アモスケグ製造会社

アモスケグ製造会社

アモスケグ ミルズの改装された空間、 2006年頃
業界	繊維 鉄道輸送
前任者	アモスケグ コットン & ウール製造会社
設立	1810年; 214年前 （1810）
創設者	ベンジャミン・プリチャード
廃止	1935年; 89年前 （1935年）
運命	破産宣告
後継	アモスケグ社
本部	マンチェスター、ニューハンプシャー州 、 アメリカ合衆国
製品	デニム、機関車
従業員数	17,000 [1]
部門	アモスケグ機関車工場

アモスケグ・マニュファクチャリング・カンパニーは、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州マンチェスターに設立された繊維製造会社です。19世紀を通じて小規模な会社から始まり、世界最大の綿織物工場に成長しました。[ ^1] 最盛期には、アモスケグには17,000人の従業員と約30棟の建物がありました。^[1]

20世紀初頭、ニューイングランドの繊維産業が米国南部に移転するなど、経済と社会の状況が変化し、1935年に企業は倒産しました。数十年後、元の工場は改修され、現在はオフィス、レストラン、ソフトウェア会社、大学の支部、アートスタジオ、アパート、博物館になっています。^[1]

アモスケグ工場複合施設は、ニューヨークタイムズの建築評論家エイダ・ルイーズ・ハクスタブルが1968年12月22日付けの記事「マンチェスター、ニューハンプシャー：都市化の教訓」の中で「私たちの都市と産業文化の最も顕著な表現の一つ」と評した。「複合施設の素晴らしさにより、アメリカの産業史と都市デザインの記念碑として認められている。」^[2]

1807年5月、サミュエル・ブロジェットはデリーフィールドのメリマック川沿いに運河と閘門システムを完成させた。彼の事業により、コンコードとナシュアの間を航行する船はアモスキーグ滝を迂回できるようになり、この地域は開発に開かれ、ボストンとを結ぶネットワークにつながった。ブロジェットは、産業革命の最前線にあったイギリスのマンチェスターに匹敵する、水力繊維の中心地である「アメリカのマンチェスター」が出現することを思い描いていた。彼の提案で、デリーフィールドの名称は1810年にマンチェスターに変更された。^[3]同じ年、ベンジャミン・プリチャードらがアモスキーグ綿毛織物製造会社を設立した。彼と3人の兄弟、エフライム、デイビッド、ロバート・スティーブンスは、その前年にメリマック川の西岸、アモスキーグ橋の近くに土地と水力発電の権利を購入し、そこに工場を建設していた。サミュエル・スレーターから中古の工場機械を購入したが、うまく機能しなかった。1811年、綿を糸に紡ぐための新しい機械が作られた。糸は工場の賃金と配当金の支払いに使われた。織物は地元の女性たちの家内工業となり、彼女たちは生地の種類に応じて1ヤードあたり2～7セント稼いだ。腕のいい織り手は1日平均10～12ヤード（11メートル）織ることができた。

しかし、工場は利益を生まなかった。実際、1815 年 9 月以降は「ほとんど何も行われなかった」。1822 年、ロードアイランドのオルニー ロビンソンが、サミュエル スレーターとラーネッド ピッチャーから借りた資金と設備を使って会社を買収した。しかし、ロビンソンは無能であることが判明し、事業は債権者の手に渡った。スレーターとピッチャーは、1825 年に会社の 5 分の 3 をマサチューセッツ州のオリバー ディーン博士、ライマン ティファニー、ウィラード セイルズに売却した。1826 年 4 月、ディーン博士がその場所に移り、新しいベル ミルの建設を監督した。このミルは、労働者を呼ぶために屋根に鐘があったことからベル ミルと名付けられた。また、メリマックの島に位置するアイランド ミルも建設された。下宿屋や店舗が建設され、アモスケーグの工場村ができた。 3 つの工場からなる複合施設は繁栄し、特に後者の優れた「シーツ、シャツ、ティッキング」で知られるようになりました。この成功は投資家を引きつけました。資本金 100 万ドルで、1831 年 7 月 1 日に Amoskeag Manufacturing Company として法人化されました。事務所はボストンに設立され、そこでは会計係が事実上会社を運営し、マンチェスターには工場の人員と運営を監督する代理人 (マネージャー) がいました。

