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 A7 | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | 矢印 | ||||||||
| デザイナー | デイブ・ワス | ||||||||
| 前任者 | A6 | ||||||||
| 後継 | A8 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドダンパー | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,727 mm (68.0 インチ) リア: 1,600 mm (63 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,667 mm (105.0 インチ) | ||||||||
| エンジン | BMW M12/ 13、1,499 cc (91.5 cu in)、直列4気筒、ターボ、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | アローズ/ヒューランド5速マニュアル | ||||||||
| 燃料 | バルボリン | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | バークレー ノルディカ アローズ BMW | ||||||||
| 注目のドライバー | 17..svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マーク・シュレール18。 .svg/500px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティエリー・ブーツェン | ||||||||
| デビュー | 1984年ベルギーグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 1984年ポルトガルグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
アローズA7 は、アローズチームが1984 年の F1 シーズンに使用したF1カーです。この車は、その年にゾルダーで開催された1984 年ベルギー グランプリでデビューしました。スイスの万能な速さを誇るマルク シュレールとベルギーのティエリー ブーツェンが運転したA7 は、ブーツェンとシュレールがそれぞれ1984 年のオーストリア グランプリで 5 位と 6 位に終わったときに、わずか 3 ポイントしか獲得できませんでした。
A7は、チームが初めてターボチャージャー付きエンジンを走らせたエンジンでした。これは、ブラバムチームも使用したのと同じ強力なBMW M12 ストレート4でした。ただし、BMWのエンジニアがエンジンを管理していたブラバムとは異なり、アローズのエンジンは、スイスのエンジンの第一人者ヘイニ・マダーによってメンテナンスおよび開発されました。これにより、アローズは約800 bhp（597 kW、811 PS）となり、ファクトリーユニットは約900 bhp（671 kW、912 PS）を開発しました。
1984 年 9 月のSport Autoでは、Arrows A7 の性能が次のように評価されました。
[2]
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ^ 矢印 A7 @ StatsF1
- ^ スポーツオート - 1984年9月