ホーカー P.1052

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最初のホーカー P.1052、1949年
一般情報
タイプ	研究用航空機
メーカー	ホーカー・エアクラフト・リミテッド
状態	実験的
プライマリユーザー	ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメント
建造数	2
歴史
初飛行	1948年11月19日
開発元	ホーカー シーホーク
バリエーション	ホーカー P.1081

ホーカーP.1052は、ホーカー・エアクラフト社が後退翼の試験用に 製造したイギリスの実験機です。

P.1052 の起源は、後退翼を使用したP.1040の開発のためにホーカー設計チームが 1945 年に実施した設計研究にあります。1946年春に航空省の仕様書E.38/46 (後退翼の空力特性の研究) が発行され、1947 年 5 月にホーカーが 2 機のプロトタイプを供給する契約が締結されるまで、補給省は関心を示しませんでした。^{[1] [2] [ページが必要]}

P.1040と比較した場合、35度の翼の後退角はP.1052の最も重要な空力的革新でした。この機能はファーンバラのRAEと共同で開発されました。^{[2] [ページが必要]}さらに、尾翼はより短い翼幅に切り詰められ（P.1040の丸い先端を取り除くことにより）、予想されるより高い速度でトリムを変更できるように迎え角を調整できました。^[3]

最初の試作機（VX272）は1948年のSBACファーンバラ展示会での静態展示に間に合うように準備が整っていたが、機密保持を理由に許可が下りなかった。初飛行は1948年11月19日、2番目の試作機（VX279）は1949年4月13日に飛行した。^{[1] [4]}

1949 年後半または 1950 年初頭、3 番目の飛行しない機体でのテストの後、VX272 の両翼と胴体が強化されました。ほぼ同じ時期に、VX279には可変迎角尾翼が取り付けられました。

1950年に、VX279は単一のジェット排気口と後退尾翼を備えるように大幅に改造され、その後ホーカーP.1081として別の名称が与えられました。

VX272は、 VX279のオリジナルの後部胴体を後付けで強化し、アレスターフックを取り付けた。また、 VX272には尾翼と安定板の交差部に弾丸型フェアリングが取り付けられ、高速時の挙動が改善された。

1952年5月、 VX272はロングストロークの降着装置（シーホークから）を追加し、 HMS イーグルに搭載されて離着陸試験を行った。同年6月には最終的な改造が施され、可変傾斜尾翼が取り付けられ、その後RAEで高速試験を行った。これらの試験は中止され、VX272は1953年9月に不時着したことから退役した。^[4]

ホーカーの研究の焦点は P.1067 に移され、これは後にホーカー ハンターとして知られるようになる。P.1052 はこれ以上製造されなかった。後から考えると、P.1052 は遠心力で駆動する直線翼のシーホークから軸方向に駆動する後退翼のハンターへの移行期の一部と見ることができる。

P.1078はP.1052に小型のロケットエンジン（アームストロング・シドレー・スナーラー）を内蔵した派生型で、設計検討の対象となった。しかし、別のロケット推進設計であるP.1040ベースのホーカーP.1072（後退角のない翼）の開発がかなり進んでいたため、P.1078は結局製造されなかった。^[4]

最初の試作機VX272 はヨーヴィルトンの海軍航空隊博物館に展示されています。

 イギリス

• ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメント

1920年以降のホーカー航空機のデータ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 39フィート7インチ (12.07 m) 直線尾翼

40フィート3インチ（12メートル）の後退尾翼

• 翼幅: 31 フィート 6 インチ (9.60 m)
• 高さ: 10 フィート 6 インチ (3.20 m)
• 翼面積: 258平方フィート (24.0 m ² )
• 自重: 9,450 ポンド (4,286 kg)
• 総重量: 13,488 ポンド (6,118 kg)
• 動力装置:ロールスロイス RN.2 ニーン 遠心流ターボジェットエンジン1 基、推力 5,000 lbf (22 kN)

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 593 マイル (954 km/h、515 ノット)
• 最高速度:後退尾翼付き高度36,000フィート(10,973メートル)でマッハ0.87(時速661マイル、時速1065キロメートル、ノット575)
• 実用上昇限度: 45,500 フィート (13,900 メートル)
• 上昇率: 3,864 フィート/分 (19.63 m/秒)
• 高度到達時間: 9分30秒で35,000フィート（10,668メートル）

• バトラー、トニー（2015年）。ヨーロッパのXプレーン。第2巻：黄金時代の軍用プロトタイプ航空機1946-1974。イギリス、マンチェスター：ヒコーキ出版。ISBN 978-1-90210-948-0。
• メイソン、フランシス・K. (1971)。『1920年以降のホーカー航空機』（第2版）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-00066-8。
• 「P.1052」。フライト。1950年2月9日。pp.189–194 。 2020年2月17日閲覧。
• マクレランド、ティム（2013年）。『イギリスの冷戦戦士たち』フォントヒルメディア。ISBN 978-1-78155-100-4。

ウィキメディア・コモンズには、ホーカー P.1052に関連するメディアがあります。

• ウィリアム・グリーン、ロイ・クロス著『世界のジェット機』ロンドン：マクドナルド・アンド・カンパニー、1955年。
• ハンナ、ドナルド。ホーカー フライパスト リファレンス ライブラリ。スタンフォード、リンカンシャー、イギリス: Key Publishing Ltd.、1982 年。ISBN 0-946219-01-X。 
• ジェームズ、デレク・N・ホーカー、航空機アルバム第5号。ニューヨーク：アルコ出版会社、1973年。ISBN 0-668-02699-5。（1972年にイアン・アランによって英国で初版発行） 
• メイソン、フランシス・K. 『1920年以降のホーカー航空機』ロンドン：パトナム、1991年。ISBN 0-85177-839-9