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ピースキーパー鉄道駐屯地は、 1980年代にアメリカ空軍が50基のMGM-118Aピースキーパー大陸間弾道ミサイルをアメリカの鉄道網に配備する計画の一環として開発した鉄道車両発射型ICBMである。[ 1 ]鉄道車両は、核戦争の脅威が高まった場合に、ソ連による先制攻撃で破壊されるのを避けるために、国内の鉄道網に配備されることを意図していた。しかし、冷戦終結後の国防費削減の一環としてこの計画は中止され、ピースキーパーミサイルは代わりにLGM-118としてサイロ発射機に搭載された。
1986年12月19日、ホワイトハウスは、ロナルド・レーガン米大統領が、計画中のLGM-118ピースキーパー（当初は「実験ミサイル」を意味するMXと呼ばれていた）大陸間弾道ミサイル（ICBM）部隊の一部を配備するための鉄道ベースのシステムの開発計画を承認したと発表した。[ 2 ]：223 [ 3 ]ソ連による反撃核攻撃が発生した場合の部隊の生存性を高めることを目的として、25編成の列車にそれぞれ2基ずつ設置される50基の列車ベースのミサイル発射機は、既存のミニットマンミサイルに取って代わる50基のサイロベースのミサイル部隊を補完するものであった。[ 3 ] [ N1 ]
各列車は、2 両の機関車(機密解除された図面ではEMD GP40-2のようであった[ 4 ] )、警備部隊を収容するための 2 両の車両 (改造された有蓋貨車を使用)、ミサイル 1 発をそれぞれ搭載する 2 基の発射装置 (改造された有蓋貨車を使用)、発射管制車 (改造されたウェスティングハウス有蓋貨車を使用)、燃料車、および保守車 (改造された有蓋貨車を使用) で構成される予定であった[ 3 ] 。各発射車は、認証された発射命令を受信すると、車両の荷台からミサイルを発射するために上昇するチューブ内に 1 発のミサイルを搭載する。発射車は87 フィート (26.52 m)の長さで、ミサイルを搭載した状態では550,000 ポンド (250,000 kg)または275 ショートトン (246 ロングトン、249 t)を超える重量であった。[ 3 ]列車指揮官、発射管制官4名、鉄道技師4名、衛生兵1名、整備員6名、警備員26名を含む42名の乗組員は、発射管制車両と警備車両で最長1ヶ月間生活することができた。[ 5 ]
1989年にコロラド州ハドソンで試験が行われた後、元CSXの機関車2両、EMD GP40-2とEMD GP38-2がイリノイ州マウントバーノンのプレシジョン・ナショナルに送られ、運転室の窓に防弾ガラスを備えたGP40-2DE（ダイナミックブレーキ、拡張レンジ）に改造された。列車は約2年以内に運行開始される予定だった。戦略航空軍は、最初の列車をワイオミング州シャイアンのユニオン・パシフィック本線近くのFEウォーレン空軍基地に配備することを希望した。運行開始予定日は1992年12月だった。鉄道駐屯地は、傾斜した側面を持つ鋼鉄と土で強化されたシェルターに通じる4本の側線がある小さな貨物ヤードに似ており、そこに列車が収容される予定だった。[ 6 ]
セントルイス冷蔵貨車会社が2両のハイキューブ貨車を製造した。ウェスティングハウス社で改造され、ボギー台車が取り付けられ、55万ポンド（25万kg）の重量が8軸に分散された。発射時に車両が線路に対して水平になるように、下部に低く設置された梁が追加された。80フィート（24.38m ）の屋根パネルは、ミサイルが組み立てられると外れる設計になっていた。空軍は1991会計年度に最初の7編成のMX列車を購入するために21億6000万ドルを要求した。
配備計画では、ミサイル部隊は全米各地の戦略航空軍基地に建設されるシェルターに恒久的に配備され、ミサイル部隊は常時警戒態勢をとることになっていた。 [ 3 ]候補となった基地は10ヶ所。フェアチャイルド空軍基地（ワシントン州スポケーン）、マルムストロム空軍基地（モンタナ州グレートフォールズ）、マイノット空軍基地（ノースダコタ州マイノット）、グランドフォークス空軍基地（ノースダコタ州グランドフォークス）、ダイエス空軍基地（テキサス州アビリーン）、ホワイトマン空軍基地（ミズーリ州ノブノスター）、ブライスビル空軍基地（アーカンソー州ブライスビル）、リトルロック空軍基地（アーカンソー州リトルロック）、バークスデール空軍基地（ルイジアナ州シュリーブポート）、ワーツミス空軍基地（ミシガン州オスコダ）である。警戒レベルの上昇を示す信号を受信すると、列車は「フラッシュ」され、アメリカの鉄道網に分散されるため、[ 7 ] : 281敵がミサイルの位置を特定して標的にすることが困難になる。[ 3 ]
鉄道駐屯地システムの主要請負業者は、ボーイング・エアロスペース社、ウェスティングハウス・マリン部門、ロックウェル・インターナショナル・オートネティクス社であった。兵器配備システムの主要駐屯地として提案されたのは、ワイオミング州のFEウォーレン空軍基地であり、選定された各駐屯地には最大4本の列車が配備される予定であった。[ 8 ]
数年の開発を経て、プロトタイプのレールギャリソンカーは1990年10月4日にアメリカ空軍に納入された。ヴァンデンバーグ空軍基地での初期評価の後、この車両はコロラド州プエブロの輸送試験センターに送られ、アメリカ鉄道協会の試験線路でさらに試験が行われた。[ 9 ]
1991年、冷戦の終結に伴い、ピースキーパー鉄道駐屯システムは中止された。[ 3 ] [ 10 ]その結果、製造されたすべての運用可能なピースキーパーミサイルは、旧ミニットマンミサイルサイロに収容された。[ 11 ]中止後、試作鉄道駐屯車両は1994年にオハイオ州ライト・パターソン空軍基地にある米国空軍国立博物館に引き渡され、一般公開された。[ 3 ]
注記
引用文献
その後数年間にさらに試験発射が行われ、最初の数発の LGM-118A ミサイルが 1986 年 12 月に改良型ミニットマンサイロで運用可能になった。ピースキーパーの配備は 1988 年 12 月に完了し、50 発の LGM-118A がサイロに配備された。
検討されたいくつかの選択肢のうち、3つが米空軍によってさらなる研究と検討に値するほど有望であるとみなされている。それは、埋設された塹壕内での移動、地上シェルター間の移動、および強化カプセルへの封じ込め（ミサイルの数よりもはるかに多くの非強化サイロの野原に秘密裏に分散される可能性がある）である。
ワシントン — 予算削減の圧力にさらされている空軍は、鉄道車両への MX ミサイル搭載計画の中止と、小型単弾頭移動式ミサイルであるミジェットマンの開発の減速を提案した、と国防総省筋が月曜日に述べた。ソ連の戦略的脅威の変化と迫りくる予算制約を理由に、空軍の上級幹部らはディック・チェイニー国防長官に対し、国の核抑止力の重点を爆撃機と潜水艦発射ミサイルに移すよう促した、と関係筋は述べた。
年、米空軍はミニットマン ミサイル用に設計された既存のサイロを使用し、移動式ミサイルの代わりにミジェットマン ミサイルを開発することを決定した。
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北緯39度47分11秒、西経84度06分23秒/北緯39.786346度、西経84.106366度/北緯39.786346度、西経84.106366度