アメリカンマシンアンドファウンドリー

アメリカンマシンアンドファウンドリー

4番目で最後のロゴ。1970年から1985年まで使用され、現在もAMFボウリングとその後継企業で使用されている。
商号	アムフ
会社種別	プライベート
設立	ブルックリン、ニューヨーク(1900年; 124年前) （1900）
創設者	ルーファス・L・パターソン・ジュニア
廃止	1985年; 39年前 （1985年）
運命	資産を他社に売却
後継	AMFボウリング AMFベーカリーシステムズ[1] AMFリース[2]
従業員数	20,200 (1981) 17,300 (1982) [3]

American Machine and Foundry （1970 年以降はAMF, Inc.として知られる）は、園芸用品、原子炉、ヨットなど多岐 にわたる製品を扱う、米国最大のレクリエーション用品メーカーの 1 つでした。

同社は1900年に、世界初の自動タバコ製造機を発明したルーファス・L・パターソン・ジュニアによって設立された。当初はニュージャージー州で設立されたが、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリンで操業し、タバコ、ベーキング、縫製機械の製造からスタートした。^[4]

第二次世界大戦後、AMFは自動ボウリング機器を製造し、ボウリングセンターは利益の出る事業となった。 1950年には自転車の生産も開始された。同社はかつてテニスラケットから米国の「平和のための原子力」計画の研究用原子炉まで、さまざまな製品を製造する大手メーカーだった。^{[5] AMFは第二次世界大戦後、}ドワイト・D・アイゼンハワー米大統領が「軍産複合体」と呼ぶことになる企業の主要な一角を占めるようになった。

1950年代後半、同社の副会長はウォルター・ベデル・スミスであった。彼は元米陸軍少将、アイゼンハワーの戦時参謀総長、ハリー・トルーマンのソ連大使を務めた人物である。後に彼は中央情報局の第4代長官となった。

1980 年代半ばまで、AMF の消費者向け製品には、動力付き模型飛行機、スキー、芝生および園芸用具、ベン・ホーガンゴルフ クラブ、Voit空気注入式ボール、エクササイズバイクおよびエクササイズ用具、ハッテラス ヨット、アルコート ヨット、ニンブル バイク、モーター付き自転車、モペット、スキューバ ギアなどがありました。AMF は、一時期、ハーレー ダビッドソンのオートバイを所有していました。

1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて、生産設備の老朽化と一部の製品ラインにおける品質管理の問題の増加により、売上は減少しました。同社の多岐にわたる生産品目を効率的に管理することが困難であることが判明し、一連の損失を被った後、同社は事業を売却しました。

1943年、パターソンの息子、モアヘッド・パターソンがAMFを引き継いだ。第二次世界大戦が終わった後、パターソンは会社が「成長するか、それとも消滅するか」を決断した。^[4] AMFの第二次世界大戦後のベンチャーの1つはAMFアトミックスであった。これは「米国陸軍補給部隊の大量食糧照射プログラム」用の「低線量照射装置」を製造する部門であった。^{[6]パターソンは最高幹部の採用という見事な手腕で、米国政府の最高幹部である冷戦戦士}ウォルター・ベデル・スミスを採用した。ベデル・スミスは国防総省、米国務省、CIAで指導的地位にあり、AMFは1950年代から1960年代にかけて米国軍産複合体の支柱の1つとなった。 1950年代後半、同社はイスラエルのソレク原子力研究センターで「1MWの小型プール型原子炉」の設計と建設の契約を獲得した。これは、イスラエルがフランスの支援を受けて国内の別の場所に軍事目的でネゲブ原子力研究センターを建設しているという事実を一時的に隠蔽するのに役立った。 ^[5]

パターソンは1940年代に自動ボウリングピンセッターのプロトタイプに出会った。この発明を開発するための資金を得るために、パターソンはAMFの株式を交換し、売れ筋の製品を持つ8つの小さな会社を買収した。レスリー・L・ルヴェックが開発した主要な機能を組み込んだ後、 ^[7] AMFピンスポッターは完成し、1952年に市場に投入され、ボウリングを米国で最も人気のある参加型競技スポーツに変える一因となった。^{[4] [8] AMFはピンセッター、ボウリングピン、}ボウリングボール、その他のボウリング用品の大手メーカーとなり、多数のボウリングセンターを所有・運営した。AMFボウリングプロダクツは1988年までオハイオ州シェルビーに本社を置いていた。

