アルファベット艦隊

アルファベット艦隊は、ニューファンドランド自治領とリード・ニューファンドランド会社の間で1898年に締結された鉄道契約の一環として、リード・ニューファンドランド会社が所有・運営していた船団である。船の名前は、リード・ニューファンドランド会社の創設者であるロバート・ギレスピー・リード卿の故郷であるスコットランドの地名にちなんで付けられた。 ^[1]

これらの船は、ニューファンドランド島やラブラドール海岸の辺境のコミュニティに郵便や旅客サービスを提供する沿岸船として利用されました。これらの船はこれらのコミュニティの生命線となり、ニューファンドランド島がカナダの州になってからずっと後も、この国の多くの絵画や民謡に描かれています。

アルファベット
順で、リード・ニューファンドランド会社の船舶リストの最初は、 1900年にスコットランドのグラスゴーでA. & J. イングリス社によって建造されたSSアーガイル号です。1899年12月19日に進水したこの船は、全長155フィート (47 m)、登録総トン数439トンでした。この船は主にプラセンティア湾地域のコミュニティを訪問しました。この船は1941年にニューファンドランドのセントジョンズのSSアーガイル蒸気船会社に売却されました。この船は、バナナを積んでバラコアからマイアミへ向かう途中、 1946年7月14日にキューバのプンタゴルダ近郊で行方不明になりました。 ^[1]アーガイル号は、スコットランドのアーガイル地方にちなんで名付けられました。

B

SS ブルースは、ポートオーバスクとノースシドニー間の運航のために、1897 年にグラスゴーの A. & J. イングリス社によって建造されました。1897 年 8 月 12 日に進水し、全長 237 フィート (72 メートル)、総トン数 1,154 トンでした。この船は、1911 年 3 月 24 日にノバスコシア州ルイスバーグから 7 マイル離れたメインアデュー岩礁で沈没し、2 名が亡くなりました。

2隻目の船は1912年にスコットランドのオールド・キルパトリックにあるネイピア・アンド・ミラー社で建造され、ブルースという名前で就役した。1911年12月9日に進水し、全長240フィート（73メートル）、登録総トン数1,553トンであった。ブルースはベオシック、アール・グレイ、リントローズとともに1915年にロシア政府に売却され、ソロヴェイ・ブディミロヴィチに改名された。1921年にマリギンに改名されたこの船は、1940年10月27日から28日にかけてカムチャッカ半島のニジニ岬沖で乗組員全員（98名）とともに行方不明となった。 ^[2]

Ｃ

SS クライドは、1900年にグラスゴーで A. & J. イングリス社によって建造され、全長155フィート (47 m)、総登録トン数439トンでした。1900年1月10日に進水しました。クライドはルイスポートからノートルダム湾の海域を往復し、その地域のさまざまなコミュニティに乗客と郵便物を配達しました。1948年にクロスビー・アンド・カンパニーに売却され、最後の任務はホワイトベイのウィリアムズポートにある捕鯨基地に予備電力を供給することでした。ウィリアムズポートで係留中、1951年12月17日に嵐で岸に打ち上げられ、難破しました。^[1]

D
SS ダンディーは1900年にグラスゴーのA. & J. イングリス社で建造され、1900年6月4日に進水した。全長155フィート (47 m)、総登録トン数439トン。ポート・ブランフォードからボナビスタ湾周辺で運航され、1919年のクリスマスの日にカーマンビル近くのノギン島で行方不明になった。乗客と乗組員は12月27日にクライドによって救助された。^[3]

え

SS エシーは、1900年にグラスゴーの A. & J. イングリス社で建造された。1900年6月20日に進水し、全長155フィート (47 m)、登録総トン数は440トンであった。この船はコンセプション湾とトリニティ湾で使用され、カーマンビルとカーボニアで石炭を補給した。後にボンヌ湾-バトルハーバー航路に就いた。1919年12月11日、バトルハーバーからタラとニシンを積載中に、ボンヌ湾から約20マイル (32 km) 離れたマーティンズポイントで難破した。エドワード・イングリッシュ船長は、甲板長椅子と陸に送ったロープを使って乗客と乗組員全員が救助されるのを見届けた。^[4]

F
SS ファイフは、1900年にグラスゴーのA. & J. イングリス社によって建造されました。1900年8月14日に進水し、全長167フィート (51 m)、総登録トン数439トンでした。この船は1900年11月17日にベルアイル海峡のツインロックスで難破し、行方不明となりました。^[1]

G
SS グレンコーは、1899年にグラスゴーのA. & J. イングリス社によって建造されました。1899年10月31日に進水し、全長208フィート (63 m)、総登録トン数767トンでした。この船はプラセンティア湾とフォーチュン湾で使用され、後に南海岸航路で使用されました。グレンコーは生き残り、最終的には1959年6月にケベック州ソレルでスクラップとして売却されました。^[1]

H
SSホームは、1900年にスコットランドのグラスゴーで A. & J. イングリス社によって建造されました。1900年9月8日に進水し、全長155フィート (47 m)、総登録トン数439トンでした。航路はニューファンドランド島のトレパシーとラブラドール州のホープデールの間でした。1948年にホーム蒸気船会社に売却され、1952年11月18日に係留が切れて行方不明となり、フォーチュン湾のジャージーマン港で座礁しました。^[1]

SSインバーモアは、1881年にスコットランドのグラスゴーにあるバークレー・カール社
で建造された。当初はドロメダリーと名付けられ、1881年2月15日に進水した。全長250メートル、登録総トン数は922トンであった。当初はジョン・バーンズ（1905年からはG. & J.バーンズ）が所有し、ベルファストとグラスゴー間を運航していた。1909年にリード・ニューファンドランド社が買収し、インバーモアと改名された。アルファベット艦隊の傘下でラブラドール航路に従事し、遠隔地のコミュニティに乗客や郵便物を運んだ。1914年7月10日、食料と漁業資材を積んで北上中、ラブラドールのブリッグ・ハーバー・ポイントで行方不明となった。^[5]