技術者たちは、メリマック川の東岸が、同社が計画していた大規模な工場、階層型運河、工場街に最適であると判断した。その結果、1835年に東側の土地の大半が購入され、その土地の所有面積は最終的に15,000エーカー（61 km ²）に上った。また、競争を防ぐため、近隣の水力発電の権利もすべて購入することとなった。鋳造所と機械工場が設立され、工場機械の製造と保守を行った。1838年、マンチェスターの計画が立てられ、設立された。1839年、アモスキーグの関連会社で8,000台のスピンドルを備えたスターク第1工場が、従業員用の寄宿舎6棟とともに完成した。同社の歴史を通じて、エンジニアリング部門が、アモスキーグが使用するか他社が使用するかに関わらず、すべての工場施設を設計、建設したため、複合施設のデザインは統一されていた。色彩も統一されており、温かみのある赤レンガは、上流のフックセットにある同社のレンガ工場で作られたものである。鐘と階段のある塔は、実用的な工場に装飾的な華やかさを添えました。自然光を生かすため、作業場は長くて狭く、窓が何列も並んでいました。コンコード鉄道 (後のボストン & メイン鉄道) は 1842 年にマンチェスターに入りました。貨車は工場の横の支線を走り、特に南部諸州からの綿花を原材料として供給し、その後、完成した生地を全国の市場に運びました。顧客の一例はリーバイ・ストラウスで、同社のリベット留めのブルージーンズはアモスケグ工場の生地で作られていました。

1846 年に法人化されたマンチェスターは、下流 30 マイルにあるマサチューセッツ州ローウェルがそうであったように、理想郷的な工場都市計画のモデルとなることが意図されていました。教養ある会社の財務担当ウィリアム・エイモリーは、最初のアモスケーグ代理店であるエゼキエル・A・ストローとともに、マンチェスターの都市設計スタイルに影響を与えました。マンチェスターには、広い大通りと広場(「公共の散歩道として確保」) があり、立派な学校、教会、病院、消防署、図書館が並んでいました。長屋 (コーポレーションと呼ばれました) が建てられ、何年も順番待ちだった家族連れの労働者に賃貸されました。イタリア風、第二帝政様式、クイーン・アン様式の邸宅が会社のエリートの住居でした。公園は従業員に新鮮な空気、レクリエーション、休息を提供しました。市の主要道路であるエルム ストリートは、下にある工場と平行に尾根の上を走っていましたが、工場の騒音を緩和するために少し離れたところを走っていました。ボストン出身のT. ジェファーソン クーリッジは、 1876 年から 1898 年まで財務管理者を務め、エルム ストリートを大いに利益のあるものにしました。

企業城下町のすべては、慈悲深い父権主義的な経営の影響を受けているようだった。使用人の道徳的、身体的習慣もその一つだ。特に女性は、ローウェル制度に従って、職場でも家庭でも監視されていた。最初は、マンチェスターには周辺の農場から多くの人がやって来た。しかし、労働力の需要が高まるにつれ、カナダ、特にケベックからの移民が奨励された。ギリシャ、ドイツ、スウェーデン、ポーランドからも労働者がやって来て、それぞれの国籍の人々が市内に居住地を主張した。1912年にマサチューセッツ州ローレンスで起こったパンとバラのストライキを受けて、社内の労働運動を懸念した会社は、組合結成活動を阻止しようとし、慈善活動や1913年のテキスタイル フィールド (現在のギル スタジアム)の建設を通じて、労働者の「アメリカ化」を推進した。1日の1シフトの終わりに鐘が鳴ると、何千人もの従業員が作業服から着替えて鉄の門から群がってきた。

機関車と消防車はアモスケグ機関車工場で製造された。南北戦争中、南部の綿花が不足したため、同社の鋳造所は27,000丁以上のマスケット銃と6,892丁のリンドナー製カービン銃を製造し、銃製造機械についてはラムソン・グッドナウ・アンド・エール社に依存した。^[4]また、ミシンや、もちろん繊維機械も製造した。反乱の後、国の急速な工業化が再開し、マンチェスターは同名の都市以上に繊維の中心地となった。同社の技術者らはメリマック川の両岸にさらに多くの工場を建設した。第11工場は世界最大の綿糸工場で、長さ900フィート（270メートル）、幅103フィート（31メートル）で、織機4000台を備えていた。ギンガム、フランネル、ティッキングが同社の特産品であったが、綿やウールのその他の多くの織物も生産された。織物室で同時に稼働している数千台の織機の騒音は耳をつんざくほどで、労働者は互いの耳元で叫んだり、唇の動きを読んでコミュニケーションをとったりしなければならなかった。アモスケーグは第一次世界大戦までに最盛期を迎え、連邦政府に軍事関連の物資を供給していた。74の繊維部門で1万7千人もの労働者を雇用し、30の工場が1時間に50マイル（80キロ）の布を織っていた。国防省の支援により、労働者の賃金は上昇し、労働時間は週54時間から48時間に短縮された。