1950年、クリーブランド・ウェルディング・カンパニーから子供用・若者向け自転車のロードマスターシリーズを買収したアメリカン・マシン・アンド・ファウンドリーは、新設したAMFホイールグッズ部門で自転車製造業に参入した。1953年の長期にわたる労働ストライキの後、AMFはオハイオ州クリーブランドのUAW組織工場からアーカンソー州リトルロックの新施設に自転車製造を移した。^{[9]新工場は高度に自動化され、}静電誘導塗装作業 を含む6つの独立したシステムに1マイル以上のコンベアベルトが備えられていた。^[9]

ベビーブームの余波で対象市場が拡大したことを利用し、AMF は製品ラインを多様化し、1950 年に Vitamaster というブランド名でエクササイズ機器を追加しました。自転車の需要が拡大し続けると、需要に対応するために新しい製造施設が必要になりました。1962 年に、同社はイリノイ州オルニーに事業を移転し、122 エーカー (0.49 km ² ) の敷地に新しい工場を建設しました。この工場は 1990 年代まで同社の主要な自転車製造拠点として機能しました。

20年間の安定した成長の後、AMFホイールグッズ部門は、企業経営の階層化と利益率の低い製品ラインに悩まされた親会社の長距離管理の下で行き詰まった。かつては会社の誇りであったロードマスター自転車ラインの製造品質と技術基準は、史上最低に落ち込んだ。オルニー工場で製造された自転車は製造品質があまりにも悪く、中西部の自転車店の中には、どれだけ労力と努力を注いでも自転車は直らないと主張して修理を拒否したところもあった。^{[10]部門の品質と外部競争に関する問題は、1979年のアメリカ映画}「ブレイキング・アウェイ」 にうまくまとめられている。この映画では、中古のAMFロードマスタートラックバイクがリトル500自転車レースの競技者によって使用された。このような製品の配置にもかかわらず、映画の主人公は軽量のイタリア製マシロードレースバイクを好み、古いロードマスターを「ガラクタ」と嘲笑した。^[11]

1997年、ロードマスター自転車部門はブランズウィック・コーポレーションに売却された。しかし、外国との競争に直面して、米国で低価格の大量販売用自転車を生産することは不可能であることが明らかとなり、^[12] 1999年に米国でのロードマスター自転車の生産はすべて中止された。ブランズウィックは自転車部門とロードマスターブランドをパシフィック・サイクルに売却し、パシフィック・サイクルは台湾と中華人民共和国から輸入した新しいロードマスター自転車ラインの流通を開始した。パシフィック・サイクルは現在もオルニーの施設を企業オフィス、製品在庫および配送センターとして使用している。

1949年、アメリカン・マシン・アンド・ファウンドリー社はプレッツェルベンダーを開発した。これはプレッツェルを1分間に50個も巻いて結ぶ自動焼きプレッツェル製造機で、熟練した手作業の2倍以上の速さである。その後、プレッツェルを焼き上げ、塩漬けする工程に送った。^[13]レクリエーション用具のラインを拡張するため、AMF社はWJボイト・ラバー社（トレッドゴム、スキューバ用具）、ベン・ホーガン社（ゴルフ用具）、ウェン・マック社（エンジン駆動のおもちゃの飛行機）を買収した。^[4]

1954年に同社は電気リレーメーカーのポッター・アンド・ブラムフィールド社を買収した。^[14]

1961年までに、AMFは17か国で42の工場と19の研究施設を管理・運営し、遠隔操作のおもちゃの飛行機からICBM発射システムまであらゆるものを製造していた。AMFは、タイタンとアトラスICBMの発射サイロを製造し、固体燃料のミニットマンミサイルの貨車発射システムも開発した。

1950年代後半から1960年代前半にかけて、AMFは原子炉建設でジェネラル・ダイナミクスと熾烈な競争を繰り広げた。AMFはパキスタンとイランに最初の原子炉を販売した。^[4] ピーター・カーターは、AMFが「平和のための原子力」プログラムの一環としてパキスタンとイランに建設した原子炉のエンジニアの一人だった 。^{[15] [16] [17]}

1953 年、会社の本社はマディソン アベニュー 261 番地にある新しいインターナショナル スタイルのオフィス タワーに移転しました。命名権が与えられ、AMF のロゴがマンハッタンのスカイラインに登場しました。ボウリング部門は最終的にスペースが手狭になったため、1960 年にロング アイランド (ニューヨーク州ウェストベリー) に移転しました。1971 年には本社がニューヨーク州ホワイト プレインズに移転しました。