J
船に名前を付ける際の基準は、各船の名前の最初の文字がリードの故郷スコットランドの地名を表し、末尾が「e」であることでした。このため、適切な候補が見つからなかったため、「J」という文字は使用されませんでした。

け

SSカイルは、1913 年にイギリスのタイン・アンド・ウィア州ウォールセンドでスワン・ハンター社によって建造されました。1913 年 4 月 7 日に進水し、全長 220 フィート (67 m)、総登録トン数 1,055 トンでした。1913 年にニューファンドランドでラブラドール航路に就航しました。1915 年にカイルはポート・オー・バスク-ノース・シドニー航路に転用され、1926 年に再びラブラドール航路に戻りました。1959 年にアークティック シッピング社に売却され、アークティック イーグルに改名されましたが、1961 年にカイル シッピング社が買収し、元の名前に戻りました。アザラシ漁船として稼働中、1965 年にカイルは重氷により経済的に修復不可能な損傷を受けました。 1967 年 2 月 4 日、ハーバー グレースで停泊中に嵐で座礁したこの船は、ドミニオン メタルズ サルベージ カンパニーに売却されましたが、スクラップにするには費用がかかりすぎると判断されました。そのまま残されたカイルは、1973 年にニューファンドランド政府によって購入され、現在もそこに残っています。

カイルは、1927年に撃墜されたアメリカの飛行機オールドグローリーの捜索と回収など、数多くの救助活動に参加したことで有名である。また、1942年2月18日にセントローレンス近くのチェンバーズコーブで発生したUSSポルックスとUSSトラクストンの惨事の際には、水兵の救助にも協力した。^[6]

L
SSリントローズは、1913年にイギ​​リスのタイン・アンド・ウィア州ウォールセンドでスワン・ハンター社によって建造された。1913年1月21日に進水し、全長255フィート（78メートル）、総登録トン数1,616トンであった。1915年にロシア政府に売却され、サドコと改名され、白海で砕氷船として運航された。1916年6月20日に沈没し、1933年に再浮上した。砕氷船として再び運航されたが、1941年9月11日に再び失われた。^[7]

アルファベット
順で、アルファベット艦隊の最後を飾ったのは SS Meigleで、 1881 年にスコットランドのグラスゴーでBarclay Curle and Co社によってSolwayとして建造され、1881 年 9 月 20 日に進水しました。この船は総登録トン数 783 トン、全長 220 フィート (67 m) の鉄船でした。元々グラスゴーの William Sloan & Company が所有していたSolway は、1907 年にペンザンスの George Bazeley & Company に売却されました。1911 年に Reid 家が買収してMeigleと改名されたこの船は、1931 年に係船されるまで旅客および貨物の連絡船として活躍しました。1932 年 10 月 29 日から 1933 年 6 月 30 日までセントジョンズで補助監獄として使用され、その後は塩の貯蔵船となりました。1936 年に Shaw Steamship Co. Limited に売却されました。彼女は戦争任務に駆り出され、ドイツのUボートの攻撃を受けた船団の一部でした。1947年7月19日、セント・ショッツ近くのマリーンズ・コーブで難破しました。^[8]メイグルは、1929年にブリン半島を襲った津波に対応し、被災者救援物資の運搬を支援した船舶のうちの1隻でした。

ジョセフ・サマーズによるニューファンドランドの民謡「二十一年」は、この船が監獄船として使われていた時代に書かれたものです。船の一部はコンセプション湾南部のシール・コーブにあるメイグル・ラウンジに展示されています。

リード・ニューファンドランド艦隊の2隻の船はアルファベット艦隊の命名システムに従っていませんでした。ファイフを失った後に取得したバージニア・レイクと、 1914年に取得したサゴナです。

SSバージニア レイクは元々コンスクリプトという名前で、1888年にスコットランドのダンバートンのA. マクミリアン & カンパニーで建造されました。1888年3月10日に進水し、全長180フィート、登録総トン数は760でした。複合構造（鉄骨に木製板張り）の船であるこの船は、1888年4月13日にグラスゴーを出航し、アラン ラインにチャーターされてセント ジョンズに向かいました。その後、元の所有者であるA. ハーベイ & カンパニーのために、セント ジョンズとセント アンソニーの間で運航されました。 1892年にバージニア レイクと改名され、1901年にロバート ギレスピー リードが買収しました。旅客および貨物の輸送のほかに、1901年から1909年4月6日に失われるまで季節ごとにアザラシ漁に従事しました。乗組員110人は蒸気船ベラベンチャー号に救助され、残りの50人はファンク諸島の海岸まで7マイル歩いた。

SSサゴナは、1912 年にスコットランドのダンディーにあるダンディー造船会社で建造されました。全長 175 フィート、登録総トン数 808 トンでした。1912 年 1 月 19 日に進水し、当初はジョン C. クロスビーの会社、クロスビー アンド カンパニーによってニューファンドランド プロデュース カンパニーのために管理されていました。1914 年に、この船はリード ニューファンドランド カンパニーによって買収され、旅客および貨物サービスに使用されました。また、1912 年から 1938 年まではアザラシ漁にも従事し、その期間の後半には、夏季にはボンヌ ベイとバトル ハーバーの間で運航されました。1941 年にロンドンのコリフォード クラーク カンパニーに売却され、1944 年にザラティ スチームシップ カンパニーによって買収され、パナマに登録されました。 1945年11月21日、ニースからトゥーロンへ向かう途中、ポルケロール島 の南東5マイルで機雷に触れ、沈没した。

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