし、フランスとイタリアの関係がますます緊張したため、1885年にトンネルの入り口を監視するための阻止砦、レプラトン砦 が建設された。

第一次世界大戦中、イタリア戦線から約1,000人のフランス軍兵士を乗せた列車がモダーヌの急な坂を下る途中で脱線し、フランス史上最大の鉄道事故で兵士の少なくとも半数が死亡した。^[5]

第二次世界大戦中、1943年9月13日または17日に連合軍の航空機によってこの都市は爆撃された。爆撃の目標はフランスとイタリアを結ぶ重要な交通の中心地であった駅であった。爆撃により60人が犠牲となり、100軒の家屋が破壊された。2度目の爆撃は1943年11月10日から11日の夜に行われ、5人の民間人が死亡した。^[6]

1969 年、この都市は観光業に転向しました。フルノーから出発し、標高 1,550 メートル (5,090 フィート) のモダーヌ町のシャルメ村落までを結ぶチェアリフトが実際に建設され、ダロンダスノー スタジアムと同様に、標高 1,550 メートルから 2,500 メートル (5,090 フィートから 8,200 フィート) でのスキーが可能になりました。

1983年、ティーニュのプロモーター、ピエール・シュネベレンがアロンダに新しい駅を創設しました。村落に敷地を建設し、プンタ・バーニャの頂上を結ぶ、標高1,550～2,737メートル（5,085～8,980フィート）のケーブルカー2台を設置しました。新しい国際スキーリゾート、ヴァルフレジュス（モダーヌ市付属駅）が誕生しました。1983年から2008年の間に、駅は7,000の観光客用ベッドを備えるまでに成長しました。

2014年サヴォワ地方選挙 [fr]

Modane は以下の都市と姉妹都市です:

• 1980年代からイタリア、バルドネッキア
• オームデン、ドイツ、 2000年より

2017年、このコミューンの住民は3,097人でした。

デイケア:

• ハルテ ガルデリー「レ プティ プーセ」
• モダネの学校の放課後保育

学校:

• ポールバート幼稚園
• ジュールスフェリー小学校

大学: ラ・ヴァノワーズ・コレージュ

モダーンには1892年頃、スイス産のマツの松ぼっくりを乾燥するための大規模で要塞化された施設があり、ドコーヴィル 狭軌鉄道でアクセスできた。松ぼっくりと種子は、それぞれ松のリキュールと食品の製造に使われた。^[9]

• フランスのフレジュス道路トンネル協会(SFTRF) は、モダーヌのトンネルのプラットフォームに本部を置き、道路トンネルに加えて、モーリエンヌ高速道路 (モダーヌのトンネルのプラットフォームでアイトンを接続) 全体を管理しています。
• モダーン地下研究所（LSM）は、IN2P3（CNRS）とCEAの基礎研究センターで、フレジュス道路トンネルの真ん中に位置しています。
• 1955年に設立されたジャックモズ国際輸送^{[10]社の本社。1987年にサン＝アントワーヌで発生した土砂崩れにより、同社の車両群は大きな被害を受けた。同社は16台のトラックを保有していたが、土砂崩れで13台を失った。現在、同社はモダーヌ、}サン＝レミ＝ド＝モーリエンヌ、モンメリアン（シャンベリ）、コルバ（リヨン）、ピュイゾー（モンタルジ）の5つの支店を展開している。輸送能力は233台の車両、最近のセミトレーラーとトレーラートラックで、320人の従業員を擁する家族経営の企業である。
• 赤十字アルバロン国立訓練センター^[11]
• モダーンのSNCF国境駅
• モダーンにある世界最大の風洞、ONERA 。多くの民間機や軍用機の試験に使用されたこの風洞は、主に技術者と数人の研究者を雇用しており、行政上はアヴリュー（モダーンに隣接）のコミューンにある。この風洞は「土地の安全を確保するために何もしなければ」閉鎖される予定だが、世界中で風洞試験への関心が再燃しているものの、まだ不完全なデジタルモデルが存在している。^[12]
• 1885年から1993年まで、フルノーの入り口にあるアルクの力を利用して、マテュシエール・エ・フォレスト・グループ^[13]の製紙工場がモダーヌの多くの人々に仕事を提供していました。グルノーブルの製紙業者マテュシエール家は、現在の同名のショッピングエリアに彼らの名前を与えました。