（上記パノラマポストカードに記録されたデータ）

統計：

• 織機の数 – 24,200台
• スピンドル数 – 662,000
• 年間に織られる綿および梳毛布の長さ – 2億3,700万ヤード（2億1,700万メートル）
• 年間に織られるバッグの数 – 1,500,000個
• タービン水車数 – 30
• 車輪から供給される動力 – 16,290 馬力 (12,147 kW)
• ボイラー数 – 185
• ボイラーの定格馬力 – 27,750
• 蒸気機関の数 – 12
• エンジン出力 – 15,100 馬力 (11,260 kW)
• 蒸気タービンの数 – 5
• タービン出力 – 26,678 馬力 (19,894 kW)
• 交流発電機の数 – 14
• 発電機によって生み出される電力 – 41,175 馬力 (30,704 kW)
• 電動モーターの数 – 583
• モーター出力 – 27,702 馬力 (20,657 kW)
• 年間石油消費量 – 75,000米ガロン

サイズ：

• 建物の床面積 – 5,844,340平方フィート（542,957 m ²）
• 建物の床面積 – 137エーカー（0.6 km ²）

賃金：

（10年間の期間末における年間賃金支払額を示す表）

• 1831年 – 36,298ドル
• 1840年 – 74,239ドル
• 1850年 – 487,005ドル
• 1860年 – 633,680ドル
• 1870年 – 1,107,428ドル
• 1880年 – 1,604,322ドル
• 1890年 – 2,435,481ドル
• 1900年 – 2,772,611ドル
• 1910年 – 6,176,353ドル
• 1911年 – 6,370,089ドル

1831年から1911年までに支払われた賃金の総額: 1億1,475万3,340ドル

1918 年に第一次世界大戦の休戦協定が成立した後、国の経済は不況に陥りました。1920 年代初頭には、アモスケグ社の製品に対する注文が減り、さまざまな工場が数日、数週間、あるいは数か月にわたって生産を停止しました。安定した仕事や賃金がなくなり、従業員とかつては父権主義的だった雇用主との絆は弱まりました。その絆のおかげで、マンチェスターは「ストライキのない」都市となっていました。

その後、エゼキエル・A・ストローの代理人であり孫でもあるパーカー・ストローは、1922年2月13日付けで全部門の賃金が20パーセント削減され、稼働時間が週48時間から54時間に増加するという通知を掲示した。^{[5]これは、}ニューイングランド中の他のほとんどの大手繊維工場からの同様の通知と並行していた。^[6]

全米繊維労働組合は、新しい取り決めが発効するときに工場労働者にストライキを行うよう説得した。彼らはストライキを行い、市の経済全体が打撃を受けた。アモスケーグが8月にストライキ前の賃金水準を回復した後も、労働者は週48時間労働への復帰と、ストライキ指導者がブラックリストに載らないという確約を求めてストライキを続けた。しかし、9か月後、必要に迫られて従業員は要求が部分的に満たされないまま職場に戻らざるを得なくなったが、1914年以来初めて民主党が多数派となった州下院が48時間労働法の制定を検討するという約束を持って戻ってきた。しかし、共和党が多数派を占める上院は法案を否決した。^[7]技術的にはアモスケーグが勝利したが、それはピュロスの勝利であることが判明した。

このストライキは、アモスキーグ社に従業員だけでなく顧客の忠誠心も失わせた。そして、このストライキは、電気や石油などの新しいエネルギー源が水力に取って代わろうとしていた時期に起きた。綿花は、栽培地で加工・織ることができ、ニューイングランドへの輸送費を節約できた。技術の老朽化により、アモスキーグ社が競争するのはますます困難になっていった。北部の労働コストは、新しい工場、レイアウト、自動織機がある南部よりも高かった。南部には、 石炭や綿花などの商品供給に課税するニューハンプシャー州のような在庫税がなかった。アモスキーグ社は、繊維産業が生産能力過剰であった当時、競争力を維持しようとして、織物の製造コストを下げるために工場と紡錘を増やすという間違いを犯した。^[5]