1960 年代初頭、アメリカン・マシン・アンド・ファウンドリー社はフランスのSAFEGE社と提携し、アメリカの都市向けのモノレールの設計、建設、販売に着手しました。AMF モノレールは1964 年のニューヨーク万国博覧会で展示され、博覧会の娯楽エリアの周囲を連続した高架ループで走行しました。これは、将来の交通手段として実用化されました。

1971 年、American Machine and Foundry は AMF に改名されました。長年にわたり、同社はさまざまなスポーツおよびレジャー機器を製造しており、その中には、Roadmaster 自転車、Harley-Davidsonオートバイ (1969–1981)、Headスノースキーおよびテニスラケット (1969–1985)、スノーモービル、芝刈り機および園芸機器 ( Sears Craftsman向けの製造を含む。モデルは通常「536」で始まります) 、 Ben Hoganゴルフクラブ (1960–1985)、Voitインフレータブルボール、エクササイズ機器(エクササイクルを含む)、電動自転車、モペッド、SlickCraft パワーボート (1969–80)、Alcort ヨット ( SunfishおよびHiluを含む、1969–86)、Hatteras ヨット、およびスキューバ ギアが含まれています。

1970年代後半、同社は多数のレジャー製品ラインを紹介するため、「AMF、私たちは週末を作ります」というスローガンを中心としたテレビ広告キャンペーンを開始しました。短期間、同社はデウォルトツール（1949-1960）を所有し、 AMFブランドで体操器具を製造していました。体操部門は後にアメリカンアスレチック（AAI）として分離され、AMFと同じロゴを使用しましたが、テキストは異なりました。電子心拍モニターを初めて組み込んだコンピュトリムラインなど、新しく改良されたエクササイズバイクが導入されました。AMFはアイオワ州メイソンシティのアトラスレクリエーションビークルというレクリエーション用モーターホーム部門も買収しましたが、1970年代初頭の燃料危機に伴う大きな損失の後、解散しました。

同社はしばらくの間、タイムスイッチを製造しており、1970年に英国の会社Vennerを買収した。^[18]

1970年代後半までに、同社は困難に直面した。安定した経営陣の不在（1972年から1982年の間に7人の社長が在籍した）、老朽化し​​た生産設備、高騰する人件費、そしてニューヨーク州ホワイトプレーンズの本社から多くの製品部門を効率的に運営・管理できないことなどが、売上と利益の着実な低下につながった。松下電器産業（ Panasonicブランドの所有者）などの大手日本企業は、市場総売上高で1位または2位を維持できない製品ラインや部門を廃止するという恒久的な企業方針を持っていたが、AMFは馴染みのない市場で新しい企業を買収する慣行を続け、同時に中核事業の再編と近代化に失敗していた。^{[19]その結果、1970年代後半から1980年代前半にかけて、同社は年間平均800万ドルの損失を出した。1981年には}ハーレーダビッドソンを含むいくつかの子会社が売却された。

イタリアのスキューバダイビング機器メーカーであるマレスは、一時期AMFの一部門であり、以前はVoitが製造していたMR-12レギュレーターの権利を確保し、レギュレーターの製造を継続することができた。AMFが売却された後、マレスは独立したメーカーに戻る。最終的には、別の元AMF部門であるヘッドを含む、世界的なスポーツ機器メーカーのコンソーシアムの一部となった。^[20]

1985年、AMFは投資家アーウィン・L・ジェイコブスが支配するミネアポリスに本拠を置く持株会社ミンスター社による敵対的買収により買収され、ジェイコブスは様々な部門の売却を開始した。^[21]バージニア州リッチモンドの個人投資家グループであるコモンウェルス・ベンチャーズは、1985年にAMFのボウリングセンターとボウリング用品部門を2億2500万ドルで買収し、AMFボウリング・カンパニーズ社（後にAMFボウリング・ワールドワイドとして知られる）を設立した。^[22]

• 自動ピンセッターの開発
• nywf64.com (1964/1965 ニューヨーク万国博覧会のウェブサイト) AMF モノレールの物語
• ニューヨーク市のAMFビル^[奪取]
• AMF Atomics の広告の再版、Scientific American、1956 年 5 月