2014年、サヴォワ・モンブラン協会 [fr]の推定によると、この自治体の収容能力は870施設で7,849の観光客用ベッドがある。^{[注 1]} ヴァルフレジュス・スキー場には、これらのベッドと構造物のほとんど（70%以上）が集中している。^[14]この自治体の宿泊施設は以下のとおりである：家具付き139軒、アパートメントホテル8軒、ホテル5軒、屋外施設1軒、休暇村1軒、ジートまたは宿泊用ジート1軒。^[14]

ツール・ド・フランス自転車レースは2011年にモダーヌで第19ステージのスタート地点となった。モダーヌは2015年のツール・ド・フランスでレースの復活を歓迎し、7月25日に最終から2番目のステージとなる第20ステージのスタート地点となる予定である。

• 市庁舎前の噴水 ( Place de la Mairie ) は歴史的建造物に指定されています。1572 年に建てられました。
• 傾いた家: 傾いた家はモダーヌからヴァルフレジュスへ向かう道沿いにあります。以前はラ・プドリエール[火薬庫] として知られ、戦争の際にトンネルを破壊するための火薬を保管するために使用されていました。この家は乾式石積みで作られていました。1939 年、コンクリートの防空壕の建設により、この家は取り壊されました。1944 年、ドイツ軍が鉄道トンネルを爆破し、乾式石積みの家は倒壊しました。防空壕は 30 メートル (98 フィート) 飛ばされ、落下する際に無傷のまま地面に沈みました。2 方向に傾いているため、中に入ると簡単にバランスを崩してしまいます。この家はサヴォワ県で最も訪問者が多い建造物です (入場無料)。^[要出典]傾いた家はサンゴバン要塞博物館協会の所有物です。軍、SNCF、モダーヌ市が所有しています。
• レプラトン砦は、 19世紀末に鉄道トンネルの入り口を守るために建設されました。このセレ・ド・リヴィエール型の砦は訪問できません。ルートラから出発する散歩道 (30 分) は、夜に砦のイルミネーションを見ることができるので、行く価値があります。
• フレジュス鉄道トンネルの記念碑的な入口は、1857 年から 1871 年にかけてアルプス山脈が初めて突破されたときに建設されました。このフレジュス鉄道トンネルの旧入口は、モダーヌとヴァルフレジュスを結ぶ道路上にあります。
• サンジャック礼拝堂: 町のユニークなバロック様式の建物であるこの小さなロマネスク様式の礼拝堂は、建設当時から完全に修復されています。礼拝堂修復協会からの要請に応じて見学できます。
• 教区教会: 再建の証であり、プラトー・ダッシーで最も有名な教会を設計し、設計した建築家によるものです。この建物の鐘楼のみが第二次世界大戦以前のもので、残りは爆撃で破壊されました。
• サンゴバン要塞：国道と鉄道を守るために1933年に建設されたマジノ線の建造物。 ^[15]
• モダネ収容所：1940年の第539番目の外国人労働者グループ。^[16]

• ムゼオバール：^[17]ムゼオバールは、1880年から1935年までのさまざまな時代のカフェ4軒を再現し、モダーヌとフルノーの歴史をたどり、生き生きと再現しています。トロンプ・ルイユ、ピアノラの音楽、証言、そして特に画像がこの素晴らしい物語を物語っています。
• リゼリー・デ・アルプは、歴史的建造物であり、20 世紀遺産に指定されている米工場です [fr] : かつては、街の中心、凱旋門の端にあるこの「ギリシャ神殿」の役割を果たしていました。ついでにご覧いただけるように、この建物は歴史的建造物の補足目録に含まれています。現在は、将来のリヨン - トリノ間の連絡のための展示センターに改装されています。
• カレ・サイエンス：科学文化に特化した120平方メートル（1,300平方フィート）のインタラクティブスペース^[18] 。CNRSのモダネ地下研究所から一般公開されています。

• アドリアン・バダン [fr] (1873-1917)、第一次世界大戦前のアルミニウム複合企業ペシネーのエンジニア兼リーダー^[19]
• オーレル・ラマト [fr]、タイポグラファー、グラマイレン、1926年モダーン生まれ
• ファブリス・メルキオ [fr]、劇作家、1972年モダーヌ生まれ。

• サヴォワ県のコミューン
• フレジュス道路トンネル
• フレジュス鉄道トンネル
• トリノ・リヨン高速鉄道

• ブルゴワン、ヴィルジニー (2008)。Découvrir le patrimoine Naturel de Modane [モダーヌの自然遺産を発見する]。 Découvrir le patrimoine Naturel de... (フランス語)。シャンベリ: ヴァノワーズ国立公園。ISBN 978-2-901617-26-6。

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• 公式サイト