1925年、財務担当のフレデリック・C・デュメインは会社を2つに分割することを決定し、アモスキーグ製造会社の長年の豊作による蓄積された利益を、新たに設立された持ち株会社であるアモスキーグ会社に振り向けた。これにより持ち株会社の所有者の資本は保護されたが、工場が近代化して景気循環の変動を乗り切るための資本を拒否するという代償が払われた。その後まもなく大恐慌が起こると、1日のシフトが1つから3つに増やされ、経営陣は再び時間を増やして賃金を削減しようとしたが、特に従業員の大半を占める女性に対してそれが顕著だった。1933年と1934年の暴力的なストライキには、ニューハンプシャー州民兵の介入が必要となった。ピケが解散し作業が再開されると、復讐心に燃える扇動者たちは機械や製品を破壊した。打撃を受けた企業は工場の建物を1つずつ閉鎖し、仕事がほとんどない中で何十人もの従業員を解雇した。

1935 年のクリスマス イブに、アモスケグ製造会社は突然閉鎖され、破産を申請しました。翌年、洪水による被害で再起の見込みはなくなりました。裁判長の命令により、広大な施設は清算されました。1937 年までに、建物の半分は、1936 年に地元の実業家によって設立されたアモスケグ インダストリーズの傘下にある他の企業に占拠されました。

起業家のディーン・ケイメン（1980年代に工場の建物を購入し、改修を開始した）は、アモスケーグ工場のオフィス、レストラン、ソフトウェア会社、地元の大学の支部、アートスタジオ、ミルヤード博物館の建設を主導しました。^[8]

SEEサイエンスセンターには、約8,000体のミニフィギュアと推定500万個のブロックで作られた、ミルヤードの巨大なミニフィギュアスケールのレゴの再現物が常設されています。このセンターは2004年10月から2006年11月にかけて段階的に建設されました。マンチェスター歴史協会は研究資料を提供し、2006年にこのプロジェクトに対して歴史保存賞をセンターに授与しました。^[9]

• ニューハンプシャー州ヒルズボロ郡の国家歴史登録財リスト
• パークヒルミル
• ニューハンプシャー州歴史標識 No. 124 : アモスケグ ミルズ
• アモスケグ社
• ヘッド対アモスケグ製造会社
• ユーニス・コノリー

• ジョージ・ウォルド・ブラウン『ニューハンプシャー州マンチェスターのアモスキーグ製造会社：歴史』、アモスキーグ製造会社、マンチェスター、ニューハンプシャー州、1915年、オンライン
• ダニエル・クリーマーとチャールズ・コールター、「労働とアモスケグ繊維工場の閉鎖」、公共事業局、ペンシルベニア州フィラデルフィア、1939年
• オーロア・イートン『アモスケグ製造会社：メリマック川沿いの企業の歴史』 The History Press、サウスカロライナ州チャールストン、2015年
• タマラ・K・ハレヴェン『アモスケグ：アメリカの工場都市での生活と仕事』 ニューイングランド大学出版局、ハノーバー、ニューハンプシャー州 1978年オンライン
• アーサー・M・ケニソン『デュメインのアモスケグ：記録に語らせよ』セント・アンセルム・カレッジ・プレス、ゴフスタウン、ニューハンプシャー州、1997年オンライン
• ロバート・マチェスキ『Picturing Class: Lewis W. Hine Photographs Child Labor in New England』、マサチューセッツ大学出版局、マサチューセッツ州アマースト、2015年
• ロバート・B・ペロー『ニューハンプシャー州マンチェスターのフランス系アメリカ人の生活と文化：違いを生きる』 The History Press、サウスカロライナ州チャールストン、2010年
• スコット・C・ローパーとステファニー・アボット・ローパー『野球とビッグ・ビル・ヘイウッドの出会い：ニューハンプシャー州マンチェスターの戦い、1912～1916年』マクファーランド・アンド・カンパニー社、ジェファーソン、ノースカロライナ州、2018年
• ゲイリー・サムソン『マンチェスター：工場と移民体験』アルカディア・プレス、サウスカロライナ州チャールストン、2000年。
• アラン・R・スウィージー、「アモスケグ製造会社」、季刊経済誌、第52巻第3号（1938年5月）

ウィキメディア・コモンズには、 Amoskeag Manufacturing Companyに関連するメディアがあります。

• マンチェスターの歴史、ヒルズボロ郡、第 XXIII 章 (アーカイブ、2016 年 3 月 27 日)
• ミルヤード博物館
• アモスケグ製造会社コレクション、カタログ記録 – Mss 442 1831–1936ハーバードビジネススクール
• ハーバード・ビジネス・スクールのベイカー図書館特別コレクションにあるアモスケグ製造会社の記録